SU-24爆撃機の特性（写真）

まれ面は蘇24よりも設計プロセスのより広範な設計変更を施していません。 このフロントラインの爆撃機の顧客（防衛省）の特性が高く、高を常に要求され、航空機の設計者は、繰り返し、民間の技術的解決策はなく、全体的な概念的枠組みだけではないを修正しなければなりませんでした。 結果は予想を超えて：デバイスは、栄光になっていると、彼の人生を経た、でも第三千年紀に需要にありました。

純粋な熱意で

全世界は1950年代、「ヒステリーのミサイル」のグリップにありました。 軍事理論家は、航空機衝撃強度として、完全に時代遅れでない場合、確かに、少なくとも、現代の戦争での決定的な重要性を失っていると思いました。 これらの結論に完全に集中して攻撃機。 しかし、これはすべてで共有されていないビューの非常に勇敢なポイントであり、かつ攻撃機の開発はまだ起こっています。 CB POスホーイがそれに不利な気象条件に地上部隊を支援するための戦闘任務の能力を与えるために非常に成功した蘇-7の適応に従事していた予算削減の一環として。 実際には、スタッフの変更に関する作業を装って実際にはかなり新しい車を作成し、古いの改善のバージョンは、「技術者」の一般的なラインを課すために党の職員のために発明されました。 我々は考慮に現代の攻撃は強力な力となってきたことができなかったことなく、複雑な電子を、配置の可能性を取って、レイアウトのためのさまざまなオプションを検討しました。

創造検索

創造的苦痛の結果は「オリオン」全天候型のナビゲーションシステムを装備した、最初のSu-15となりました。 軍事的要件が厳しいとなった。しかし、彼らは今、汚れストリップから離陸し、短い可能性が航空機を攻撃しなければなりませんでした。 建設継続の最適化を持ち上げ、追加のエンジンを追加された航空機を離陸します。 しかし、それはそれではなかったです。 OS Samoylovich、プロジェクトマネージャは、REBUSの解像度の上に戸惑います。 手がかりは、潜在的な敵から、奇妙なことに、来ました。

それは1964年だった、フルシチョフは最近削除され、新しいリーダーシップの思考はとてもロマンチックな、しかし実用的ではありません。 設計の戦闘機は再び完全な資金提供を受けました。 Samoylovich Designerは、航空宇宙展示会にパリに飛びました。 彼が何か面白いものを見ました。

パリのアメリカ人

彼らは非常に似ている - アメリカのF-111および当社のSU-24を。 写真、特性、戦闘能力、そして最も重要なことは、これらの二つの面の目的は、非常に接近しています。 ある意味では、Samoylovichは、一般的なレイアウトスキームの直接借入が、しかし、非常に正当化される作られました。 会社「ゼネラルダイナミクスは、」ル・ブルジェでの国際ショーで自分の子孫を置くことを誇りに思っています。 航空機はみんなが、チーフデザイナーは彼の近くに来ることをためらった可能性を参照してください。 それから彼は彼の「FED」とでその瞬間が何蘇-24を実現しました。 モスクワの写真F-111航空機は、エンジニアがライバルのスキルを賞賛し、彼が見たものについてコメントし、非常に慎重に検討しました。

もちろん、実際の設計では、アメリカ人から「盗まれた」、と疑いになることはできませんことを。 会社「ゼネラルダイナミクス」の秘密を格納することができ、そしてソ連はそれへのアクセスを持っていた場合、それはかなり後に起こりました。 一方、OS Samoylovich十分と外観。 このような場合には、ローマ人への手紙、彼の絵に書いた「かなり巧妙な。」

一般的な概略図

、と流出マシンを減らす追加の巻上エンジンは、間違った決定によって認識されています。 彼らは、最初の数秒でのみ動作し、その平面のすべての時間を運ぶ必要があります。 もう一つ - 可変翼、その利点は、異なる速度モードでの攻撃を変換、戦闘ミッション中に楽しむことができます。

