ミッドレンジの航空機カナディアリージョナルジェットのシリーズ

ソ連ではコストの便は比較的安価であり、乗客のほとんどは中距離旅客機で輸送されます。 500〜1000キロからの距離で、都市からフライングもちろん、より高い鉄道運賃た、約30〜40ルーブルを、コストが、それは普通の労働者やエンジニアのための非常に高価です。 90年代前半には、キャリアが経済の他の地域を襲った全身の危機を感じるようになりました。 地域のラインのために設計された信頼性の高い、時の試練を経たマシンは、彼らはすぐに古い成長し、需要がありませんでした。 航空券は、贅沢な使用可能な唯一のNOUVEAUX富となっています。

飛行範囲が50〜80人の乗客の容量を持つ新しい航空機の設計は、数千キロのカップルで凍結されています。 したがって、このような航空機用に新しく登場必要性は、航空会社が外国航空機メーカーになったときに、特に、カナダの会社ボンバルディアへ。

カナディア リージョナルジェット（CRJは） -ライン50-100短期および中距離の乗客の快適な輸送のために設計された旅客機の線形シリーズです。 製造国の気候条件は、私たちに似ています。 小型 燃料消費量、高い パフォーマンス、パイロットや技術者の再教育の容易さは、ロシアの航空輸送市場におけるこれらの船の急速な進歩に貢献し、競争優位を作成します。

1991年に翼に設定された第1のモデルのCanadairリージョナルジェットシリーズは、インデックスCRJ-100を受けました。 カナダのデザイナーが意識的に効率を選ぶ、ここ数十年でワイドスキームを人気回避しました。 、それを増やすには4年後の飛行機は「GE」のエンジンCF-34B1の代わりに、CF-34A1を設定することで確定します。 アップグレードや悪天候で飛行可能にしたアビオニクスを行いました。 座席数は同じまま - 50が、このような大規模な構造変化が新しいインデックスに反映された - 「何百もの」どうやら区別することは困難でしたが、カナディアリージョナルジェット200

インテリア異なる美学と高レベルの快適さ、椅子は非常に快適で、革張りを持っています。 Canadairリージョナルジェットシリーズパイロンは後部胴体の両側に配置されている航空機用エンジン、および最初の「カラベル」で使用されるような構成では、低ノイズレベルを提供します。

90年代前半には技術的に実現可能なオプションのコントロールはパイロットのハンドルタイプ「ジョイスティック」だった、しかし、カナダのメーカーは、新しい機械の輸出の可能性を増加している世界的なパイロットヨーク、のために通常に焦点を当てました。 Equipment-「目覚まし時計」は、機能人間工学に基づいたマルチカラーディスプレイに置き換えられました。

いずれの開発に成功同様、航空機カナディアリージョナルジェットシリーズは、修正のための高い可能性を秘めています。 デザイン機能を使用すると、飛行特性と乗客を変更することができます。 モデルラインは、座席数の多い新しいライナーで拡大し、実用的なルートの半径を増加させました。 だから、2001年に設定ジェットカナディアリージョナルジェット-900は、ボード上のベースモデルCRJ-100よりも約2倍多くの乗客を取ります。 もちろん、これを可能にするために、胴体の長さは、翼幅とエンジン出力を増加させなければならなかった、そしてそれに。 おそらく、航空輸送市場の需要は、カナダの会社のリージョナルジェット機の航空機の新しい修正の出現の原因となります。