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冬用タイヤ（タイヤ）「ギスラベットノールフロスト100」：所有者のレビュー
初心者ドライバーは、それが最も高い品質と信頼性の高いタイヤを選択することがいかに重要であるかを知っています。 これは、道路上の車両の安定性のみが車両の運転手と乗客の生命と健康を確保する場合、特に真の冬の条件です。 地元のドライバーの間で特に人気の高い「ギスラベットノールフロスト100の」タイヤを使用します。レビューの所有者は、高品質とこれらのタイヤの優れた性能を証明します。
性能仕様
これらのタイヤのために、以下のように、彼らは以下のとおりです。
- 標準サイズ - 13 19インチから。 それは購入せずにクロスオーバーして任意の光車の所有者や車の愛好家ではありません、です。
- 幅の選択はさらに印象的です - 155から265ミリメートルまで。
- スウェーデンと可能なタイヤプロファイルの高さで試してみました - 40〜80ミリメートルから。
- 毎時190キロまで - ゴムの動作が許可される最大速度。
自動車ゴムの製造業者のための「新動向」
そう遠くない過去には、EU委員会は、アスファルト舗装の新しいタイプのタイヤの極めて過酷なインパクトの失望の結論に達しました。 そしてちりばめられた冬用タイヤの生産のための要件が大幅に締めたので。 これは、よく知られたメーカーのタイヤの全く新しいタイプの多数の出現につながりました。 ギスラベットは、今、除いて、ドイツの会社コンチネンタルに属する企業はもちろん、新機能の広範なリストを提示することによって開始されませんでした。 タイヤの一つは、単に「ギスラベットノールフロスト100」でした。 所有者のレビューは、新しいモデルが人気私たちの国でノールフロスト5種にふさわしい後継者であったことを示しています。
私たちはゴムの所有者の意見を議論する前に、すべての多くの類似体の中で際立っているかについて話をする必要があります。 そして、そこに違いがあり、それらは多くのです！ 最後に、ない偶然私たちが考える見直しタイヤ「ギスラベットノールフロスト100」は、多くの選手が使用していること。
間柱への新たなアプローチ
タイヤメーカーの前に発生した主な「つまずき」は、厳密に新しい規則で定めるとげの数でした。 経験的には、平方メートル当たり50単位を超えないべきであると決定されました。 これは、伝統的なアプローチは、おそらく表面との適切なグリップを提供することができないことが明らかになりました。 これは深刻な問題でした。 しかし、スウェーデンの会社は非常にエレガントな解決策を見つけることができました。 このようなスパイクトライスターCDの新モデルです。 これは、フィンランドのエンジニアによって作成されました。 ところで、これらのスパイクとは今でもフィンランドで製造されています。 本体の高さ - 直径11mm - 8。
最近、彼らの生産は他のEU諸国に転送することができるという報告がありました。 最近まで、スウェーデン人は、私たちの国の領土にこれらの部品の生産を確立する計画を持っていたが、これまでのプロジェクトが凍結されています。 この場合には、「スカンジナビア」のコストが大幅に低減することを可能性があるとして、私たちは、その蘇生のために期待しましょう。 冬用タイヤスパイクは、「ギスラベットノールフロスト100」：所有者の意見は、この製品は非常に信頼性が高いと主張しています。 シーズン後に安いスパイクタイヤとは異なり、完全にも、2年後に「はげ」、スウェーデンのタイヤのままスパイクの少なくとも75％を保持します。 そして、その - 激しい搾取の顔インチ
安全タイヤの厚さに固定された印象的なスパイクに、作成者は、三尖った星の形でベースプレートに配置されています。 実際には、この事実は、新しいタイトルの開発に反映されていました。 しかし、それは用語ではなく、フィールド内のとげの実際の行動ではありません。
独特の特徴トライスターCD
