車の発電機を、インストール、削除、および修復する方法。 「前」：図と発電機の特性

おそらく、現代車のエンジンの最も重要な部分の一つは、発電機です。 「アフトワズ」から「Prioraでは、」 - 例外ではありません。 車では今日非常にある電気のように多くの消費者は、発電機の容量に依存します。 しかしもし彼が突然破るために「決めましたか」？ 第一に、それを削除する必要があります。

「優先順位」の発電機の除去はいかがですか？

それを解体することは、多くの場合に必要になることがあります。 私は多くの「priorovodyは」必要が交換するという事実に直面していると確信している オルタネータベルト 「優先順位」にします。 洗練されたものとして - 時には、時々、この細部を変更する必要があります。 どのくらいの時間が完全に発電機を削除するのにかかりますか？ 「Prioraでは、」 - 車は非常に簡単ですので、時間が比較的少しかかるだろう。 より正確には、40分、時にはあなたは少し長く、「チャンスをうかがっ」しなければなりません。

あなたは何が必要ですか？ 「10」と「13」のキーだけ。 「負」の端末からバッテリーを取り外してください。 これは、モータマッドガードの解体が続きました。

• 発電機の出力«D»を見て、その後、コネクタワイヤそこから削除します。
• 我々はここで、保護ゴムキャップ「B +」見て、それの下に配置されているナットは、（それが「10」のキーを使用して）緩めれます。
• 「13」の鍵は、テンションストラップを緩めます。
• 反時計回りに調整ネジをひねり、発電機ベルトの張力を減少させます。

作業の順序をさらに

これは、穏やかに、エンジンの方向に発電機を移動し、ベルトからクリップ「前」ジェネレータを放出が続きます。 そして、あなたはそっと締め、完全に調整ボルトを削除する必要があります。 さらに以下のように手順は次のようになります。

• 完全にクランプを除去する必要があります。
• 下の締結を離れてオンにするには、スペーサスリーブを取り外します。 その後、慎重に（この点で、「Prioraでは」非常に便利ではない）発電機を引っ張る、接近戦では、完全に固定ボルトを取り外します。
• それは削除するだけ残っている クランプを 、完全に発電機を取り外します。

したがって、この部分のインストールは逆の順序で実行する必要があります。 ベルト交換ジェネレータ「Priore」を開始することができます - あなたの目標は、場合。 滑車上の古い部分を除去した後、新しいベルトを緊張さ。 発電機が削除された場合、これは難しいことではありません。

その後、どのような場合には、ベルトの張力調整が発電機を駆動保持することを忘れないでください。

それが燃え尽きジェネレータを修復することは可能ですか？

すぐにそれを行うことができ、理論的には、それだけの仕事は、その後ずっと、ずっと安く、簡単にすぐに新しいパーツを購入することになりますと警告しました。 しかし、あなたはとても自分の能力を発揮したい場合、あなたは試すことができます！ 消耗品 - が、ほとんどの場合、発電機（「Prioraでは、」これは、他の車と違いはありません）。 私がブラシ、ベアリング、およびそれを巻き戻し - まだ動作しています。

捕獲調査で何を見て、発電機を解体？

最も一般的な問題の中では、（回転子短絡の場合）固定子巻線における巻線間の絶縁、ロッド切断を、多くの場合、コイルに乏しいはんだ（OH、これは国内の品質である）、ならびに同一の集電板の平凡な回路の場合があります。 以下の活動が含ま検査、中に可能として定義します。

• 電気絶縁品質のテスト。
• 巻線の絶縁の程度を決定します。
• フィットブラシの質の評価。

共通するのは、ダウン発振器の出力を引き起こし

国内ドライバーの経験から判断すると、ほとんどの場合に 発電機の誤動作 結果：

• その劣化の度合いを制御が存在しない場合にも、より頻繁に、ブラシの妨害の結果として生じる非常に頻繁にあるアンカースラット、への損傷。
• （その機械的変形を含む）アンカー構成変更。
• 非常に多くの場合、それは完全にアマチュア軸を着用しています。 金属の低品質の結果と北に車を運転 - それは、このような現象を想定します。
• 多くの場合、あなたは焼き巻き見ることができます。 これは、再び、非常にほこりの多い地域でマシンを使用した場合と同様、最初は低品質の部品です。
• 損傷または完全な滑りシュラウドアンカー。
• 機械的な減速欠陥の検出：ギアボックスは、いくつかのゴミを取得、またはベルトクリップジェネレータ「Prioraで」非常に摩耗したときにそれが起こります。
• 発電機の他の部分の可能性機械的摩耗。 おそらくこれは、過度に高いテンションジェネレータベルトによるものでした。

これは、過度のベルト張力発生装置「Prioraで」を起こすことができるものです。 特に一般的であり、「シン」16のバルブ（エンジン）。 しかし、そのようなモータではそうでない場合は「結婚式のバルブが」遠くではありませんので、ベルトの張力が、できるだけ頻繁にする必要があります制御します。

作業の順序

ところで、どのように「前」ジェネレータVAZを分解しますか？ これを行うためにいくつかの仕事を持っていることに注意してください。 ターミナルで2つのスタンドオフ「プラス」 - まず、次の3本の整流器アセンブリのネジなどを外します。 あなたが行う場合は、スリーブを削除することは難しいことではないだろう。

