M-11高速道路のスピードモスクワ - サンクトペテルブルク。 スキームと説明

道路のロシアの出現は、品質は、世界標準に劣っていない新たなレベルに国をもたらします。 路面の悪名高い品質や国の道路上で、その完全な欠如は、ロシア人、だけでなく、他の国の人々だけでなく、ジョークや逸話のための機会となりました。

建設 高速道路M-11モスクワ -サンクトペテルブルクは、ロシアの道路上のすべての人の意見を変更します。 威信のほかに、それはドライバーが最高の快適さと速度で別の資金から行くことができます。

M-11の重要性

スピードの 高速道路M-11は、 品質と安全性道路の欧州レベルのすべての基準を満たしている最初の高速道路となります。 その長さの60％が支払われるという事実にもかかわらず、レニングラード高速道路を和らげることも可能です。

撮影その次のスキームに敷設され、モスクワ、M-11（回路）の直後に開始します：

• モスクワ地方では、90キロの道を取ります。
• トヴェリ地域では、道路の253キロを構築されます。
• ノヴゴロド地域トレイルで233キロを取ります。
• レニングラード地域は75キロを取得します。

パイプラインの総延長は651キロになります。 M-11（回路）が完了し、動作（2018）に置かれた許容される最大速度は、毎時150キロです。 テスト中に、道路交通のオープンエリアでは、無料となり、彼らが通過した後のテストでは、各パスセグメントの最終速度が知られているであろう。

道路の最初に堆積一部

サンクトペテルブルグモスクワからサービスセグメントルートに入力最初は15〜58キロメートルの区間でした。 彼は、シェレメチェボ空港近くレニングラード高速道路をバイパスします。 セグメント借りるテスト動作は、2014年の終わりに行われた、7月まで、M-11（高速道路）が確認しているため、無料でした。

今後は$ 100空港まで充電することを計画し、そして旅の次のレグは約300ルーブルの費用がかかります。 自動化された運賃の漸進的な導入は、すべての最初のドライバーを、訓練支払う、そして第二に、そのような技術革新への深刻な配慮をする必要があります。 完全に有料道路 、ロシアではありませんが、まだあるので、地元の人々は自由のために、高速で、安全で快適な乗り心地が起こらないという考えに慣れなければなりません。

高速道路M-11、既存の高速道路M-10と平行に内蔵された図は、これらの道路のいくつかの一般的な交点、ならびにすべての道に沿って新たな設備の導入を提供します。

トヴェリ地域の高速道路の開設

操作およびテスト検証に入れ、別のサイトでは、都市Vishny Volochekをバイパスするトヴェリ地域（258〜334キロ）です。

トルジョークSpirovoとVishny Volochek - トラックのこの部分は、トヴェリ領域のわずか3地区をキャプチャします。 高速道路M-11の建設が大幅に旅をスピードアップし、街を通る通路を確保します街の通り、越えてトラフィックをもたらすでしょう。

トラックのこのセクションでは、ほぼ7ヶ月前倒しで委託されたが、それは工事の品質に影響を与えていません。 そのAvtodorozhnayaの建設会社を強化するために、市内Vyshny Volochek外として、唯一の品質の素材を使用した湿地です。 トランクを確保するための杭を使用し、コーティングは、特殊なポリマー添加剤とアスファルトコンクリートを適用しました。

高速道路M-11上の人工物

サンクトペテルブルグモスクワから新しい道路M-11は、大きなバンドと高品質の路面の数だけでなく、双方向人工物の安全性のために必要ではないだけを含んでいます。 例えば、これらはランプ、特別会議、歩道橋やそれらの場所でさえzveroprohody動物の移動が含まれます。 大小のゲームのための「トンネル」は地下にあり、特別な処理施設は、雨水や雪解け水の流れを調節します。

M-11 - 最終的にはカフェ、支払項目「を取得します」と成分が高速道路で開催される町で経済成長を刺激するトレイル。

料金

ロシアで初めての高速道路の建設は、通行料金の自動引き落としのために用意されています。 お金の償却は、会計システムに関連したトランスポンダを作っています。 お支払いは、車両クラスが、旅行の数に依存しないだけ。

