「スバルトライベッカ」（スバルトライベッカ）：仕様、レビュー、価格と写真

大きなクロスオーバー「スバルB9トライベッカ」はこのクラスの最初のモデルであり、日本のメーカーのコンベヤから降り。 公衆への車の正式デビューは、デトロイト市の会期中、2005年に開催されました。 マシンのこの近代化後2年を行いました。 これは、更新の形であり、それは2008年に国内市場に登場しています。 その主な利点は、高いビルドの品質、信頼性、快適なラウンジと優れたダイナミック性能と考えられています。 運河の下トライアングル、ブティック、レストラン、街の文化的な生活のサイトの高濃度 - マシンの名前としては、それは、ニューヨーク市で最も権威のある地区の一つの名前です。

技術特性

国内市場に供給された車のボンネット「スバルトライベッカ」、下、6つの気筒からなる、3.6リットルのガソリンエンジンの容量を設定します。 電源ユニットの電源は258馬力です。 機械は、車の優れた操縦性および安定性を保証する永久全輪駆動を備えています。 また、ほぼ2トンに相当し、モデルの重量に影響を与えます。 興味深い特徴は、トルク配分はリアアクスルの賛成で発生し、通常の動作条件の下で45:55であるということです。 トランスミッション、そしてロシアのドライバーもない、ここでの選択について。 モデルは唯一の5ステップ「自動」で完了することができ、手動でギアを変更することを可能にする機能を有しています。

設定オプション

国内の消費者のために、三つの基本的なトリムレベルがある「スバルトライベッカ。」 機器の基本的なバージョンはかなり固体であってもで、同時にショーで車のユーザーのレビュー。 特に、これらは、ホイールが含ま 合金ホイール 18インチ、キセノンヘッドライトやフォグランプ、緊急ブレーキとダイナミック・スタビリティ・コントロールのアプリケーションでの支援体制、熱せられたフロントシート、及びカーテンエアバッグ、ガラス屋根などを。 キャビンは、クルーズコントロール（二ゾーン）、リアビューカメラ、及び複合娯楽システムを留意すべきです。 オプションとシステムの数は、後続のレベルに成長します。 機器によっては、「スバルトライベッカ」2014年リリースのコストは2.087から2265000ルーブルの範囲でした。

エクステリア

車の外観を見ると、車が主に北米地域を目指していることがすぐに明らかです。 3つの通気孔を持つ「偽」ラジエーターグリルのおかげで、同様のバンパーやヘッドライトエンジニアリングの古典的なスタイルで作られたように、車は非常に友好的に見えます。 かなりの大きさのヒント以上の割合のモデルとなります。 エクステリア「スバルトライベッカ」の非常に表現力の要素がルーフラインやフロントの近くに由来する独特の水平「エッジ」に傾斜、かなり高いラインのボンネットになってきた ドアハンドル とテールライトの近くに終了します。 背面照明要素については、彼らは多くの点で他の有名な企業のモデルに似ています。

インテリア

モデルの全体のインテリアデザインはかなりオリジナルと日本のメーカーの代表的な同時にです。 すでに標準内部パディングで品質の革を使用して作られています。 多くのドライバー「スバルトライベッカ」のために非常に重要な特徴は、 - 傾斜の角度を調整するためのステアリング機構を装備しています。 特定の単語は、2層の前面パネル、ならびに彼女のフォーム上のデバイスの方法と場所に値します。 情報表示の非常にオリジナルのデザインを行いました。 具体的には、それだけで、コンソールの表面上に配置さ表彰台が、より洗練された湾曲した分割線ではありません。 「魚雷」に与えた図だけで切断されません - 彼はドアのカードに続けました。

認識

車は専門家の間で高い評価を受け、最高レベルのセキュリティを誇っています。 これは、アメリカ自動車協会は、2006年に開催された研究によって証明されます。 その結果によると、車は最高のスコアを獲得しました。 また、同じ組織によると、同様に«両親マガジン»権威ある雑誌のモデルは、最高の家族の車のリストに入りました。

安全性

任意の車両の主要な特徴の一つは、ドライバーと彼の乗客の安全を確保することです。 アクティブおよびパッシブ・セーフティ・システムを誇っも例外とモデル「スバルトライベッカは」、ではありません。 最初はさえロード車や悪天候の下でスムーズに動作し優れた視認性と効果的なブレーキシステムです。 また、機械がダイナミクスコントロールシステムを設定されています。 その主なタスクは、監視し、運転状況の様々な分析、ならびに将来におけるそれらの発生の可能性を評価することです。

受動的保護システムのための高強度鋼で作られている、強力なリング状の車両フレーム、並びにの範囲含めるべきである エアバッグ。 窓の柱、ドア、屋根と床は、単一のセグメントに結合されているという事実にするとき、彼の強さは散逸車のあらゆる部分でストライキ。 言い換えれば、この時点での場合は、内部の人々の安全を確保し、シールドのようなものになります。 保護のレベルは大幅に増加し、アクティブヘッドレストに起因します。 モデルは、車を転倒提供される特別なセンサーが独立して引き締めている シートベルトを してエアバッグを作動させます。 このすべてが組み合わせて車が現実と包括的な保護と呼ばれることができます。

物語モデルの終焉

2013年の秋には、日本のメーカーの代表が正式に最小化された修正「スバルトライベッカ」の問題は、2014年1月になることを通知しました。 それらによると、主な理由は、予想外に低い販売しました。 具体的には、8年以上のため、ディーラーは車の唯一の78,000コピーを販売することができました。 同時に、それはまだ知られていないのが、すぐに後継モデルがあるだろうと信じるあらゆる理由があります。