- 22 - アンタイオス、高所恐怖症ではありません

これは、訪問者がソ連から「非常に大規模な航空機」の予想到着することを知らされたルBurzhe、中博覧会サロンの五日目でした。 それは1965年だった、とC-130「ヘラクレス」より航空で大きな何かが誰もが可能性を想像します。

記者は、同じ質問でOlega Konstantinovicha Antonovaに包囲：「い 、ソ連の航空機の ？空気中で4人を持ち上げることができます」 彼がいない、静かに答えました。 そして、一般的には、西洋のプレスの鈍重代表を笑った：「我々は大規模な航空機を持っていない彼らは、お願いしました！」

そして、この巨人は空に現れました。 彼は、国際航空ショーの確立されたルールに違反した500メートルの高さに低下しました。 観客のため息は、操作を完了するために。以上6メートルの直径の8つの巨大なプロペラによって生成リンギングハムで溺死AN-22、そしてそれは彼が地面からわずか300メートルを振り向くと、スタンドの上に戻って歩いて、今回はさらに低いました。 翼幅は64メートルを超え、長さ - 57メートル：今の訪問者は、その大きさを推定することができました。

その広々とした貨物室内の新しい輸送機のプレゼンテーション中に再度質問を浴びせ：「技術のこの奇跡の目的は何ですか？」「それは戦争のために作成されますか？」 アントノフはサイダーの瓶は、平和目的のために作成したと答えたが、戦争が始まったとき、それは可燃性混合物を充填し、それが武器になった - 「Antey」をし、そのAN-22デュアルユース製品です。

実際には、航空機は軍人として考案されました。 彼の仕事は、大陸間の戦略的なミサイルの発射複合体の迅速な移転にしました。 60年代前半によってアントノフ設計局はすでに高度なサンプルの輸送機を作成することができ、チームとしての地位を確立していますので、演奏を注文する防衛省の疑問が生じています。

AN-22の設計とテストの間の最大の困難の尾翼と着陸を引き起こしました。 フラッタの問題を解決するために、すなわち振動は、一定速度で航空機構造を破壊し、垂直尾翼少し前方の要素を移動させる必要がありました。 柱については、それらの需要が高かったです。 固体読み込むので、空気圧の数は、彼らの真のチタン寸法で、鼻を数えていない、12に運ばれました - - 220トンの重量を、脱い男として。

AN-22に設定され、世界記録の長いリストすることができ、以上の4ダースがありました。 長い時間のためにそれは6メートルの内径と百トンに負荷重量を浮揚する能力を持つ機体を持つ、世界で持ち上げ航空機のまま。 飛行も印象的です速度は、それは毎時以上の500キロです。 唯一の1キロの滑走路の長さを利用して、航空機ができ、座って、離陸。 5200キロ - ノンストップ飛行の範囲。

現在、ロシアの航空機で12 AN-22の航空機をされて提供。 センサーの検出と、この強力なトランスポーターの写真はロシア空軍のマークを付け、その後のニュースで点滅、および、加えて、そこに別の、そしてウクライナ。

AN-22の使用は、彼らは、パイプラインの建設労働者のための負荷を納入し、民間人の生活の中で発見された 人道援助 17000キロを壊し、1970年の地震時ペルーへ。