比較的大きな質量とトライスターCDの特殊な形に非常にしっかりとタイヤの内部に保持されています。 スパイクの重量がはるかに大きくなることに留意すべきであるが、特別なアルミニウム合金の製造に使用されています。 また、軽量化が転がり抵抗に非常に有益な影響です。 このため、冬でもゴムの車が最適な走行性能を持ち、かなり少ない燃料を消費します。
スパイクタイヤの良い他には何ですか？ 多くの感謝の気持ちは「ギスラベット」について話すと、それは実際キャビン内ので、少しノイズを提供とげにのみ冬用タイヤであると私たちの道路上で駆動する怪しげな財産を持っているほぼすべての国内のドライバーは、の状態は、非常に残念です。 あなたが長い距離を通勤しなければならない場合には、この事実は非常に重要です。
特長トレッド
顕著な特徴は、トレッドブロックのサイズと形状の最適化です。 「ギスラベットノールフロスト100」バスは（所有者の意見が同じことを言う）という事実は、氷の表面のすべてのタイプに滑り抵抗を維持します。 この効果を達成するために、特別なコンピュータプログラムは、根本的に改訂された古典的なV字型のトレッドのサイプを使用する開発者によって作成されました。
重要なことは、すべてのトレッドブロックのサイズを増加させました。 もちろん、同時に、それは彼らの数を減らす必要がありました。 奇妙なことに、しかし氷のためにそのタイヤのエッジの総数が「しがみつく」、大幅に成長してきました。 スウェーデンの開発者は、トレッドブロックに複雑な、多面的な形状を与えたという事実によるものすべて。 大幅にかかわらず、アイシングの程度の、路面のすべてのタイプのタイヤのグリップ力を高めており、専門家は異なる方向にそれらを送信するために管理していることに注意してください。
具体的には、世界中から多くの自動車出版物の代表は、「舗装」の役割は純粋な氷が登場しても、特殊なローラーの表面にテストを行いました。 でも、このような極端な条件に「ギスラベット」タイヤは、彼の最高の側面を示しました。 もちろん、まだドライバを駆動する場合には非常に慎重でなければなりませんでした。 通常の雪道を走行する場合でも、量はこれらのドリフトを超えていません！
中央直線サイプの値
重要な役割は、また、トレッドの中心部に位置し、ストレートサイプを行っています。 中央部分は、大規模なブロックで形成されています。 その要素間のタイヤの理想的な方向安定性、車輪が操舵瞬時に応答することにより、剛性横材に接続されています。 さらに、エッジと長い複数のエッジグリップがより確実になることにより、付加的な接触領域の縁部を提供します。
中央と横ストレートサイプは、特別なソフトウェアを開発しましたかなり複雑な構成を持っています。 それらの機能は、重要かつ非常に汎用性があります。 追加のカップリングエッジを形成する最も重要な作業側スラット。 このスタンド冬用タイヤ「ギスラベットノールフロスト100」。 レビューの所有者は、上記のすべてを確認します。 ところで、ユーザは、このタイヤは、このような「些細なこと」は注意を払っていないそのプロデューサー、同業他社の多くから際立っていることを追加します。
ドライバは、このような状況では唯一の高品質なスパイクタイヤが大きなトラブルからあなたを救うことができると言います。 特に、多くの国内路線の歩道で、春先に密な試薬混合物、氷と水「に置き換えられています」。 あなたが道に行けば、通常のタイヤの世話をしていない、あなたはすぐに、細胞に、あるいは誤った側にすることができます。
トレッドショルダー領域にS字状のサイプ
各ブロックは、さらに、スラットを蛇行肩部が被覆されています。 これは、「ギスラベットノールフロスト100」のもう一つの重要な特徴です。 レビューは、彼らが、ストレートスラットのように、も、最も困難な状況で車両の方向安定性の維持に役立つことを示唆しています。 ねじれ及び湾曲した線が自動的に冬の旅行の安全性に有益な効果を有し、路面との係合のための余分なエッジのセットを形成するような効果による。
