10の「三菱ランサーエボリューション」世代のレビュー

「三菱ランサーエボリューション」 - 以上の人気車「ランサー」のスポーツバージョン。 それらの小さな差は、スポーツ「進化」と、自動変速機（例外は変形例である「ランサーX」）の選択の非存在下で提供されるより強力なモータです。 彼のsoplatformennikaと同様に、この車は何十年もの周りされており、第10世代で利用できるようになりました。 「三菱ランサーエボリューション10は、」2007年から市販されているが、彼は唯一の2008年にヨーロッパになりました。 その存在の全期間にわたり、このマシンは、ヨーロッパでもソ連崩壊後のスペースだけでなく、かなり一般的になっているので、我々はについて話をする何かを持っています。 だから、多くのドライバー日本の「三菱ランサーエボリューション」の心を捕らえているものを見てみましょう。

デザイン

それはスポーツカーが大幅にその外観を変更されたことは注目に値します。 「三菱ランサーエボリューション」とは対照的に、9世代の技術革新は、捕食吸気ある広い「口」、ならびに隆起したフードを傾斜ヘッドライトの過酷かつアグレッシブ形態悪質な形を発見しました。 車の後ろに、あまりにも、スポーツkruglyashiライトによって表示されているリアブレーキライト、を含む、部品の多くを変更しました。 夜の照明はさらに残忍かつ積極的に見えるようになっています。 全体的に、「三菱ランサーエボリューション」の新しいデザインは、彼のスポーツクラスと完全に一致しています。

サロン

件名かっこよさはずっと内部に続きます。 それぞれが新たな3本スポークステアリングホイール、インストルメントパネル、 メーターはチタンやクロムのために設計された彼らのピットで溺死し、高価な仕上げ材は、ドライバーが本当に強力な何かを管理しなければならないという気持ちを作成します。 しかし、まだいくつかの欠点は、ここに存在している、と彼らは注意する必要があります。 第1の欠点は、パネルボードである：その上のすべての分岐器証言は、容易にセンターコンソールの上部に配置された液晶ディスプレイを読み取るされているという事実にもかかわらず、日本人は（彼の光が全ての適応症のみ暗闇の中ではっきりと見えるように弱い）明確に完了していません。 もう一つのマイナス席です。 彼らは、すべてではなくハードスポーツカー、および高速の原因ドライバーの疲労のような。 また、シャープな中に（横方向の支持が椅子に人を保持することはできません）強くステアリングホイールを保持するために必要になります。

技術特性

アグレッシブなデザインに加えて、新製品は、その高度な技術的特性によって特徴づけられます。 第十世代のボンネットの下に「三菱ランサーエボリューション」は、280馬力のshestnadtsatiklapanny 2リットルのガソリンエンジンの容量を置きました。 5速への「力学」 - 彼は、単一の伝送をスタッフ。 このボックスには、ちょうど5.4秒で「数百人」に車を分散させることが可能です。 新しい車両速度のピークは一時間あたり約242キロで停止します。

価格

新しい日本の「三菱ランサーエボリューション」第10世代の最小コストは185万ルーブルのマークから始まります。