トランスポンダは、フロントガラスに取り付けなければならない、と彼は「仕事」を必要なすべてが自動的に行われます。 これは、どちらかの購入またはレンタルすることができます。 一意の番号を割り当てることにより、「ダッシュボード」のサイトに登録する必要があり、装置の作動を接続します。 彼に支払いを表現端子を介して補充することができる銀行口座を結びました。

このシステムでは、大幅に時間ドライバを保存する、ポイントを支払うことを停止することなく、高速道路上で渡すことができます。

関税

次のように既に委託分野のための最終的な関税まだ、しかし、2015年7月までの推定コストは以下のとおりです。

• モスクワからシェレメチェボへ - 100ルーブル。
• モスクワからSolnechnogorskへ - 300ルーブル。
• 175ルーブル - 首都からゼレノグラードへ。

これらの料金は乗用車を参照してください。 価格は、曜日と時間に影響を与えます。 車の大きな流れを誘致するための道路を頻繁に利用者のための特別割引。

• 20回の旅行は20％の割引を提供します。
• あなたは50％に、21から30に削減量を旅行する場合、
• 44から31までは、お金の60％を節約するために移動します。
• 70％割引 - 45〜50。

割引なしの道のスパン全体で推定運賃は価格が大幅に変更されることがあり2018年建設の終わりに、1500ルーブルに等しくなります。

新しい高速道路上の事故

M-11モスクワが - サンクトペテルブルクは、完全に、操作に入れ、そのサイトは、高速が彼の周りに移動できるように開かれていません。

残念ながら、新しい行が最初の犠牲者をもたらした起こった事故を持っています。 それはゼレノグラードの近くに2015年8月に起こりました。 貨物輸送と自動車の衝突で2人は、彼が病院に運ばれた人と、1が重傷を負った、その場で死亡しました。

高速道路M-11での事故は ドライバーの間で大きな共鳴を引き起こしました。 議論の主なトピックは、この高速道路を可能にし、多くの場合、「無謀なドライバー」を超えます最高速度でした。 今日までに、左車線の道路用の毎時130キロの速度を示します。 トラックのために自分のバンドを提供し、各ドライバーはルールの責任を取り、それらを遵守する場合は、新しい高速道路の犠牲者はこれ以上できなくなります。

トラックは違反者のための監視カメラを提供上のように、これらの違反は、すべてのドライバを危険にさらします。 彼らはスピード違反を記録し、自動的もちろん、彼らに不快感の原因となりますが、慣らす交通ルールを遵守するために、ドライバーの口座からの罰金が差し引かれます。

建設の段階

高速道路M-11の構築は、すべての許可を行う必要があり、会社「Avtodor」を、運びます。 同社の経営陣は、新しい高速道路計画の作成に環境問題について非常に深刻でなければなりませんでした。 道の一部は、森を通過するので、最も穏やか計画は、樹木の伐採最小を提供する、選ばれました。

環境に対するアクションの完全なチェックは、「グリーン」党の代表を確認しました。 「Avtodor」のリーダーシップに敬意を払う必要がある：最初の苦情で、作業は違反と訂正エラーの検出のために中断されました。 進行中の作業も造園斜面のための木の植栽が含まれます。

ストリップの数は、パスが資本からの距離としてモスクワと8,6と4の出口10からの変化に沿って移動します。

建築の便宜のために、高速道路の全体のセクションでは、2つの部分に分けました。

• これは、58キロへの道15の最初の「チャンク」でした。
• 58〜149キロの建設はまだことを特徴とします。
• 建設会社の258キロは2018年にトラックのセクションを引き渡すことです「Mostotrest」、に従事している上の208と;
• 258〜334キロは、操作に既にあります。
• 334から543キロ、集中して作業します。
• 543〜684キロ - 最終ストレッチ、そして、それは2018 ODEでのお届けとなります。

トラックや料金徴収の両方の段階的な試運転、それは欧州の道路規格にロシアのドライバを慣らすます。