車体

車体は何ですか？ 「輸送物資や乗客木材、金属やプラスチックの箱のメイド」、 - ドライバーを言いました。 「車の中で最も高価で、重元素」 - デザイナーが言いました。 「彼は他のすべての詳細を固定するために、」 - エンジニアが言いました。 そして、デザイナーは言った：「ボディ - アートの作品を！」。 興味深いのは何ですか、それらのそれぞれが独自の権利になります。

フォームの富

連合はセダン（Moskvich、ヴォルガ、ラダ）とステーションワゴン（2104年、ヴォルガ24-13）以外の自動車の車体を設計するためにとられています。 国の道路上基本的には、このような車を実行していました。 ツインマシンの単調な流れは時折リムジンに政府の艦隊、外国クーペ、ロードスターとコンバーチブルを希釈しました。 しかし、これらのマシンの外観は非常にまれで、常に彼の周りに見物人を集め、イベントとしてそこに知覚されます。

しかし、それらの日は忙しい高速道路を見て、今亡くなった、とされている、それがファストバック、ハッチバック、ノッチバック、一次元、二次元、さらには3巻の車、srednekapotnyeマシンとして車体のこれらのタイプを見て奪うために数分間も可能です。 同様にジェネラリストとクーペとの間の素晴らしいクロスとして、リムジンのピックアップとSUVとコンバーチブル。 そこには次のオプションがあり、車のボディはこの場合に使用されているものを理解していません。 今のところ、すべての自動車メーカーは、1つの「プラットフォーム」上で発行することを約束された以前のように、夫婦ではなく、モデルの3つ、5つまたはそれ以上の異なる種類、さらにはクリエイターによるそれらの分類は確かに困難を理解すること。

体の種類

コンバーチブル - ソフトトップと開閉可能なサイドウィンドウと乗用車ボディ。 側窓削除のみ、それらのマシンと呼ばれる国際楽器のコンバーチブルは、シンクではありません。

Cabover - 前車軸は、ステアリングホイールの中心点の後方に位置するワンボリューム体、。 ファクトbeskpotnikamiにおける「ワゴン」配置を有する一見小さな日本車の多数、、。 このタイプの明るい代表 - スバルサンバー。

シェイは、乗客タイプソフト10トンの代わりに、屋根や取り外し可能なウィンドウの体と呼ばれます。 混乱はドイツで、6体、折畳みルーフラックサイドウィンドウを除去する能力を持つコンバーチブル長椅子と呼ばれているという事実を追加します。

バンは、キャリアは、ドライバから仕切りによって分離されて、車体と考えられます。 ドライバおよび貨物のボリューム間のパーティションなしの貨物エリア内の取外し可能シートの形に若干の修正を加えたこのタイプは、前世紀の90年間で人気があるようになりました。

コンビ - 両方の乗客と貨物の（折り畳まれた後部座席との）比較的大きい運ぶことができる二量体、。 後部ドアのコンビは、ロードおよびアンロードを容易にします。 名前から推測できるように、この ボディのタイプの 設計者は、機能のセダンとワゴンを組み合わせました。 IL-コンビが長年にわたり生産という事実にもかかわらず、それはまだ「ハッチバック」は残念ながら固執していなかったソ連の名前、より多くの人気となっている外国語です。

ユニバーサル - 2巻、旅客や貨物、その間に何の障壁が存在しないを持っているボディ。 後部座席には、シリーズのワゴンを折ります。

このタイプのいくつかの車は、例えば、リノエスパスは、1-ボリュームはユニバーサル呼び出すことができます。 だから、多目的な - それは必ずしも2巻ではありません。

ロードスター - ソフト屋根の2シーターボディの珍しいタイプ。

タルガ - ハードトップの中央部分を除去する能力を持つ通常クーペやセダン。 このタイプの明るい代表 - ポルシェ911タルガとポルシェ914。

貨物のためのオープンプラットフォームが存在するの後方に乗員から負荷を分離する剛性の隔壁とシートの一つ又は二列に本体旅客と貨物のタイプ、 - ピックアップ。