車BMWの320D - 元チャンピオンは、この野心で失われていません

コンパクトカーBMW 3シリーズBMW AG社は1975年に生産を開始しました。 シリーズ第3弾は、戻って1935年に315番目のモデルとモータースポーツの最初の成功BMWがリコール、非常に成功したとなっています マーケティングが動く オイルショックに反応して会社を。 それ以来、この車の6つの世代されています：

E21 - ;（1983年から1975年）。
E30（1982年 - 1994年）。
E36 - ;（2000年から1990年）。
E46（1998年から2006年）;
E90 / E91 / E92 / E93（2005から2011年）;
F30（2012 - ...）

2005年以来、体の4種類の「トロイカ」（セダン、クーペ、コンバーチブル、ステーションワゴン）異なるコードが割り当てられているが、最後の世代の文字によって停止し、置換されています。 この車 - BMWの財務力の基礎：それは、同社のモデル間の売上高（40％）の最も高いシェアを持っています。 ヨーロッパでは、そのクラスで最も売れの一つです。 そして英国で一般的に数年間のベストセラー車。

同社BMWは、常に自分の車を提供する企業としての地位を配置している、航空機用エンジンの生産から始まる「地面を離れることなく飛んで。」 これにより、我々は可能な限り最高の速度を確保するためだけでなく、及びそれほど意味が、より大きな程度に - クルマの良いダイナミクスである「埋め込まれ」の可能性を、。

ない簡単な作業で、それは信頼性の高い、コンプライアンスの条件と組み合わせて、特に - ディーゼルエンジンを搭載した乗用車で、このようなダイナミクスの提供。 BMWはMersedesベンツの競合他社でのディーゼルエンジンの急速な発展にもかかわらず、1983年までにそれを負うものではありませんでした。 1983年、M21エンジンは、「スポーツ・ディーゼル」と呼ばれる、5シリーズ用の2.4リットルの容量を設計されています。 1998年に構成された成功した開発の一連の後、レコード68馬力と4気筒2リッターディーゼルエンジンM47を開始し または体積のリットル当たり50キロワット。 100キロワットの総容量を持つこのエンジンは、モデルBMWがニュルブルクリンクで24時間レースに勝つ320D許可しました。

そのような後の印象的な勝利の ディーゼル車 ボディを持つBMW 320D E46は完全に欧州で販売します。 しかし、彼らの所有者が自分のペットを手放すために急いでおり、特に低燃費とこれらの車両は、めったにロシアおよびCIS諸国に入っていません。 したがって、に関して BMW 320D ロシアとCIS諸国の所有者のE46のレビューは、これは非常に成功したモデルに値するほど多数ではありません。

まずBMW 320Dディーゼル消費のすべての所有者の自慢：100キロあたりの実7リットルを、でも「ムラ」と高速で駆動（10リットル - 最大）で。 高速で毎時200キロと操縦のスピードで道路を維持するために迅速かつ確実加速する能力：第二に、彼らは伝統的にBMWの賞賛である何のための車を賞賛します。 虐待を受けた BMWの320dは 低クリアランス、サスペンションの剛性、燃料設備の破損、「インタークーラー」とタービンのため。 しかし、このような損傷が悪いディーゼル燃料、低品質オイルやフィルター、M21エンジンに対する用語「killできない」の文字通りの知覚の使用の論理的完了として発生します。

現在の BMW 320D、 ロシアで1485000から1585000ルーブルの範囲でその価格は、伝説の「3」の伝統にふさわしい後継者です。 確かに、それは「喫水線より上」エレクトロニクスと自動で「詰め」される - それは、前任者に比べてコストモデルの大幅な上昇を提供します。 この車の2リッターターボディーゼルエンジンは、184馬力のパワーを持っています 7.6秒毎時100キロまで加速可能380nmでのトルク。 ディーゼルBMWの320D - のように感じる「トラクターを脱ぎます！」