しかし、蘇-24の外部負荷を運ぶの腕を持ついくつかの困難がありました。 爆撃機は自動的にミサイルや爆弾のパイロンコースのベクトルに平行に指向 - それは特別な承認電気機械システムを必要としました。 二つのアンテナレーダーのための広々とした室内には、現場のスホーイをサポートするために、航空機の以前のモデルではなかった強力なBREAの場所を、有効。 しかし、主な困難が来ていました。

nastilnyj飛行

戦術的な爆撃機の選任は、フロントの近くに、（800キロまで）ワイドで敵にダメージを与えることです。 このタスクを実装するには、それは予想通り、最大の抵抗を運ぶでしょう、その場合には防空の境界線を、克服するための技術的能力を持っている必要があります。 60年代レーダーはそれが今日で、「見て」、低レベルの目的は必ずしもそうではありませんほど完璧ではありませんでした。 同じことは、地球の背景上のオブジェクトを区別することができませんでした空中レーダーに適用されます。 アメリカのF-111は、幅木、非常に低い高度で飛んだ 地形を。 これは、 蘇-24デザイナーのための客観セットです。 特長高速が低下していない、彼は「超音速」とは、あるとしても放牧飛行中に必要。

手動および自動 - 安全な障害物包むシステムを維持することは、2つのモードで動作します。 単体ベース60（好ましくはランプ）を考慮するだけで、この達成を応援まま。

燃料消費量 との戦闘半径

それらの年の初めには、燃費の問題が痛んで立っていました。 レンジ - しかし、灯油の消費量は非常に重要な指標に影響を与えました。 効率的なバイパスエンジンへの移行 - それを高めるために、革新的なソリューションを必要としていました。 アフターバーナーモードでは、彼らは経験が示すように、速度の急激な増加の戦術的な爆撃機の可能性はほとんど必要とせず、従来のターボジェット未満推力を開発し、しかし。 設計の特殊モータは設計局クレードルとTumansky（「土星」）を従事していました。 これらは蘇-24のためにのみ意図されています。 戦闘機の範囲が大幅に増加 - それは500キロを超えています。

並んで座ります...

ほとんどすべての戦術爆撃機や攻撃機第二次世界大戦から、次の年には、乗組員のタンデム配置しました。 連続プラントパイロット、ナビゲーターまたはオペレータシステムの腕は、設計者が胴体断面を減らすことを望む促しました。 だから、空気抵抗を軽減。 さらに、私は正面攻撃で、対空砲の面で、大きさの価値と目的を持っていました。 本当の啓示は、次のアメリカのF-111でお互いに2人の乗組員の配置でした。 この方式OS Samoylovichは蘇-24を申請することを決めました。 それはパイロットのよりやや小さいもののキャビン写真は、コントロールハンドルとコ・ドライバーの存在を示しています。 安全上の考慮事項は射出座席の間に分離特殊スクリーンを決定づけるが、後でそれが平面で左負傷パイロットのリスクが最小限であることが判明しました。 パイロットとナビゲーターとの間の情報交換が非常に緩和され、「同志感」がありました。

エンジンとチタン火災

仕様の蘇-24は、大幅にエンジンの選択に影響を与えます。 最初のコピーは「製品番号85、」すなわち、反応タービンAL-21F、圧縮機に使用されるチタン部品完了しました。 この材料は、非常に耐久性と簡単ですが、エンジンの設計者の設計は、その機能のいくつかを検討していません。 タービンブレードの加熱は、その伸びをもたらし、次いでハウジングのそれらの周縁部をタッチ。 この現象は、航空機全体のほぼ瞬間的な燃焼が得られ、「チタン火」と呼ばれており、原因がすぐに明らかではなかった見つけます。

結局、他の生産エンジンを適合させるためにいくつかの試みの後、KBは、現在使用中のAL-21F、の微調整に決定しました。

試練

プロトタイプの初飛行、1967年にインデックスT6-1を、取得、テストパイロットイリューシンBC、有名な航空機デザイナーの息子を上げました。 テストが成功しましたが、改善の過程では、見かけ上の深刻な構造的な欠陥になります。 （ - によるエンジンの開発・エラーへの7）のテストは、10台の車をクラッシュし、その期間の長いとハードでした。 のみ1973年1日（8月28日）のためのKBは、二つのプロトタイプを失いました。 このプロジェクトは、国の防衛のためにそれほど重要であれば、おそらく、それは非常に多くの失敗後にシャットダウンされます。 しかし、OS Samoylovichは蘇-24、優れていることを約束特性その中で信じていました。 そして、テストは特定された構造の障害を除去するための仕事として続けました。

