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車のバリエータにオイルを変更します

さらに最近では、私たちの国の市場でのCVTのトランスミッション搭載車は少なかったです。今日の状況が変更されました。このような機械は、モデルがたくさんあります。そして、その所有者は、箱バリエータでオイル交換を行う方法に興味を持っています。このプロセスは非常に複雑で、通常の自動変速機における同一の動作と幾分類似していません。

特長段変速機

この種の自動変速機を搭載した自動車はより柔らかいモードで動作することができます。従来の自動と手動と比較した場合、送信機の特殊性に迅速に必要な速度と燃料消費量を得ているために、はるかに低いです。当然のことながら、効率的な運用のために、このメカニズムを維持するために定期的に、慎重でなければなりません。専門家はすべての50 000キロの後、その後の支出をお勧めします。オイルの交換もバリエータには、定期的に実行すること。

変速機は、複数のサービスシナリオを提供します。これは、独立してSRTまたは行動の操作ですべての作業です。油圧潤滑流体の変化、区別および不完全の完全な交換用として。

部分的に流体を変更します

あなたはこの操作を実行したい場合は、フルではない、それはいくつかの簡単な操作を行う必要があります。仕事に持ち上げたり、ラックにする必要があります。

第一段階は、持ち上げて水平にマシンを平準化することを含みます。その後、我々は、CATパレットの下に適切なサイズのコンテナを置き換える必要があります。今ツイストオフキャップと潤滑液体が容器に流入します。それを排出できるようにします。次いで、キャップスクリュー、オイルケーシング内に注ぎます。左前輪を削除することを推奨します。その後、充填穴を見ることができます。バリエータにオイルを変更すると、古い救済が排水された程度で行われます。

そのようなプロセスは、更新または再充填トランスミッション流体が体積の約40％を潤滑することができます。フルで交換を行うために、5倍程度のアクションのリストを実行する必要があります。こうして操作の間のギャップ - 約500キロ。

これらの手順を実行した後、専門家が徹底的にフィルタ、ドリップトレー、およびPPCメカニズムをすすぐために助言します。

リエータにおける独立したオイル交換

マシンは、長い彼らの所有者を喜ばせるために可能性があり、常にそのノードと集合体の世話をする必要があります。常にとして、別のメカニズムの仕事を追跡することが必要です。必要であれば、部品のタイムリーな交換に従ってください。技術的な流体無段自動変速機においても、非行を許容されません。古いグリースは細部の動作に影響を与える最善の方法ではありません。

あなたの手の交換を実行するには、適切な寸法タンク、標準ツールガレージのセット、皿の上に新しいガスケット、フィルター、手袋が必要になります。当然、あなたは新しいツールを購入する必要があります。

マイルストーン

バリエータに独立オイル交換は、穴ラック、リフト機械の水平方向の位置を含みます。お車で旅行した場合は、エンジンを停止し、それが約4時間クールダウンしましょう。この間、すべてのグリースは自動パレットに排出します。ドレンプラグの下準備の容器を入れて、それを削除。ボリューム全体がこぼれするまで待ってから、測定管を外します。だから、完全に古いグリースを取り除くことができます。

キーの助けを借りて、オイルパンの取り付けを削除し、それを削除します。その結果、あなたはオイルフィルターにアクセスできるようになります - オイルパンの底に残っている油や土砂を取り除きます。次に、あなたは分解し、徹底的に磁石だけでなく、フィルターを掃除する必要があります。

今、あなたは、油圧ユニットを削除することができます。これを行うには、ソレノイドの電源を切り、14ボルトをねじります。ボルトをマークすることを忘れないでください - それは組み立てを簡素化します。慎重に油圧ユニットを取り外します。あなたが別のコンテナに入れていればベストです。

その後、第2のフィルタを削除します。これを行うには、10本のネジを外しする必要があります。彼らは、ユニットを接続する - それは2つの部分に分けられます。一部を回す、または春から落ちるしないでください。すぐに交換 - あなたは、フィルタに達しています。そして、アセンブリ。収集だけでなく、解体。液体の約2リットルという分解中に排出されるように準備します。

