第二次世界大戦の航空。 ソ連の軍事航空

第二次世界大戦について多くのことを話すことができます。 事実だけがたくさんあります。 このレビューでは、第二次世界大戦航空機などのトピックに注意を払う必要があります。 戦闘操作で使用された最も有名な航空機についてお話しましょう。

ソビエト公園の基本単位

I-16 - 「ロバ」、「ロバ」。 ソ連製造の戦闘機単層。 それは30年代に初めて登場しました。 これはPolikarpov Design Bureauで発生しました。 ヴァレリー・チャカルロフは戦闘機を空中に登った最初の人になった。 それは1933年12月下旬に起こった。 この飛行機は内戦に参加した。内戦は、ソ連とフィンランドの戦いで、1936年にスペインで発生し、Khalkhin-Gol川で日本と衝突した。 大国の初めまでに、戦闘機はソ連の対応する公園の主要部隊でした。 パイロットのほとんどはI-16サービスでキャリアをスタートしました。

アレキサンダー・ヤコヴレフの発明

第二次世界大戦の航空はその数と航空機ヤク3に含まれています。 それは単一エンジンの戦闘機として理解されるべきであり、その開発はAlexander Yakovlevのリーダーシップの下で行われた。 航空機はYak-1モデルの優れた継続となった。 航空機の生産は1994年から1945年にかけて行われた。 この間、約5000人の戦闘員を設計することができました。 航空機は低高度向けの第二次世界大戦の最強の戦闘機として認められました。 このモデルはフランスと勤務していました。

ソ連の航空はYak-7（UTI-26）の発明以来多くを獲得しています。 Alexander Yakovlevによって設計されたこの単一エンジン航空機。 訓練用航空機の位置から使用されます。 生産は1942年に始まりました。 大気中では、これらのモデルの約6,000が上昇しています。

より完璧なモデル

ソ連軍はK-9のような戦闘機を持っていた。 これは1942年に始まった約6年間続いた、最も大規模なモデルです。 この間、約1万7千台の航空機が建設されました。 モデルにはFK-7機との違いがほとんどなかったにもかかわらず、すべての要因について、シリーズのより完璧な継続となった。

Petlyakovのリーダーシップの下で製造された航空機

第二次世界大戦の航空機のようなテーマについて議論するときは、Pawn（Pe-2）と呼ばれる航空機に注目する価値があります。 これは、そのクラスで最も巨大なダイブ爆撃機です。 このモデルは戦場で積極的に使用されていました。

ソビエト航空第二次世界大戦は、その組成に含まれ、PE - 3のような航空機。 このモデルはツインエンジンの戦闘機として理解されるべきです。 その主な特徴は全金属構造であった。 開発はOKB-29で行った。 基本として、PE-2の潜水爆撃機が奪取された。 V. Petlyakovが生産プロセスを監督しました。 最初の航空機は1941年に設計されました。 爆撃機からは、ライフルの設置のためのより低いハッチがないことによって区別された。 ブレーキグリルはありませんでした。

高地を飛ぶことができる戦闘機

第二次世界大戦中のソ連の軍用機には、MIG-3などの高高度戦闘機が補給されました。 この航空機はさまざまな種類の航空機に使用されていました。 主な違いの中で、彼は最大12,000メートルの高さに登ることができることが確認できます。 したがって、速度は十分高いレベルに達した。 この 戦闘機 の助けを借りて、 パイロット は敵の航空機とうまく戦った。

Lavochkinが率いる戦闘機

第二次世界大戦の航空機のようなテーマについて言えば、LaGG-3というモデルに注目する必要があります。 赤軍の空軍と共に勤務していたこの戦闘機単体。 それは、戦闘機、迎撃機、爆撃機、スカウトの位置から使用されました。 生産は1941年から1944年に続いた。 デザイナーはLavochkin、Gorbunov、Gudkovです。 肯定的な性質の中には、強力な武器の存在、高い生存率、希少物質の最小限の使用が強調されるべきである。 戦闘機の作成のための主な資源源は松と合板を使用していたからです。