ショック爆弾パワー

アメリカのF-111とは対照的に、爆弾ベイ、武器のすべての種類は8つのパイロン、の4に位置している航空機が装備されていません - 腹。 2つの強力なエンジンは、高出力を含む従来、特別な（核や化学）兵器を運ぶための機会を提供します。 したがって、翼の固定部に懸濁液を半分トンの重量を量る爆弾のために意図されています。 蘇24武器の多様な性質。 8トンまで計量戦闘負荷が無誘導爆弾又は訂正（レーザー誘導を含む）、NARブロック、コンテナまたはカセットから構成されてもよいです。 そのような広い範囲を保持するために、パイロンは、アダプターおよび追加のビームが装備されています。 だけでなく爆弾が呼び出されると潜水艦が可能蘇-24爆撃機を打つことができます。

ミサイル

アンテナエミッタ - レシーバ - 可能性の抑制敵の防空の問題は不可分の検出と最初の場所でのレーダー基地の破壊とリンク。 アメリカでは、抗レーダーミサイル「Shpayk」（1963）は、誘導システムは、強烈な高周波レーダー放射線に焦点を当てており、この目的のために設計されました。 同様のミサイルX-28はソ連で設計されました - 蘇-24の彼らの航空機兵器システムを完了するため。 この弾頭の戦闘能力が最も広く2つの爆撃機の一対の発光に開示され、ロケータ「ネコ」システム「タイミング」第一、及び第二は、既にキャリア周波数エミッタのパラメータを知ること、通過を直接適用しました。 誘導ミサイルのX-23誘発ラジオ指令手段。

武器ミサイル蘇-24の多くの亜種があります。 カセットNursayaまたはミサイルP-60（「空気対空気」）を装備した写真機、空中標的に対して含め、可能な用途の爆撃機の汎用性を実証します。 フル・インターセプター彼は、当然のことながら、名前を付けることはできませんが、また、無防備空に不可能と考え。

デザイナーや大砲の武器を忘れてはいけません。 SU-24、23ミリ6倍GSH 6-23M（内蔵）を備えました。 外部ノード懸濁液で懸濁急速ガンマウント（3つの）を設定することにより動作火力を高めることができます。

製品には「44」であります

どれでも成功したマシンは、その設計を改善する試みが続く、長寿命のために運命づけられています。 これは、蘇-24航空機で起こりました。 ソ連の防衛省の頭の面で彼の特徴は、補正の必要性にありました。 特に関連の改善アビオニクスの問題やペイロードの質量を増加させる能力があります。 1979年にノボシビルスク航空工場で「製品44」と呼ばれる新しい修正は、1981年に、蘇-24Mのコードの下で軍事ユニットに流入し始めました。 公式には、サンプルは、1983年にサービスに入れました。 彼はプロトタイプより重いですが、飛行データの減少を背景に、「純粋な」蘇-24の代表的な驚異的な敏捷性を保持しました。 特長は、あなたも実行できるようにする 曲技飛行、 その第一線の爆撃機まれな品質を。

重要な技術革新は、機会となりました、そして飛行中の給油。 彼女のパイロットにコーンホースタンカーへのアプローチの円滑な技術を働いた後、80年代初めに慣れる必要があったが、結果は努力を正当化します。 戦闘用の半径は今、アジアの多くの（WGF飛行場から離陸時に）ヨーロッパの全体を覆います。

蘇-24および新世紀

そして、第三千年紀の初めには、何もすぐに「当然の休息、」蘇-24を行くだろうという事実を指していません。 特徴は、戦闘任務は、彼は確かに長年にわたって実行できるようなものです。 彼はソ連の崩壊後に発生したいくつかの紛争で、いくつかの戦闘を行う機会がありました。 航空機は、頑丈な機体、強力なエンジンと広い工廠があります。 200メートルの高度で、彼は、最大毎時1400キロの速度で飛ぶことができます。 SU-24のユニークな救助の乗組員の手段を装備。 彼はまだ母国にサービスを提供する必要があります。