トレイに新しいガスケットを取り付け、外部フィルタやパン自体をインストールします。どのように組み合わせたプーリーバリエータ及び油圧シリンダを確認してください。これは、車室内から行うことができます。これを行うには、ギアセレクタは、操作を選択します。

直接オイルを交換することは、左前輪の充填穴を通ります。隙間ゲージでチェックに充填された流体の容量。

日産のCVTオートマチックトランスミッション

これらのボックスは、このメーカーの車の中ではかなり一般的です。これらの自動変速機は信頼性があり、かつ適切な注意を払って、非常に長い時間が続くことができます。主なものは - 仕事が時間通りに行われたことを確認します。

あなたは「日産」バリエータでオイル交換が必要な場合は？

色によって診断近接を交換します。液体は暗く、彼女は異臭が現れた場合、それはあなたがすぐに油を変更する必要がある信号です。

時間操作が大幅にこのノードの寿命を延ばすことが可能に行われます。周期に関しては、製造業者は、あなたが30 000キロの後、このサービスを実行することをお勧めします。

「キャシュカイ」

のは、バリエータオイル「日産キャシュカイ」の交換を作成する方法を見てみましょう。バリエータにサービスを提供するために、標準的なツールのセット、パレット、マイナスドライバー、漏斗、ぼろの敷設を必要とします。

すべてのアクションは、手で行うことができます。油の量については、あなたは4リットルの2缶が必要になります。機械が穴にインストールされている最初のもの。保護クランクケースを除去する必要性を交換する前に。そして、2本のネジを外します。今すぐ脇に4つのピストンを削除します。あなたはエンジン部門に入るとき、手順を開始する時間です。まず、オイルレベルを確認してください。これは、スタイラスで行うことができます。

バリエータでオイル交換が（「日産キャシュカイ」は例外ではありません）が必要とされている場合は、エンジンを始動してエンジンを温めます。そして、ギアからマシンを削除します。チューブからプローブを削除します。今では古い液体を排出することが可能です。すべての排出プロセスは30分以上かかりません。

漏斗の助けを借りて、新しい施設を記入して、レベルを変更する方法を、振り返ります。

「トヨタ」

この車のようリエータのオイル交換で生産されましたか？「トヨタ」は、上記説明したのと同じ方法で修理しました。モーターの保護及び左車輪を取り外しNにレバーを入れて、ライナーを曲げて、充填材は非常に良い除去する必要があります。メーカーが推奨する量を入力してください。

もちろん、その前に古いオイルを排出。さらにコルクを締め - 、それが行われています。

ホンダ

オイル交換（CVT）があるので？「ホンダ」も手で修復することができます。このように、自動車システムにおいて、このような第一及び第二世代の配置、ならびにタイプフィットバリエータ。あなたは通常のオートマチックトランスミッションで作業しているかのようにまったく同じ - そして、もし第一及び第二はCVT、フィットシステムサービスを務めました。

2つのフィルタを交換してください。修正フィルタに応じて異なる場合があります。また、トレイをクリーニングする必要があり、制御ユニットを清掃し、ガスケットを交換してください。新しい流体が漏斗を通して注ぎます。プローブのレベルを確認するために時々忘れないでください。

「三菱」

バリエータ（ならびに「三菱ランサー」）内のオイルを交換することは同様です。また、パレットを取り外し、古い流体をマージします。ドレインに約40分を要します。この間、約6リットルの液体CVTをこぼしました。その後、プラグがねじられます。

新しい散水と合併できるだけ多くを注ぐことができます。これは重要です。その後、車や仕事の歯車を開始します。約7倍のためのプロセスを繰り返します。これは、トルクコンバータから排出流体の排出のために必要です。彼女がアップグレードしました。マシンを遮断し、第二のバッチを空にします。

オイル交換は、新しいフィルタのインストールを必要とします。ドレンプラグを締めます。注ぐだけで排水。再び、エンジン、作業セレクタを起動してレベルを確認。それはそれです！