トーションバーサスペンションとは何ですか

トーション懸濁液 - 加工が主操作部材としてのねじり軸（ねじり）を立っているようなサスペンションシステムです。 フランス語起源の言葉「ねじれ」やねじれを意味します。 それは、その設計、製造および相対信頼性の単純にアプリケーションの広い範囲を有します。 原理は簡単です。 取り付けシステムを使用して他側作用力がトルクを生成しながら、トーションバーの一方の側に固定し、固定されています。 シャフトは、ツイスト抵抗し、従って負荷を吸収します。 ロッドは硬化合金鋼で作られ、円形や正方形の断面の両方を使用していました。 ドーピングは、疲労強度を増加させる、使用されています。 表面をショットブラストが施されます。 ねじれのパフォーマンスを向上させるための手順をzanevolivaniya適用。 ホットツイスト軸が限界と上位層にしばらく維持する 塑性変形されます。 負荷が除去されると次に、コアが緩んで取得しようとします、とオフセットの上位層は、それを行うことはありません。 これは、内部応力を生じさせ、バーはトルクに大きな抵抗を作成します。

トーションバー・スプリングは、自動車製造タンク内に主に使用されています。 シャフトの円形または半円形断面を回転戦車は直前に使用し始めた 第二次世界大戦の勃発。 そのようなサスペンションシステムの信頼性と保守性は、今日、すべてのtankostroitelnyeの学校は、このような構造に切り替わっているという事実につながりました。

中古車や横トーションビーム、縦トーションバーに。 縦方向の配置は、あなたが長い棒を設定し、そして、それに応じて、車両のサスペンション旅行の柔らかさと滑らかさを向上させることができます。

トーションバー・サスペンションは、最初の車シトロエンとフォルクスワーゲンで使用されました。 有名なフォルクスワーゲンビートルは、ドイツの自動車業界にねじり時代を開きました。 その夜明けは彼女が50年代に貫通して行き、以来、マルチリンク方式に取って代わられましたが、それでも軽量で低コストの車両で使用を見出します。 また、トーションバーは、として使用されているアンチロールバー大幅コーナリング時の車体のロールを削減し、車両のより良い取り扱いを作ることができ、車の、。

次のようにこのような構成の肯定的な側面は、以下のとおりです。

• コンパクト。 これは、春より少ないスペースを占めています。
• 調整しやすいです。
• 軽量。
• 信頼性と耐久性。
• メンテナンスや交換のしやすさ。
• サスペンションを容易に製造。

多くの利点と、トーションバー・サスペンションは、まだ理想的ではなく、いくつかの欠点があります。 製造単純に動的弾性を変更するための材料及び不可能の高いコストを重畳。 印加荷重は強度によって制限される溶接部の、また時々バーストであるが、しかしではないバー。 サイズトーション限られた 車両の大きさ、 及びより厚いロッドの使用は、構造体の質量が増加し、軽量の利点を排除します。 同時にので、このサスペンションと全く重要な欠陥が、まだ使用されていません。