自転車のエンジン - 近代的なサイクリングの製造における新しい決定

サイクリングの範囲が質的に新しいレベルに移行することができるので、モーターパワーを使用する可能性のある自転車の発明も有用な成果である。 ほとんどの人は自転車を愛しています。なぜなら、デザインがシンプルで、十分な距離（歩行と比べて）を克服する能力が、地球上で最も一般的な輸送手段になったからです。 しかし、エンジニアリングはまだまだありません。今日、ほとんどの現代の二輪車を搭載できる特別な自転車用エンジンが販売されています。

内燃機関 に加えて、その人気でガソリンを追い越す電気モーターも存在することに直ちに留意すべき で ある。 多くの人が不思議に思うかもしれません - 答えはここにあります。 事実、当初自転車は環境にやさしい輸送手段として位置付けられていたため、有害な排出物はありませんでした。 自転車のエンジンがガソリンの場合、自転車とは関係のないモペットに似ている可能性が高くなります。 しかし、電気モーターの場合、我々はさらなる発展のためのすべての見通しを持っているまったく新しいツールを手に入れます。

近代的な世界では、有力なサイクリング企業が、自転車に電動モータのバッテリを搭載している技術者をリードすることによって、新しいプロジェクトを検討しています。 すでに今日販売されている自転車には、長い旅行に必要なものがすべて装備されています。 このような自転車用モーターでは、1回の充電で最大15〜20km走行することができます。バッテリーが放電した場合は、ペダルを使用して目的地に到着することができます。 現代の電気自転車には、リチウムイオン、ならびにリン酸リチウム電池が装備されており、このような動作の条件でそれ自体が証明されている。 さらに、自転車のいくつかのモデルは鉛とニッケル - 金属水素化物で完成することができますが、その充電度はリチウムよりもはるかに低くなっています。 このバイクの電気モーターは、バッテリー充電の電力をモニターする特別なコントローラーによって制御されます。 低充電時には、バッテリを完全に希釈することは推奨されていないため、ペダル制御モードに切り替えるタイミングであることを通知し始めます。

自転車用 のガソリンエンジン は、1つのガソリンスタンドでの動力と移動時間の面で多くの利点があります。 さらに、どのガソリンスタンドでも、いつでも自転車に燃料を補給することができるので、約12キロ以上巻き戻すことができます。 しかし、ここには、そのような車両のかなり大きな重量、ランニングエンジンからの大きな騒音、および 環境の 一般的な 汚染 があるいくつかの欠点がある 。

自転車の電気モーターは、220ボルトの電圧を有する共通の電気回路網に含まれる必要があるため、容易な充電の点で有利である。 上記のすべてに加えて、電気自転車には、自転車の速度を一定のレベル（クルーズコントロール）に保ち、スムーズなブレーキング（回復）の下でわずかに充電する特殊な機構が装備されています。

したがって、上記をまとめると、電気エネルギーに基づく自転車エンジンがこのタイプの輸送に最も適していると明確に結論づけることができる。 私たちが内燃機関について話すと、自転車の場合、彼らはさらなる発展の可能性はほとんどありません。 しかし、特定の消費者だけが自分に合った車両を選ぶことができるので、選択肢は常に顧客にとどまります。