ATS-59：歴史、説明、仕様、

1954年に、クルガン植物、重いクレーンの製造に向けられているの主な生産は、再編成を通過します。 今、彼のタスクは、エンジニアリング業界では新しい枝の開発でした。 つまり、植物の管理が設計し、砲兵トラクターミドルクラスクローラの連続生産を確立することを依頼されました。 これに関連してKZTKは、CMH（クルガン機械ビル工場）に改名しました。

第1の媒体arttyagachi

クルガン内のマシンのこの種の生産の経験は実際には、マシンを開発し、CBチェリャビンスクトラクター工場が関与した最初のトラクターの専門家（CTZ）、の開発のため、されていないとして。 彼は以前、副チーフデザイナーとして働いていましたCTZプロジェクトI. S. Kavyarovを主導し、1954年にCMHのチーフデザイナーに就任します。

まずATSは、トラクターユニットを使用して収集し、プロジェクト開始後のちょうど数ヶ月で生産会場から出てきました。 車はかなり成功判明し、その基礎の上に植物は、コンベア軍と市民の両方の向きの複数のバージョンを作成しました。

次の車は完全な力KB KMZにリリースされた、それはarttyagach ATS-59（工場出荷時のコードは - 「650」）でした。

説明新しいarttyagacha

トラクターの開発は1956年に始まりました。 マシンは、主に、大砲システム、トレーラー、だけでなく、背中で弾薬の輸送を牽引けん引銃を提供する機器や戦闘乗組員をハイキングするためのもの。

ATS-59、直接メインfriktsionalom及びCAT上記の前に、二人（ドライバと古いマシン）のために設計された溶接金属キャビンを配置。

トラクターのキャビンは少し不便な入り口のドアに、でも二人のために、非常に小さかったです。 キャビンの中心部に伝送し、メインクラッチのノードへのアクセスを与える大きなカバーが配置されています。

ATS-59の設計者が入力を提供しているPPC-地形車両は、添付ファイルを接続するときは、PTOドライブを接続することができます。

機械フレームは、厚鋼板から溶接非常に固体構造を担持表されています。

パワープラントの設計者は、タクシーやプラットフォームの貨物との間に位置します。

シャーシには、それぞれの側に5重の支持ローラを持つ独立したねじりサスペンションが含まれています。 第一（非先頭）で、最後の車輪は、レバー式油圧緩衝器に取り付けられています。 サミローラ倍ゴム設計やや大径でした。

バック予見トラックの荷台の12-14人に合うことができる折りたたみに位置ベンチ、オン。 必要に応じて、可能性のために提供ベンチの下では、追加の燃料タンクの設置。 窓付き防水テントを隠し、天候保護体のトップ。

また、ATV ATS-59は、機械の後方に位置するリバースプルウインチ、を備えています。

急な斜面を走行する際によりレイアウト設計された車にチッピングに対する耐性が高いなっています。 高いクロスATS-59は、それが実質的に任意のオフロード条件を操作することを可能にします。

シリーズのパイロットマシンからパス

全地形車の最初のプロトタイプは1958年に建設されたトラクター用の通路が監査の次のラウンドを開始した後、その後、総合的な工場試験機のサイクルを開始しました。 ATS-59の工場出荷時のマーキングを変更、現時点では、一般的に積極的に車を評価され、軍事トラクターを経験し、サービスに彼女を取りました。

機械の更なる改良は、製造の過程で行われました。 最初の 実験バッチ 10台の春1961年の終わりまでに植物のお店を残しました。 一年後、全地形対応車のリリースは、月あたり120のコピーのレベルに達しました。 また、作業はトラクタの異なるバージョンを作成するために、並行して行きました。 その結果、第59に基づき、植物は、電子の方法、およびブルドーザー/ wの舗装やケーブルの生産を開始しました。

特別ATS-59が放出されたブームクレーン軍のトラクターに委託しました。 これは、対空ミサイル部隊への応用を発見しました。

ATS-59：仕様

1.ローバ寸法 - 28センチメートルX 6メートル2メートル2メートル78センチメートル×30センチ（キャブの上位に沿った高さ）。

2.クリアランス - 42.5センチメートル。

3.ロードトラック - 2メートル〜20センチ。

前記基地 - 3メートル28センチメートル。

13メートル〜200キロ - の5縁石質量。

前記発電所 - 300リットル/ sのW650G能力。

7.全負荷と最高速度、高速道路走行中 - 毎時39キロ。

8.トレーラーと全負荷でクルージング：

• 高速道路上の - 730キロ。
• 地面に - 500キロ。

トレーラーなしで駆動する場合9.許容スロープの急峻性を克服 - 35度。

10.容量：

• バックに輸送される貨物の許容重量 - 3トン。
• 14トン - トレーラーの重量を制限します。

機械の評価

全地形車トラクターATS-59の総運転時間は、非常に信頼性が高く、重要なのは、低メンテナンスマシンとしての地位を証明しています。 それは広くトラクターや特別な上部構造のためのベースシャーシとして軍隊で使用作ります。 通行不能の国の新しい分野の開発に使用されるベースで民間人の車。

新しいタクシーで旧トラクター

近いキャビン - - トラクタの唯一の欠点は、ATS-59の出現によって除去されています。 実際には、同じATC-59、新しいモデルに不変のままであるの特性であったが、完全に異なる、完全に再設計された広々とした六人乗りのキャビン付き、また、より強力な加熱システムを装備しました。 このような処理が人気を追加し、車の需要が増加しています。

そしてKMZはバギーのBMP生産の生産に生産ラインの転換の必要性に関連してキャタピラトラクターの生産を中止した後に停止されず、多くの国になるが、ポーランドに移した「ワルシャワ条約の。」