軍用航空機は、Lavochkinの指導のもとに設計されたLa-5のモデルをその存在下に持っていた。 これは戦闘機単体です。 主な特徴は、唯一の場所、閉鎖されたキャビン、木製のフレーム、まったく同じウィングスパーズの存在です。 この航空機の生産は1942年に始まりました。 当初は、自動的に20mmの大砲だけが2体分の武器として使用されていました。 デザイナーはそれらをエンジンの前に置いた。 計装は種類が異ならなかった。 1つのジャイロ音源もありませんでした。 そのような航空機をドイツ、アメリカ、イングランドが使用していた飛行手段と比較すると、彼は技術的にかなり遅れているように見えるかもしれません。 しかし、飛行特性は高いレベルであった。 加えて、シンプルなデザイン、労働集約的なメンテナンスの必要性、離陸フィールドの条件への挑戦は、モデルをその期間に理想的なものにしました。 1年間は、1000戦闘機のオーダーが開発されました。

ソ連 における航空の歴史は、 La-7のようなモデルへの参照を保持しています。 それはLavochkinによって設計された単一座席の戦闘機単層板である。 最初のそのような航空機は1944年にリリースされました。 彼は2月に大気中で上昇した。 5月に量産を開始することにしました。 ソ連の英雄となったほとんどすべてのパイロットはLa-7に飛んだ。

Polikarpovのリーダーシップのもとに作られたモデル

USSRの軍事航空にはU-2（PO-2）モデルが含まれていた。 これは多目的の複葉機で、その生産は1928年にポリカーポフによって行われました。 主目的は、航空機の生産を達成するために、パイロットの訓練であった。 彼は良い飛行の資質の存在によって特徴付けられました。 大国主義戦争が始まったとき、標準モデルは軽い夜間爆撃機に変わることになった。 同時に、荷重は350kgに達した。 航空機は1953年まで連続して生産された。 常に約33,000のモデルを生産することができました。

高速戦闘機

第二次世界大戦の軍事航空には、Tu-2のような機械が含まれていました。 このモデルは、ANT-58および103 Tu-2の名称でも知られています。 高速飛行を展開することができるこの双胴爆撃機。 その生産の間に、約2257のモデルが設計された。 爆撃機は1950年まで使用されていた。

フライングタンク

それほど普及しているのは、IL-2のような飛行機ではありません。 Sturmovikもニックネーム「hunchbacked」を身に着けた。 これは胴体の形状によって促進された。 デザイナーはこのマシンを飛行機と呼んだ。 同様のモデルのドイツのパイロットは、その特殊な強さに関連して、コンクリート航空機とセメント爆撃機と呼ばれていました。 イリュシンは攻撃機の生産に従事していた。

ドイツの航空について何が言えますか？

第二次世界大戦のドイツ航空には、「Messerschmitt Bf.109」のようなモデルが含まれていました。 これはピストン戦闘機低翼です。 それは迎撃者、戦闘機、爆撃機およびスカウトとして使用されました。 これは第二次世界大戦（33,984モデル）の歴史の中で最も巨大な航空機です。 ほぼすべてのドイツのパイロットがこの飛行機で飛行を開始しました。

"Messershmitt Bf.110" - 戦略的な性質の重い戦闘機。 その意図された目的のために使用することができなかったという事実のために、モデルは爆撃機として再認定された。 航空機は様々な国で幅広く使用されています。 彼は世界各地で敵対関係に加わりました。 このような飛行機には、突然の出現が伴いました。 しかし、操縦戦闘が爆発した場合、このモデルはほとんど常に失われました。 これに関連して、このような飛行機は1943年にすでに前面から撤去されていた。

"Messershmit Me.163"（彗星） - ミサイル戦闘機迎撃機。 初めて、彼は9月の初めに1941年に大気に上った。 大量生産に違いはなかった。 1944年までに、わずか44のモデルが生産されました。 最初の戦闘ミッションは1944年に行われました。 全体として、彼らの助けを借りて、わずか9機が撃墜され、11敗を撃った。

