TU-160：技術仕様、説明

すぐに第二次世界大戦後の世界で影響力の球のラジカルの再分配がありました。 前世紀の50居住では、2軍の形成ブロックNATO次の年は、継続的で競合が発生したこととワルシャワ条約機構加盟国を。 一度に開発された「冷戦」は、いつでも、確かに核戦争になったことでしょう。オープン紛争へとエスカレートことができます。

産業の衰退

もちろん、このような状況では起動できませんでした 、軍拡競争を プレイヤーがどれもそのバックログを許可しないことができなかったとき。 米国は航空機の量と質によってリードで明らかにしながら、ソ連の早期60居住では、ミサイルの戦略兵器の分野で先に取得することができた 長距離航空。 軍のパリティがありました。

フルシチョフの到着はさらに状況を悪化させます。 彼は従来の大砲の分野では「殺された」多くの有望なアイデアや戦略爆撃機のルートであるミサイル技術、のように好きです。 フルシチョフは、彼らがソ連の必要性の多くはなかったと信じていました。 我々は唯一の古いT-95と他のいくつかのマシンを持っていた70年代の状況の結果として。 これらの航空機は、さえ仮に、敵防空システムの確率の開発を克服することができませんでした。

戦略的なミサイルは何ですか？

もちろん、ミサイル性能の強力な核兵器の存在がそれをフォローアップの望ましくないで敵に警告ストライキまたは単に「ヒント」を適用するために、世界で唯一の可能性を保証するのに十分であったではなかったです。

状況は、国の指導者たちは、最終的には新たな戦略爆撃機の必要性を認識したことをとても大変でした。 そのため、この資料に記載されている仕様そのうち有名なのTu-160の物語が始まります。

開発者

最初はすべての作業はスホーイとV・M・ミャスィーシチェフ記念試作機械製造工場に対処するために割り当てられました。 なぜ、この短いリストに伝説のツポレフが含まれていませんか？ それは簡単です：同社の経営陣は、すでにいくつかの有望なプロジェクトを台無しに管理していたフルシチョフ、と興奮しませんでした。 したがって、彼は「見事」コンストラクタにもあまりうまく配置されていないフルシチョフ。 要するに、ツポレフは「無関係」でした。

前世紀の70年代初期居住することにより、すべての競技者は、自分のプロジェクトを発表しました。 ドライ表示M-4に示しました。 マシンは、その性能に影響を与え、印象的でした。 欠点はコストがない限り行わ：結局のところ、彼らがしたい場合は行うことはない安価なフルチタンハウジング。 EDO Myasishchevaはまた、M-18を発表しました。 理由は不明であるが、「プロジェクト70」とツポレフが接続されていました。

コンテスト受賞者

その結果、我々はスホーイを選びました。 Myasishchevaプロジェクトは、かつて家庭的でツポレフ設計し、すべてが少しの民間航空機を再加工しているように見えました。 そして、その仕様はまだ潜在的な敵でドライブを震えているのTu-160は、そこでしたか？ 楽しみが始まるのはここです。

スホーイ設計局は、新しいプロジェクトを従事するかつて当たり前だった（ただのSu-27が作成される）、および削除何らかの理由でV・M・ミャスィーシチェフ記念試作機械製造工場ので、M-4の紙ツポレフを与えた（一般的には多くの不確実性があります）。 ここではただそこにあるにもチタンケースに感謝し、部外者に彼らの注意を向けていなかった - M-18プロジェクト。 これは、「ホワイトスワン」の設計のための基礎となった人、彼でした。 ところで、可変翼を持つ超音速戦略爆撃機、爆撃機、NATOの成文化によると、完全に異なる名前である - ブラックジャック。

基本仕様

そして、まだ、なぜこれほど有名なTU-160？ 航空機の技術的な特徴は、さらに、今日の時代に車がわずかな程度で「骨董品」のように見えないようにまぶしいです。 すべてのメインデータは、我々は表に与えられたので、これを行うことができることを確認しています。

火-160の驚くことではないが、非常に外観が、資料に記載されているの技術的な特徴、それは多くの西欧列強に非常に不愉快な驚きでした。 （給油を想定）この航空機は、「してください」その外観ほぼすべての国ことができます。 ちなみにD-160と呼ばれる一部の外国の出版社のマシンで、話します。 仕様 - それは良いことだが、何が正確に「ホワイトスワン」で武装していますか？ それが作成されたように、それは喜びの旅行のためではないですか！

爆撃兵器に関する情報

胴体内部区画内に配置することができる標準的な武装質量は、22500キロです。 例外的なケースでは40トンまで、これらの図（この図は、表に示されている）をuelichit。 アームの数は、二つのPU（出発含むドラムの設定）大陸および戦略ミサイルKR X-55とX-55Mであることができるタイプを、。 他の二つのPUドラム12はaeroballistic XのSD-15（M = 5.0）です。