巻き解釈で最も慎重にはんだをはがしする必要が6本のピンを持っています。 発電機の整流器で除去されます。 （これは非常に重要である）試験機を使用して、チェック整流ダイオードを。 彼らが正しい場合、デバイスは、580から620オームの値が表示されます。 彼は無限の抵抗を示した場合は、ダイオードは確かにパンクし。 全体整流装置は、残念ながら、完全に置換されます。 だから、正と負極を確認してください。

さらに分解

発電機カバーの相互の配置を写真またはラベル。 カバーを取り外し、ボルトを固定オフにして、ドライバーを拾いました。 削除し、ステータの目視検査を行っています。 （私たちはすでにこのことについて話をしている）アンカーを放牧彼の痕跡があってはなりません。 目立った摩耗した場合、ベアリングや発電機のカバーを変更するには害はありません。

アレン入力 スパナを シャフト穴に。 シャフトを持ち、それを削除。 プーリとオルタネータ軸ワッシャを取り外します。 ニート木製マレットが吹くマウントから引き出します。 非常に慎重に次の操作を行います。項目が正常に発生していない場所で、その後であれば、それはプーリー、ベルトに回転を引き出します。 「Prioraで」 - 非常に信頼性の高い車が、任意の強度の限界があります。 だから、あなたの時間を取ります！

あなたは軸受隙間やはっきり聞こえるクランチングの回転を感じた場合は、だけでなく、この部品を交換するだけでなく、発電機をカバーするようにしてください。 ベアリングを変更するには、まず、4枚の取り付けネジのワッシャーを外し、それを削除し、他のすべてしなければなりません。

修復する他の方法

それでは、より深刻な話題に戻りましょう。 可能なその発電機を修正するかどうか？ ラダ「Prioraで」 - 車、最高の国内の伝統をエコー。 その中の「使い捨て」の項目ビットので簡単に言えば、それは十分に簡単で、かつ率直です。 だから、多くの場合、発電機はそれが本当に深刻な何かを起こった場合でも、生活に戻っていることをもたらすことができます。 時間が磨耗変更されない場合は特に、多くの場合、それは、場合に起こる ブラシジェネレータを。 乗ると「Prioraでは」となりますが、項目は絶望的に甘やかさになります。

ブラシが完全に摩耗したときに最初に点火を開始するように、ワイヤが完全に、ホルダ内に実行され、その後アーク、火炎切断スラット。 それが最も強力であるとして、この「疾患」は、エアコン付きの「Prioraで」の発電機に最も敏感です。

労働条件でリードアンカーとして？

電気めっき銅と旋盤のその後の継ぎを増やすことにより補正損傷のこのタイプの産業用アプリケーションで。 ご存知のように、自宅でそのような可能性は全くないので、あなたの作業状態に発電機を持って来るの簡単な方法を提供します。

まず、徹底的にアンカーをきれいにした後、銅oplavivsheysya残留物を除去するためにコレクタを処理します。 セクション間のすべての可視-回路を外し、CSPにアンカーをチェックして、すべての隠された障害を排除します。 ほとんどの場合、彼らはプラスチック製のアタッチメントが落ちないので、多かれ少なかれ無傷で残っており、内部で完全に「蟻」、完全に燃え尽きないでください。

はんだ付け、「インプラント」

それは徹底的にホウ素または同様のツールによって焦げた場所をきれいにする必要があります。 スロット内に収まるように、このような直径のワイヤの小片を見つけることが必要です。 第二部分は、また、しっかり溝の反対側に押し付け膨張に自由に通過しなければなりません。 すべてのこの設計は、できるだけ巣に滞在する必要があります。

銅線の最後の名残を調製敷設され、最終的に、ホウ素除去用い、両方は、それらのはんだを用いて処理されなければなりません。 新しいスラットをはんだ付けする際に余分な半田がまだ流出する：材料を惜しまないでください。

「シール」を挿入するには？

特別なケアは、絶縁体の遺骨を揃えることが必要です。 適切なサイズのインゴットは、高品質の銅の片から切断されます。 驚異的な精度のために努力する必要がありません：それは幅に完璧にフィットし、はんだ付けの容易さを提供することを主なもの。 また、無はんだを惜しまないludyat。 過剰なはんだとロジンスクイーズ、しっかりと準備ディスクスロットに定着残ります。

シールは慎重に適切な場所に配置され、そしてそれは、加熱されたはんだごてを刺す置かれます。 半田が溶融して流れた後、はんだごてを除去しなければならないとシールタイトスクイーズ（例えばファイル）。 その後、あなたは半田が再び硬化するまで待つのみ必要です。

過剰は、ファイルを削除した後、できるだけ少ない材料を除去するように注意しながら、考慮に取り付けスパイクと軸の比をとる、機械を通して食べました。 ラメラ別々のキャビティと小さな変形が確認されている場合は、それとは何の問題もありません。

もちろん、回復のこの方法は、彼に会ったことがなかった人々の間で法的な混乱を引き起こす可能性がありますが、それは、摩耗を磨くために動作するように特権を固定します。 ブラシのアークが摩耗アウトが完全であることを考慮し、通常の銅薄板を持たないで、そのような修復は良好より考えることができます。

この操作のためにどのような場合にはあなたがはるかに少ない時間と労力を過ごすことになりますので、もう一度、私たちは、ほとんどの場合、「前」の発電機の交換という最善の方法を思い出させます。 あなたは適切なスキルやツールを持っていない場合は、サービスセンターから専門家にこの作業を委託する必要があります。