しかし、それは氷や圧雪上のタイヤの動作だけではありません。 歩道上の発見で、車の取り扱い上のS字型サイプ大きな効果が存在します。 ものは、プロジェクタの表面の形態で硬質モノリシックブロックを得、近い描画、しわくちゃかのように移動しながら湾曲したブロックは、通常、互いからある距離に位置することです。 このため、車はホイールの動きに対応するためにシャープかつ迅速です。 このような理由から、「冬」のタイヤの中のドライバーは「ギスラベットノールフロスト100」非常に人気があります。 レビューは、彼らがインストールされている車は、完全にも、氷の表面に振る舞ったと言います。 制御性の大幅な減少が観察されません。
多機能排水システム
排水システム - この多機能タイヤモデルの別の目新しさ。 この点で、「ギスラベットノールフロスト100 XL»の違いは何ですか？ プロのドライバーのレビューは、排水が最も極端な条件で使用するために、このゴムをお勧めすることができますことを示しています。 事が原因肩チャンネルで成功した数字にタイヤが雪の多いによって保持させることができる特別な十字型のカットアウトを、持っているということです。 これは特に特徴的な修正である「ギスラベットノールフロスト100（ロシア）。」 最良の選択肢の冬用タイヤ、それぞれの旅の両方の駆動快適性と高い安全性を提供する - レビューは、私たちの条件で、それがあることを示しています。 これは、毎日の旅行長距離に関連した職業を持つ人々のために特に重要です。 彼らのために高品質のゴムの存在 - 生と死の問題。
ためにも雪に覆われた表面上のマシンの大面積の大幅削減に自信を持って道を保持しています。 チャンネルの特別な形式は、トレッドのお粥の表面から雪の迅速な除去を容易にします。 そして、ハイドロプレーニングや横滑りの発生に非常に助長している、知られています。 一部のドライバは、彼らは新しい車や他の都市のストレッチを実行したときのみ、冬用タイヤ「ギスラベットノールフロスト100」（それについてのレビューは、私たちは理解して）によって特徴付けられ、このような機能は、自分の命を救っと言います。 彼らは非常に混雑した道路のマシンと地域にしばしば反応物質の混合物と雪のお粥の「フロート」に始まることに注意して、彼らがさえ怖がって取得する時間を持っていなかった、すべてが正常に戻って来ました。 人々は、冬用タイヤの唯一の高品質と安全性が対向車線に投棄からそれらを保存したと信じています。
アクアプレーニングに対する保護
また、タイヤの口コミ「ギスラベットノールフロスト100は、」アクアプレーニングとスラッシュのメーカー耐性の文を確認しています。 これらのタイヤは、精巧な構造のV字型のトレッドパターンを必要としています。 スラットを駆動する際に路面と最大の密接な接触を保証するように、その縁が配置されています。 雪は、トレッドの中央部分になったとき、それは、チューブから歯磨き粉のように、横方向のドレインに押し込みます。 そこから、質量は文字通り道路上に投げ。
最も重要な機能
ほとんどすべてのドライバは、冬用タイヤのこの種は非常にあると言う「静かな。」 これは、生産は、ノイズ分散に貢献する特殊な材料や技術を使用していることに起因します。 車の中でそれは非常に快適で静かです。 あなたが一日で複数の百キロを渡す必要があれば、それは、重要です。 また、スウェーデンのタイヤ会社「ギスラベット」は、異なる特性があります。
- ゴム「ギスラベットノールフロスト100」のレビューは、タイヤでも、最も不利な路面状況に最適な方向安定性のままであることを確認します。 この効果は、繰り返し特殊なV字状のトレッドパターン上述された製造業者の費用で達成されました。
- ちりばめられた冬用タイヤの多くの種類とは異なり、ちりばめられたタイヤ「ギスラベットノールフロスト100は、」（レビューは、同じことを言う）処女雪の中で優れたクロスマシンを提供します。 多くのドライバーは、これらのタイヤは、彼らはもはや雪に覆われた庭から朝出発のいずれかの問題が発生していないことを示しています。 マシンはよく自信を持って付属しています。 これは、タイヤにラメラの比較的大きなブロックを保証します。
- でも、「国内の」バス「ギスラベットノールフロスト100」（メーカー - ロシア）の場合、応答は、ゴムの高い耐久性を示しています。 ドライバーは間柱を簡単に三の以上の操作シーズンに耐えられると主張しています。 近年の困難な経済状況が、それはしかし、喜ぶことはできません。
