第二次世界大戦のロシアの航空機。 最初のロシアの飛行機

戦時中のソビエト社会主義共和国連邦が大幅に増加し、その艦隊の基盤を改善しました。 艦隊の一部として、30代ならば、戦争の途中でロシアの軍用機によって支配されたこと、外国製造の航空機によって支配されました。

ソ連軍の航空機の開発のための前提条件

ソビエト社会主義共和国連邦の建設が、それは、工業、農業や軍も、枝のいずれかの完全な自律性を仮定しました。 しかし、二十代と三十代の保有航空機機体の接合部で輸入されました。 ロシアの飛行機はANT 2及びANT-9生産設計ツポレフを設立しました。 当時の赤軍aviavooruzheniya問題がありました。

- 車両の時代遅れのモデル。

- 航空機の貧弱な技術的条件;

- neunifitsirovannost（モデルやブランドの大きな広がりは、スペアパーツのデータベースを最適化することはできません）。

世界の前に軍用機の形成

業界の前向きな変化はモスクワ航空研究所の設立となりました。 教育プラットフォームの出現は、航空機の工場や設計ビューローの専門家の数が大幅に増加しました。

ソ連政府は、 ロシアの面でより多くの人と財源を投資します。 すでに二戦前の5年間の航空機メーカーのための完全なサイクルベースの幅広い生産していました。 これは、作成するための書記スターリンのタスクを実行 近代的な航空を。 最初のソ連の爆撃機の最後のテスト飛行の30代半ばで、民間の輸送船の下に隠されました。 その後、第二次世界大戦の戦闘に参加した最初のロシアの航空機は、パイロットはLevanevsky、Vodop'yanov、Grizodubovなどとして訓練されています。

戦闘機のテストはまた、海外で実施しました。 例えば、スペインの1937インチ その後、航空機ポリカールポフ設計局は、ブランドのI-15とI-16をテストされています。 しかし、結果は期待はずれでした。 機械が大幅にドイツの競争相手を失いました。

スターリンは賞とロシアの航空機設計者に割り当てられたリソース上のスティントませんでした。 ファイターズはradioosnastkuだけでなく、大幅に戦闘車両の性能特性を改善し、新たな材料科学混合デザインの開発を通じて得ました。

戦前の航空機

明らかに1939年3月における中央委員会プレナムに航空軍需産業のパフォーマンス国防委員Voroshilovの戦前の状態を示しています。 彼の報告はソビエト連邦の航空の有意な増加を説明しました。 1934年と比較して、特に、空軍、、138パーセントの年間増加。 航空機の数は1.3倍に増加しています。

比率。 爆撃機や戦闘機

特に重要なのは、重い爆撃機の上に置かれています。 それは西軍との戦いに切り札であると考えられていました。 そのため、重い爆撃機が艦隊のかなりの割合を占めていました。 公園の戦闘機も2.5倍に増加しました。

ロシアの航空機の設計者を犠牲にして、本質的に新しいレベルに入れました。 開発され、モータM-25電源715の操作に供されている 馬力 水性冷却システムを使用し、100 M-750馬力の空冷能力。 最大高度便も増加し、14〜15000メートルに達しました。 航空機は、より流線型になっている、空気装置に抵抗を減少させました。 生産の伸びは、成形をストリーミングし、スタンプの導入に拍車をかけています。

1941年、ソ連の戦闘機から開発された最も成功したミグ、ヤクとLAGGと考えられました。 問題は、IL-2、常に更新されると認識されました。 「クリーンスカイ」の戦略によると、空気の力で前例のないコールが開催されたのリリース約10万航空機SU-2、予定されています。

開戦

開始8:00ドイツは1200ソ連の航空機でソ連を攻撃したすべての店舗を持ついくつかの飛行場を含め、破壊されました。 今年の前半ではドイツ空軍はソビエトを支配しました。 飛行機I-15、I-16は、基本的に最新のファシスト "Messerschmidt" と "ユンカー" を失います。 時には古い航空機のaviaduelyahで勝利を達成することができ。 月のロシアの飛行機は、1300個のドイツの航空ユニットを破壊しました。
半年後、戦闘機の生産はほぼ4倍減少しました。 これは、ドイツ人がモスクワに接近し、航空業界のための部品を生産する重要な生産設備の避難を余儀なくされているという事実に接続されていました。 そのため、1941年に軍用機のすべてのタイプの生産のための計画は唯一の40パーセントによって作られました。

真空企業の発表により状況は大幅に改善された、および1944によって空港は、毎日約100戦闘車両を受け取りました。 近代化は絶対にすべてのモデルを得ました。 改善されたからJAK-3、LA-5、IL-10、PE-2、JAK-9を提供することです。

成長率は 毎年追跡することができます。

- 1942年から1925年400台。

- 1943年から1934年900台。

- 1944年から1940年300台。

1944年ソ連は2.7倍航空機の数にナチスドイツよりも優れていました。 一つの要因は、アセンブリの速さでした。 私たちの戦闘機の設計は、はるかに原始的なドイツとアメリカのメーカーのものよりでした。 もちろん、aviaproduktsiiのない、常に品質がソ連の航空機産業を支持していました。

第二次世界大戦のロシアの航空機。 SS2

マシンはパベル・オシポービックスホーイ率いるツポレフ設計局で1937年に開発されました。 当初は、航空機は「近い-1爆撃機」と呼ばれた1100馬力のM-88モーターで発行されました。 蘇-2は、3つの工場で生産しました。 蘇-2の飛行速度 - 以上毎時490キロと標高6000メートルです。 ボード上の6つの機関銃を取りました。 爆弾負荷SS2が変化しました。

SU-2 - 最初の爆撃機の一つは、戦争に入りました。 これは、さまざまなタスクを実行します。 それは、その後、SU-4にアップグレードされました。

ヤク-9

第二次世界大戦に参加する戦闘機の、それがこのモデルを提供することです。 私たちは写真ロシアの航空機を比較した場合でもヤク-9は、独自のエクステリアのスタイリングを持っています。 これは1942年に開発されました。 基礎はヤク-7bのでした。 アルミニウムに木製の部品を交換することによって大幅に重量戦闘機を低減されています。 ボード上の武装はから成って 重機関銃 と大砲。 飛行機は、優れたハンドリングの資質を持っていただけでなく操縦し、操作も簡単でした。 彼はまたで以前のモデルを獲得した 最高速度 と範囲。 これらの指標は、1944年のすべてのレコード、航空機のクラスでした。 すべてのこれらの性質は、敵の大手軍用機とのまともな戦いを可能にします。
航空機の生産は数年敵対行為の終了後に実施しました。 そして、すべてはいくつかのバージョンでは、約16,800軍用車両を発表しました。