モスクワの地下鉄の開発のための展望。 ヒムキ

住民 モスクワ郊外 環状道路、モスクワの北東の国境近くに位置ヒムキのは、輸送の異なるモードでの資本への距離をカバーするために使用しました。 メトロは、この日に彼らの間ではありません。 しかし、その構造は、常に議論されてと待ち望まれています。 待機プロセスが長時間遅延したが、トンネルの終わりに光が既にはっきりと見えます。 市当局は、現在2013年の秋には、地下鉄車両にステップすることであろうことを確信しています。 ヒムキはに到達するために20かそこら分を可能にし、単一のラインでモスクワに接続されます コムソ広場 モスクワ地下鉄のサークルライン上にある首都の、。

メトロのライトバージョン。 ヒムキ- Leningradsky駅

このソリューションは一時的との妥協です。 しかし、それはあなたがコスト効率ヒムキでの輸送の問題を解決することができます。 この目的のため、10月の鉄道の別々のパスが使用されます。 それは特殊な化合物ではなく普通の地下鉄線で発売される上ヒムキ - モスクワは、両方の方向に乗客を運ぶために開始します。 これらの組成物中のワゴンは、壁に沿って配置席地下鉄の建設のための特徴的であろう。 彼らは、ロビーを奪われますが、彼らは中央部に第三のドアになります。 彼らは、5分の間隔で送信され、最終的な駅はレニングラード駅になります。 このプロジェクトの賛成の主な引数は、地下のこのタイプの比較的低コストです。 ヒムキ、モスクワの中心と都市をつなぐ、新しいトランスポート通信を受信し、このような技術ソリューションの大手金融費用は必要ありません。 これの重大な欠点は、彼のラインは、モスクワの地下の一般的なスキームに統合することがないだろう、と彼からオフラインモードで動作すること、負の地下鉄の乗客の事実です。 すべての彼らはモスクワ地方のさまざまな都市で10を構築することを計画し、近い将来には、一つだけのいわゆる「光メトロ」のラインであることに留意すべきです。 彼らの全長は230キロになります。

「平面」からヒムキとさらにシェレメチェボへ

しかし、レニングラード駅の方向の線の試運転は、従来の地下の建設のための計画をキャンセルしません。 ヒムキは、遅かれ早かれ、モスクワ地下鉄の全体スキームを用いて接続されます。 フィージビリティスタディは、 4つのステーションの建設を想定し、それらの間にわたります。 彼らは、ヒムキの方向にZamoskvoretskayaの地下鉄線を継続すべきです。 ラインの建設は、建物の高密度、地形、克服すべき高架道路ジャンクションの多数を防ぐことができます。 プロジェクトの具体的な時期は、それは時期尚早であると言うが、1日、モスクワの住民のために、市は、おなじみのフレーズになります - ヒムキ、地下鉄、「メガ」駅。 それは究極になることを運命づけられている場合、それは永遠ではありません。 長期的には、国際の端子にラインをもたらすために計画されているので 、空港シェレメチェボ。