4×4のSUV用タイヤ：説明、写真

道路の複雑さに様々な障害を克服するために作成したSUV。 それらのすべては、この目的のためにそれを取得していないもちろん、いくつかのドライバは、主に体の巨大なサイズを引き付けます。 このような車両用タイヤは、特に乗用車用タイヤとは完全に異なる条件で動作するように設計されなければなりません。 SUV車用タイヤ、以下異なるトレッドの多種多様を提供している写真。

夏タイヤ 4x4のオフロード車用：種

ユニバーサル砂利、泥やロードレースシーズン：これらのタイヤは、3種類に分けられます。 第一のカテゴリーは、有害な影響に広いトレッドパターン及び抵抗によって特徴付けられます。 これらのタイヤは完全にアスファルトの上に行儀、また、道路上の良い機会を示しています。

で 泥のタイヤ 彼らのセルフクリーニング性に寄与し、広いし、積極的なパターン。 いずれの道路上やどんな天候での高いグリップを持っています。 第3の実施形態では、乾燥及び湿潤の両方のアスファルトへの優れた接着性を提供し、タイヤが快適で沈黙している、明らかに方向性トレッドパターンが異なります。 これらのタイヤの性能は幾分農村道路に低減されることに留意されたいです。

タイヤコーディアントオフロード

オフロード泥「コーディアントオフロード」用タイヤは、タイヤ「ブリヂストン」に基づいて設立された国内のブランドです。 彼らは、ロシアの状況に応じて微調整して、ドライバーの間で絶大な人気を得ています。 トレッドパターンは非常に大きく、剛性の彫刻があります。 大きな側フックはSUVが簡単に起因する広い溝のタイヤも除去された水や汚れの存在のためにトラックの外に得ることができることを推進しています。

リーズナブルな価格 - それは外国ゴムの生産を介して別の重要な利点です。 テストする場合は、国の道路に沿って駆動する場合には、優れた結果を示しています。 このやや劣る外国のカウンターパートで時にアスファルトを走行（ドライとウェット）。 前方ブリヂストンDueler H / Tとしてインポートも、タイヤの試験中に占有モデル5位、 これらのタイヤは、雪の上で駆動するのに最適であり、簡単に泥ピットSUVの飛び出すことができます。 しかし、パックされた雪や氷の上では、この路面上で、彼らは最悪振る舞うので、として注意する必要があります。

特長全地形タイヤ

オフロード車用に設計されたタイヤから、従来の乗用車に搭載されたゴムからより完全に異なる品質を必要とします。 舗装やハイドロプレーニングに効果的な抵抗の代わりに良い行動、良いクロス未舗装道路と自身を浄化する能力を持っていることが重要です。 しかし、もちろん、例外なしに、すべてが享受しなければならないプロパティの標準セット、タイヤはキャンセルされていません。

大型SUVの重量は、それぞれ、タイヤの摩耗がより顕著になりますので、これらの車両用タイヤは、非常に強力かつ永続的でなければなりません。 トレッドが高くなると厳しい要件を満たす必要があります。 反対は本当に巨大である必要があり、このようなタイヤにスリップするので、それは、SUVの安定性が高い標高に低いことを覚えておく価値があります。

タイヤの製造では、それも考慮に入れるべきであること 制動距離 十分な大きさこれらの車インチ このような車両のために高い不均一なトレッドとタイヤが必要です。 これらは、ゴムのために従わなければならない基本的な特性であるが、それは、各車がタイヤに独自の特定の要求を持っていることを覚えておく価値があります。

マーキング

タイヤSUV 4×4は、プレミアムクラスの乗用車、また、いかなる困難を超越「本当の」タイヤ、上にインストールされているものに分けられます。 彼らは安くはありませんしながら、最初のオプションについては、それらは高レベルの快適さとの組み合わせで優れた性能を兼ね備えなければなりません。 タイヤの第二のクラスは、すべての気象条件の道路上の結束度が高いの確保を主目的としました。 これらのタイヤは、固体フレーム構造、ならびに幅広いムラトレッドが異なります。

いわゆるあります タイヤマーキング SUVのために。 4があります：HP、HT、AT、MT。 高性能の最初の家族は、プレミアムSUVのために設計されています。 彼らは、トレッドパターンがしばしば非対称である、固体路面のために最も適しています。 そのようなタイヤは限界マーク毎時210キロによって制限される高速で良い感じになります。

更なる実施例タイヤハーフ地形は普遍的なものです。 一般に、それらは全て道路表面用とSUVの異なるモデルに適しています。 この制限速度は毎時180キロの場合は - この範囲でそれらを乗るのが安全でしょう。

