車の最新バージョンの概要について、「ボルボC-60」

写真の下に表示されている車両「ボルボS-60」は、2001年に市販開始しました。 これは、D-クラスに属します。 マシンは、非の打ちどころのない快適さだけでなく、品質と安全性を好む完璧な立派な人です。 セダンとワゴン - 今では、二つのボディスタイルで利用可能です。 国内ディーラーのサロンで、その値は120万ルーブルのマークから始まります。

簡単な歴史

スウェーデンのデザイナーのモデルの仕事の3年後のジュネーブモーターショー2000でその概念バージョンを発表しました。 目新しさは、C-70の修正を置き換えることでした。 そのデザインは、メーカーのこの特徴のない、むしろ保守的なスタイルに非常に大胆な決断です。 数多くの専門家や車の所有者の評価が残し示されているように、「ボルボS-60は、」高レベルの快適さと優れた技術的特性と非常に成功したモデルでした。

その結果、2010年の第二世代は、ジュネーブで導入しました。 機械の優美な外観は明らかにスポーツカーの愛好家のように落ちています。 同じ年には、モスクワでの展覧会では、彼女は、国内の顧客に導入されました。 第二についての詳細、およびこれまでの最後の世代モデルは、さらに議論されます。

エクステリア

モデルを更新する上で作業中の専門家の前に置かれた最初の仕事は、その外観の大幅な変革にはあまりありませんでしたが、最近のマシンの要件を完全に遵守を確保インチ 「ボルボS-60」の新バージョンのデザインはピーター・ホーンビーによって開発されました。 彼女の外観が大幅に今日の時間の現実に更新されましたが、それは認識に影響を与えませんでした。 車の外観を特徴づける重要な要因は、ビジネスクラスに関連する機械の堅実性とスポーツカーの積極的な力学の非常に成功した組み合わせを呼び出すことができます。 割合は明らかにホーニング、したがって単一の画像に調和ヘッドライトの厳格な「外観」で始まるリリーフ落ち着き、滑らかな輪郭で終わる、すべての詳細をマージしています。

技術特性

長年にわたりモデルの仕様は、「ボルボS-60は、」繰り返し変更と改善されました。 第二世代のベースパワープラントは、タービンガソリンエンジン容積2.0または3.0リットルを備えていました。 これらのモータのパワーは、それぞれ、150および304馬力に等しいです。 2.4リットルのディーゼルターボが205「馬」を開発して別の方法として、潜在的な買い手を提供しています。 送信用として、その後に関係なく車両の凝集自動6速ギアボックスです。

サロン

最大限の適合性を確保するために、内側現在の現実「ボルボS-60」は、色品質及び仕上げ材に優れた使用されています。 センターコンソールや楽器など、すべてのコントロールは、ドライバーが簡単に達することができるように配置されています。 座席はこの車のために特別に設計されているため、それらはすべてのモデルにはありません。 彼らが明確な焦点のスポーツカーにたどることができることに留意すべきです。 したがって、これらはその自然の位置が、また、可能な側面衝突から保護するだけでなくを確保し、人間の体のあらゆるカーブを繰り返します。 ステアリングホイールは、加熱システムが装備されています。 なお、ドライバが自分のモードのための最も便利なオプションを選択することができ、それを通してダッシュボード、グラフィカルに表示されなければなりません。

安全性

絶対に会社メーカーによってすべての車は、非常に高いレベルのセキュリティを自慢することができます。 それが何であっても、第二世代「ボルボS-60」モデルでは、このバーはさらに高く上げました。 詳細車体への細心の注意が増加した強度によって特徴付けられる軽合金を適用しました。 受動的安全性はさらに、座席上のアクティブヘッドレストを提供 3点ベルト、 だけでなく、側面や正面エアバッグを。 高速道路を走行簡単にするために、ステアリングホイールにスイッチギヤボックス出力速度、複雑な軌道を有しています。 また、マシンは、フロントガラスを加熱するの概念を導入します。 そして、開発者は、アクティブセーフティの世話をしてきました。 具体的には、車が前方の車両と既に精通し及び仕上げシステムABS歩行者検知と衝突回避から、インテリジェント電子技術の範囲を備えています。 いわゆるに関しては 、死角を 「ボルボS-60」で、この問題が原因レーダーセンサーに解決されます。