"Messershmitt Me.210" - モデルBf.110の代用として行動した重い戦闘機。 彼の最初の飛行は1939年に起こった。 設計上、このモデルにはいくつかの欠陥があり、それに関連して戦闘価値が大きく損なわれていました。 全部で約90のモデルが出てきました。 320機が完成していない。

"Messershmit Me.262" - 爆撃機とスカウトとしても機能するジェット戦闘機。 戦闘に参加した世界で初めての ジェット機 。 また、世界初のジェット戦闘機とも言えるでしょう。 主な武器は30mmのエアガンで、弓の近くに設置されていた。 この点で、ヒープと高密度の火災が提供されました。

英国製造の航空機

"ホーカーハリケーン" - 1939年にリリースされた英国の生産の単一の戦闘機。 光の中での生産のすべての時間のために約14000モデルが来た。 様々な改造に関連して、車は迎撃機、爆撃機、ストームトルーパーとして使用されました。 このような変更もあり、航空機の航空機からの離陸を意味していました。 ドイツのエースの中では、この航空機は「ナット付きバケツ」と呼ばれていました。 これは、制御が非常に重く、標高が徐々に上がっているためです。

"スーパーマリンスピットファイア"は、十分に低い翼を備えた1つのエンジンと全金属のモノプレーンを備えた英国製の戦闘機です。 このモデルのシャーシを取り外すことができました。 戦闘機、迎撃機、爆撃機、スカウトなど様々な改造が可能です。 約2万台の車が生産された。 そのうちのいくつかは1950年代まで使用されていました。 彼らは主に戦争の初めにのみ使われました。

「ホーカー・タイフーン」 - 単一の爆撃機。その生産は1945年まで行われた。 彼は1947年まで勤務していた。 開発はインターセプタの位置から使用するために行われました。 それは最も成功した戦闘機の1つです。 しかし、いくつかの問題がありました。そこから、低い上昇率を選ぶことが可能です。 最初の飛行は1940年に行われました。

日本の航空

第二次世界大戦の日本の航空機は、基本的にドイツで使用されていた飛行機のモデルをコピーしました。 多くの戦闘員が戦闘作業で地上部隊を支援するために作られた。 それはまた、大気中の地方支配を示唆した。 かなりの頻度で、第二次世界大戦航空機が中国を襲撃した。 日本の航空では戦略爆撃機がなかったことは注目に値する。 主な戦闘機の中には、中島紀27、中島紀43、はやぶさ、中島旗44書記、川崎紀45丁、川崎喜61裁判所があります。 日本空軍はまた、輸送、訓練、偵察機を使用した。 航空機には特別な目的のための場所がありました。

アメリカの戦闘機

第二次世界大戦の航空機のようなテーマで他に何を言うことができますか？ 米国はまた脇を立てなかった。 かなり理解できる理由のために、アメリカ人は合理的に艦隊と航空の開発に近づいた。 おそらく、アメリカ製の航空機が、数だけでなく能力においても最も強力なものであったという事実の中で役割を果たしたのは、このような徹底でした。 米国武装勢力の軍事作戦の初期に、Curtiss P-40のようなモデルが登場しました。 しかし、しばらくすると、このマシンはP-51 Mustang、P-47 Thunderbolt、P-38 Lightningに置き換えられました。 B-17 FlyingFortressやB-24 Liberatorなどの戦略爆撃機が使用された。 日本で戦略爆撃を行うために、アメリカではB-29 Superfortress機を設計した。

結論

第二次世界大戦における航空は重要な役割を果たした。 航空機がなければ、戦闘はほとんど行われていない。 しかし、状態は地上だけでなく空中でも測定されたという事実には何も変わりありません。 したがって、パイロットの準備、および新しい航空機の作成は、各国は、責任の大きなシェアに適しています。 このレビューでは、戦闘で使用された（成功したものではない）飛行機を検討しようとしました。