このように、航空機TU-160の戦術的および技術的な特徴は、これらのマシンの近代化は、私たちの軍隊に立つ後十年以上を有することを示唆しています。

KABは、すべての可能なタイプ（CC-1500まで）、ミサイル弾頭核・非核をロードすることができます。 爆弾ドアは、従来、核爆弾や様々な種類の鉱山に取り付けることができます。 重要！ 胴体の下に光衛星を起動するために使用されるブースター「Burlak」を設置することができます。 このように、火-160は、単一の飛行中に他の中規模国のカップルを殺すことができるように武装本当の「飛ぶ要塞」、です。

発電所

今、私たちはこのマシンを克服することができますどのような距離を覚えてみましょう。 この点で、すぐに、全世界が火-160の特性を知っているのおかげでエンジンの問題を提起します。 戦略爆撃機とその推進システムの開発は、航空機の建設を担当したKB、ではない従事していたので、これは、特有の現象となっています。

最初にエンジンNK-25、火-22MZにインストールされるものとほぼ完全に同じように使用される予定。 「食欲」を持つすべての大陸間飛行もの夢を見ることができませんでした程度とトラクション性能特性は、唯一それについて何かを行うために必要な燃料消費量に、非常に満足しています。 達成されたものを高性能ロケットキャリアTU-160のために、それによって彼は今、世界で最高の戦車の一つと考えられていますか？

どこに新しいエンジンをやりましたか？

ちょうどその時にNDクズネツォフ率いる設計局は、根本的に新しい設計を開始した ジェットエンジン NK-32を（それはHK-144A、すでに十分に確立モデルHK-144に基づいて作成されました）。 これとは対照的に、新しい推進システムはかなり少ない燃料を消費する必要があります。 また、それは、アセンブリの重要な部分は、生産コストを削減するエンジンNK-25を、取ることを計画しました。

ここでは、特に、それ自体で飛行機が安くはないという事実に言及しなければなりません。 現在、1つの単位のコストは75億ルーブルと推定されます。 したがって、この有望な車が作成した時点で、それはより価値があります。 それが唯一の32機を内蔵した理由があり、それらのそれぞれが独自の名前だけではなく、ボードルームを持っていました。

それは昔のTu-144エンジンを変更するための試行回数で生じている問題の多くからそれらを保存してツポレフの専門家はすぐに、チャンスに飛びつきました。 このように、状況はすべての人の利益のために解決されました：火-160は、優れたパワープラントKBクズネツォワ持っていた - 貴重な経験を。 ご自身ツポレフは、他の重要なシステムの開発に費やすことができ、より多くの時間を得ました。

胴体の基礎

他の多くの構造部品とは異なり、翼「ホワイトスワンは、」火-22Mから受け取りました。 事実上、すべての部品が構造的に非常に似ている、唯一の違いは、より強力なドライブです。 別の航空機TU-160は、特別な場合を考えてみましょう。 仕様スパーは、彼らはその後、センタービームユニットの上に掛けられているだけで7モノリシックパネルに行っていたという点でユニークです。 実際には、この全体の構造や周りの胴体の残りの部分を「構築」。

これだけ材料が飛行中のユニークな航空機の対象となるものの負荷に耐えることができるように、中央ビームは、純チタン製です。 話す方法によって、その生産は、特別にも使用チタンせず、依然として非常に困難かつ高価なプロセスであり、中性雰囲気中で電子ビーム溶接の技術を開発してきました。

翼

この大きさと重量のマシンのための可変ジオメトリーと開発の翼は非常に非自明なタスクとなっています。 難しさは、その作成は基本的にほぼ全体の生産技術を変更する必要があったという事実をすでに開始しました。 この目的のために立ち上げた状態プログラムは、P. V. Dementevを率います。

十分翼の任意の位置で開発するために、 揚力 設計を使用した非常に巧妙です。 主な要素は、いわゆる「尾根」でした。 航空機を支援し、必要であれば、外れる可能性があり、いわゆるサイドフラップは、完全なスイープを購入します。 さらに、翼の幾何学的形状を変更する場合には、「隆起」で空気抵抗を低減すること、機体の要素間の円滑な遷移を形成しました。

だから飛行機はTU-160、今日も驚かせ続けるの戦術と技術的な特徴は、正確にこれらの詳細、そのスピードの多くを負っています。

尾プレーン

安定剤テールに関しては、最終的に回路設計者にツーピースキールを使用することを選択しました。 根拠は、安定剤に直接固定される下部固定部、です。 この設計の特殊性は、そのトップが完全に不動行われていることです。 なぜこれが行われていましたか？ そして、非常に限られたマークelektrogidrousiliteliなどのスペースだけでなく、尾の一部を偏向させるためのアクチュエータへ。

それは火-160（ブラックジャック）登場しています。 説明と技術的な特徴は、先にその時間の実際にわずか数年でこのユニークな車のかなり良いアイデアを与えます。 今日では、特別なプログラムの下でアップグレードされたこれらの航空機：置換が廃止された電子機器、ナビゲーションシステムや武器の大きな部分を占めています。 さらに、増加した エンジンの寿命を。