首都の北と南rokadnaya道路。 プロジェクトの歴史。 今日は何をしてきましたか？

ロシアの首都の10年は、中、大規模な変更である 輸送インフラ。 政府は壮大rokadnaya道路、すでに委託されているの多くの部分を含む北部の二つの主要な和音を、計画しています。 二年未満の完全な完成に先立ち。 このタイプのトラックの南に大都市ルートを接続するために、異なる方向にいくつかの刺し傷が含まれています。 プロジェクトの名前は、軍の概念であるが、この場合には、町と大インターチェンジの中心部を迂回し、直接作成した高速道路を意味します。

北東の動き。 道の始まり

2弦（東西）を結ぶ道路は、北ベルト道路と呼ばれています。 それは車の移動の一定のプロセスの最初のレベルの主要タイプの通りです。 道は4本のストライプを持つ2つのセクションを表します。 変位経路の三ゾーンに狭く、そして後者の2つ。 和音の北東の一部の最も広い場所。 建設の特異性は、トランスポート・インターチェンジの完全な欠如でした。 このため、設計者は容量を増やすために、余分なマシンの外観を避けることができました。 そして、和音などの主要高速道路に関連する分野では、すべてが同じインフラストラクチャの一部となります。 2010年までに、工事を再開し、主催者はKozhukhovoとKosino-Ukhtomskyを接続し、サイトの操作のための準備状況を発表しました。 7ヶ月後には、鉄道線路に平行に走る3レベルの道路を完成させました。 これは、リャザンアベニューと道路愛好家の優れた代替となっています。 Anosovaノースベルト道路の路上では四環路と交差します。 トレイルは、プロスペクトBudyonnyに取得し、コードに接続するために、トンネルに入ります。

ノースバウンド今日

この時点で、プロジェクトの動きは、既にこの領域に位置する単離、を含む、Festivalnayaプレビューまで開きます。

シェレメチェボ - これは、昨年末に操作領域を入力した後、ルートモスクワの状況を改善していることは注目に値します。 Rokadnayaは、約2年間、道路を造りました。 建物の全体の複合体は、19個の量で立体交差の再構成された、四半キロを含む高速道路8キロ、から構成されています。 あなたは順番に、周囲と隣接する通りを置くことに従事し、開発者や労働者、歩行者用に作成された地下通路、遮音効果を持つ、特殊なスクリーンのインストールを移動すると。 今年の春には、次のセクションの建設を開始しました。 Rokada北部の図はShchelkovo高速道路の前に行われます。このプロジェクトには、以下に示す、とイズマイロヴォ地区に開始されます。

インフラの南。 開発の歴史

Kashirskoyeとワルシャワ - 高速道路の建設の主な目的は、2つの主要な高速道路の化合物です。 彼らに取得するには、このようなバンドルせずにプライムタイムではなく、一日の静かな期間中だけでなく、問題があります。 現時点では、フォークの近傍にまたは四環路のすぐ近くにあるトンネルを通過可能な交通機関に乗ります。 プロジェクトの目標の実装は、南ベルト道路などの施設の建設、だけでなく、街を取り巻くインフラの改善だけでなく、含まれています。 建設プロセスにおける5つの領域に与えられた操作のこの時点でプロレタリア大通りと2つのグランドジャンクションへのワルシャワの高速道路からのスパンがあります。 マルチキロの道路の完成 Rublevskoe高速道路 バラクラヴァアベニューには、新しいトランスポート教育のテストに行ってきました年間を通じて2014の初めに行われました。 マニュアル資本は非常に成功し、それを呼び出します。

二つの主要な陸橋

プロジェクト「南ベルト道」のスタートは2010年に行われました。 それ以来、この地域では、ステップの多くを作り、いくつかの時間のかかるステップを通過してきました。 MichurinskayaとRublev - これは二つの大きなプラットフォームに特に当てはまります。 まずアベニューは、長さが350メートルを超える6つの帯域幅を持ち、同じ名前と一緒に移動します。 第二は、二倍の長さMichurinskaya架台と入り口で、車のためのゾーンの同じ番号を持つと、実質的に分枝状の千キロに達します。 保護スクリーンで濃縮された部位に加えて、rokadnaya道路。

交通信号の不在

計画された歩行者用地下道の導入は、新しいルートRublevskoeの全長に沿って入力した後 - バラクラヴァアベニューは自動レギュレータのトラフィックを消失しました。 地面の下のすべての構造は、8があるでしょう。 従って、道路容量を増大させ、輸送インフラのアンロードを妨げる要因を低減するためにrokadnayaすることができるであろう。

今日の状況

現時点では、プロレタリア大通りにバラクラヴァから建築面積に従事される一般的な請負業者を、選択されています。 今後の作業のプロジェクトプログラムは、歩道の2年半キロの建設と新しいトラックに加え、3半キロ再建の同じ数を含んでいます。 また、ここで図3は、歩行者、トンネルの地上型の遷移、及び河川を横断2高架橋を建設しました。 これは、南ベルト道路のこのセクションではどのように見えるかです。 バック年2017年までの日までの工事期間が、それは後でまで押し戻されます。