すべてのクラスのオフロード車に適しAT。 その中の上記からのこれらのタイヤとの間の差は、それらが効果的に自己洗浄と同様に構成された粗いトレッドパターンを有します。 操作は、オフロード、ハード面の両方で彼らに許容可能です。 最大速度は、HTタイヤマーキングよりも20キロ低くなります。

要素のタイヤ泥の地形 - 砂と粘土トラックと山道。 このようなタイヤは泥と呼ばれ、それらは、道路を走行するように設計されています。 彼らの図は、サイドパンクや切り傷から保護されています。 毎時160キロ - この場合の移動速度は最小です。 従来のコーティングでは、これらのタイヤはすぐに摩耗や騒音の高いレベルを持っていることに留意すべきです。

オフロード4x4の冬用タイヤ

冬用タイヤへのタイヤのアクセサリーセットは、ループで囲まれた、雪の結晶の形で特別なマーキングをマーク。 M + Sなどの指定は私達の冬用タイヤに適していないと言うことにも注意してください。 ほとんどのオフロード、それによってマークされ、米国で生産タイヤ、同じマークだけでなく、それは夏タイヤに時々見つけることができます。 しかし、北アメリカの気候は私たちのものとは異なり、ロシアの冬用タイヤでのマシンの動作のために安全な過酷な環境での使用を作る多くの特性を有することが適切でなければなりません。 最も重要なのは、それはロシアの冬の温度負荷に耐えなければなりません。

彼らの買収で撮影された間違った決定が、さらに事故につながる可能性として、オフロード車のための選択の冬タイヤは、過小評価することはできません。 同様に良好年のすべての回で異なる道路状況に適応されるだろうユニバーサルタイヤは、まだ発明されていません。 これは、夏と同じ条件の下で操作することができない、それが何であれ、品質、その冬用タイヤを覚えておく価値があります。 平均速度は、最小として30％、夏に安全であると思われるものと比較して減少しています。 前方車両との距離を2倍にする必要があります。

以前、オフロードの大部分は、「雪の汚れ」標識し、したがって、ホイールはそれらを変更せず、一年中操作することができます。 最近まで、彼らはまだ同様の方法で使用することができますが、消費電力の増加とSUVの最高速度を要求し、タイヤの仕様が増加しています。 以前にこれらのタイヤとは、オフロードに時間をかけて行われた変更に高速かつによる駆動の場合に高いセキュリティを提供することができなかった、このようなタイヤの動作が不適切になっていることが次第に明らかになりつつあります。

オフロードゴムのトップメーカー

夏と冬タイヤの製造においてタイヤを使用するアカウント将来の状況、に入れられます。 このためには、成功したそれらから作られたタイヤを活用します特殊な化学化合物を開発しました。

最高のタイヤはスカンジナビアで生産されていると考えられています。 フィンランドの自動車用ゴムの利点は、例えば、その効率です。 転がり抵抗を低減することにより、5％の燃料消費量を低減することができます。 彼らは非常に耐久性があり、ノイズを作成しない、加えて、優れたグリップを持っています。

オフロード車用、冬用タイヤの指導者の中にNOKIAN HKPL 7 SUV呼び出すことができます。 車のカバーで確実に凍った道路で、雪に覆われた道路上のように感じるでしょう。 これらのタイヤ、簡単にブレーキへと加速して。 彼らはラップで雪と氷の緻密層最速ですが、彼らは歩道の上に自分自身を示すよりもやや悪化している：舵の遅れをマークし、そしてブレーキが悪化し活性化します。

ピレリ冬カービングエッジ - フィンランドの「ノキア」の良い代替。 これらのタイヤの利点は、価格が非常に低いことです。 これらのタイヤとのSUVは、雪と氷の上で実行されているのが良いでしょう。 彼らは、ブレーキングとマイナスのコーナリングでは良いが締めスリップクラッチ、その後、急激な回復のようなものを指摘することができ、優れた加速を示しました。 スムーズに行くには十分に快適に感じるアスファルト上で最も高いドリフトを横断するのは簡単ですが、動きの方向が顕著な遅延で応答したときのことが注目されます。

しかし、冬にはめったにVredestein Arctracとしてタイヤのセットのために、より適した、町の外に出ていないものを所有者のため。 彼らは、加速とブレーキング時に優れた氷層にしがみつきます。 そのようなタイヤでより良いターンを入力しないと、地上高を超える雪の中で呼び出すことはありません。

ブリヂストンIC5000 - 予算のオプション、ユニバーサルと。 しかし、これらの悪いタイヤ氷と接触しているが、レートは「Maksis」よりも高くなっています。 雪が簡単に雪のドリフトに対処するのに十分な自信が、彼らは滑りを恐れていません。 アスファルトのための最高の冬用タイヤのリストに含まれ、また、当然のことながら、その欠点を持っている、例えば、彼らは正確にアークをオンにし、ドリフトを入力することはできませんので、簡単ではありませんが対処されて表示されます。