「Nivaで21213「：特性、特徴と所有者のレビュー

VAZ 21213「Nivaでは、」 - ヴォルガ車の開発のための最も成功した、重要なの一つです。 私たちは、「フィールド」は全体の国内の自動車の歴史の中で最も重要なモデルであると言うことができます。 最初に、このマシンは、全輪駆動の4×4と乗客道路車両として特徴付けられます。 どのような秘密が、このモデルは、それはボンネットの下にしてどのくらいの時間が存在しているということである非表示にするには？ このすべてだけでなく - この資料の後半。

生産履歴

自動車VAZ「Nivaで」21213のシリアル生産は1977年に始まりました。 SUVの開発で最も有名な設計エンジニアソ連に関与していました。 おそらくそれは、高い透過性、軽量、メンテナンスの簡素化によって特徴づけられる車両を、作成した設計局の従業員のすべてのアクションの連帯です。

VAZ「Nivaで」21213は - 、特に道路に乗るように設計された国内の自動車の歴史の中で最初で最も離れた場所だけでなく、釣り旅行や狩猟に移動します。 このすべてが一度にガソリンエンジンを四輪駆動にし、強力なだけでなく貢献するだけでなく、実用的な計画本体た - 折り畳み式の後部座席を使用すると、数百キロまでの「Nivaで」様々な経済負荷の内側に配置することができます。

国内の「レンジローバー」？

国内の何結び付ける VAZ 2121 英国の「ローバー」とは？ 一見、絶対に何もありません。 しかし、我々は技術的な側面を見て、すべてが明らかになるだろうのみ必要です。 「Nivaでは」とのすべての4つの車輪の上にnondisconnectableドライブを使用したという事実 トランスファーケース と車軸間ロック可能なディファレンシャル。 それは、この「詰め込み」は70年代に英国の「レンジローバー」にあったあります。 このような機器のために簡単に国内のSUVは、峡谷や他のオフロードをfordingことができます。 その時に新しいソ連ジープは透過性と快適さの面で類似体を持っていませんでした。

SUVの背面に

もともとはと言われて車の車体 VAZ「Nivaで」21213はすべて金属ではなかったです。 最初の実験的修飾は、屋根がターポリン（例えば現在転換地形）で覆われた、SUVオープン体と考えられました。 しかし、大量生産では、我々は今、路上で見固体金属体、との唯一のモデルが含まれています。

設備と快適

一見、VAZ「Nivaで」21213は - ボルガウラルUAZ 469番目のモデルの類似体です。 はい、道路の性能や地形にほとんどシャム双生児が、彼らはかなり異なっているの内側にあります。 座席の前列は - ヘッドレストと、背もたれは、長さ及び角度、荷物スペースを増加させるために折り畳まれた後行に調整可能です。 ドライブの「Nivaで」マンワッシャーとリアウィンドウのワイパー、ヒーターや窓の順序によって。 今日の基準機器ヴォルガSUVことで、ほとんど禁欲的な、しかし、そのような贅沢なものの70であっても夢見ていません。

ソウルメイト！

このマシンの最も重要な特徴の一つは、部品と部品のほとんどが同じ車VAZ（基本的には「6」）のモデルと「オーバースロー」されたという事実です。 だから、に基づいて VAZ 2106 ソ連の技術者は、モーター、後輪車軸とギアボックスを設計していました。

VAZ "Nivaで" 21213：仕様

最初に、車は1.6リットルの4気筒キャブレターエンジンが装備されています。 さらなる修飾は、発電所で、その結果、新たにしたライン1.3リッターエンジンに参加しましたが、ドライバーとの非常に人気の、彼は使用しませんでした。

ギアボックスに関しては、「Nivaでは」前進ギアにシンクロナイザを有する4マニュアルトランスミッションを搭載しました。 5つの段階 - 少し後、SUVは、より高度な伝送が配属されるようになりました。 SUVは、任意のオフロードを克服することができ、転送ボックス、忘れてはいけません。 センターデフロック付きツーステップ「razdatkaは」強制されました。 ドライブラインは、 フロントとリアアクスル、ならびに中間軸ユニバーサルジョイントシャフトから成ります。

サスペンションはまた、その技術的特徴を持っていました。 フロントコーナリングとき転倒車両を防止する油圧式ショックアブソーバー、スプリングとスタビライザーとの横方向スイングアーム、上の独立しました。 リヤサスペンション - 依存、コイルスプリング一本のクロスバーと4つの縦方向を有します。 フロントように、いくつかの油圧式ショックアブソーバを備えました。

国内のSUVの最初の近代化

それは奇妙ではありませんが、最初にアップグレードモデル「Nivaでは、」わずか16年後に生産に入りました。 また、車の技術的な部分ではほとんど何も変わっていないさ - サンプルのすべての部品やコンポーネントを1977年に！ 例外は、新たな内燃機関だったが、それについては後で。

主な変更点は、「Nivaで」の唯一の外観を懸念しています。 新しい変形は、後に複数の細長い本体とわずかに修正ブレーキランプを有しています。 ちなみに、テールゲートは現在、車室内からのみ開きます。 バンパー金属が残ったが、今ではライトグレー色で塗られています。 一般的には、車の外観は非常に険しいと洗練さではありません。 しかし、インストールすることで、今日のオフロードのチューニングVAZ 21213（「フィールド」）、 電源バンパー、シュノーケル、新しいドライブ、および他のユニットは、車の外観を近代化することができます。

内部では、あまりにも、変更は最小限だった - 座席とインストルメントパネルには、（VAZ 2108から）「Ladovsky」のように見えるようになりました。 そして、彼らは所有者が何を言うのですか？ レビューによると、「Nivaで」21213アップグレードがより快適になった後、しかし、古い（バック歪みや内部の一定のノイズ）の欠点デザイナーを避けるために管理していませんでした。

そして今、技術的な部分について。 1.7リットルまで - 1993年の初めから「Nivaで」のアップグレード版は、の増加変位に新しいガソリンエンジンで完了します。 SUV非接触点火システムに初めて使用されました。 変更し、キャブレター。 改良されたブレーキシステム。 ホームギアシフトトランスミッションは現在、3.9のギア比を有します。 それは小さな変更やサイレンサーを受けています。 今、彼の体は、かつてのように、溶接、及び（「ラダ」第八モデルのように）継ぎ合わされていません。

練習が示すように、内燃機関と変速機システムにおける新たな改善が大幅SUV VAZ「Nivaで」21213燃料消費量を低下させました。 だから、「百」の車が高速道路で市内で約13リットルまでの11リットルを費やしているします。

「Nivaで」の輸出バージョンがセンタディファレンシャルと「razdatkoy」降圧側と非トリップ駆動輪を備えた中央燃料噴射を有していました。 顧客の要求に応じて、車は1.9リットルの変位とフランスの「プジョー」のディーゼルエンジンを搭載することができます。 しかし、残念ながら、それはほんの数例でした。

結論

今日、多くの競合他社が「Nivaで」2121年登場しているという事実にもかかわらず、このSUVはまだそこにいたとハンター、釣り人とオフロードのファンの親友になります。 原因VAZ 2121のエレクトロニクスのほぼ完全な欠如に - これはおそらく、（彼の仲間のウラル「UAZ」ブランドを除く）道路のいずれかのセクションの問題もなく勝つことができるようになります唯一のジープ、です。