- 約束したメーカーとして、その製品はよくあるハイドロプレーニングと排水路の賢明かつ効率的な利用のおかげで可能としているスラッシュ、防ぐことができます。
- 肩のスラットで特別な十字型の切り欠きの存在は、プロジェクターの雪の信頼性の保持を提供します。 この事実は、雪で覆われ、道路のすべてのタイプの車両の優れたヨー安定性を保証します。
最後に、これらのタイヤが原因の安全性の最高度に注目を集める：プロジェクターの表面を、彼らは路面のいずれかのタイプでしっかりとグリップのためのエッジの数千を持っています。 これらの結果を確実にするために、スウェーデン人は、コンピュータモデリングの最新の方法ではないだけ頼っでなく、フィールドでの試験の膨大な量を費やしてきました。 このために彼らも、北極圏を超えて行ってきました！ また、多くのドライバーは、ブランド「ギスラベットノールフロスト100「（ - ロシア生産）の国内版を選択しました。 レビューは、価格が非常に適切であることを示している（そして、そのようなタイヤは輸入似たよりも大幅に少ないです）品質は、世界市場でのゴムです。 そして、それは喜ばせるために失敗することはできません！
「夏」アスファルトの冬用タイヤの挙動
気候やその他の理由は非難するが、近年では1が異常に「ドライ」冬を驚かせ出ていません。 で12月、道路上の雪の最後まで彼女の時間ではないかもしれません。 周囲温度が十分-30摂氏度を下回ることがありしかし、それは、冬です。 それが乾燥している場合でも、それは、その組成物中に入る水の凍結に非常に滑りやすくなり、アスファルト、逆説的な状況があります。 類似した路面でのとして、私たちが議論タイヤを振る舞いますか？
かなり適切に、国内の多くのドライバを作るためにその時のように。 その中でも、冬の道路上の極端な運転のも、選手とファンがあります。 それは同時に、スウェーデンのタイヤの場合の制動距離の長さの差がパックされた雪の上で運転してはかなり匹敵することが判明しました。 6から8パーセント以上ではありません。 しかし、最も短いことに注意して 停止距離 計が無下-15度以上摂氏を落としたとき、プロファイル「ギスラベット」のがマークされています。
重要なお知らせ
このような条件下でアスファルト特性を予測することは不可能となるため、経験豊富なドライバーは、-25〜-30度とほぼドライアスファルト路面の温度で残さないより良いと信じています。 どのようにして大手タイヤ「ギスラベットノールフロスト100」としていますか？ 応答は、毎時40キロの速度で停止距離が16〜17メートルを超えないことを示しています。 それを超えた場合でも、指標が変化します。 車は毎時80キロ以上の速度で走行している場合ので、制動距離が30メートル以上に延伸されます。 すぐに、私たちは、パフォーマンスは、すべての競合他社よりも優れていないことに注意してください。 だから、もう一度、私たちは時に路上での経験豊富なドライバーの論文を繰り返し-30以下、および道路がままにしない方が良いに舗装上の雪は、ほとんどありません。 すべてのそれも本当に高品質のゴムを使用して非常にひどく終了することができます。
だから、avtorezina「ギスラベットノールフロスト100は、」何ですか？ 温度での一定の変化とロシアの冬の条件にぴったりのタイヤ - クチコミは、それがあることを示しています。 彼らは、高い駆動快適さとトラック上の車の安全な動作を提供します。 多くのドライバーはまたしても国内メーカーと比較して、そのようなタイヤの適切な量に注意してください。 「おとなしそう」と、高速走行のファンとして喜ばせるために加えて、パフォーマンスは確か。 このヒントと速度の特性にスウェーデンゴム（最大毎時190キロ）。 我々は再び無謀の結果は確かに非常に厳しいことがあるため、このような措置は、冬の道路上で、具体的に行くことが必要ではないことを警告しますが。
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