どのように車の中で不凍液を変更するには？

内燃機関が負荷の下に常にあります。 でも、アイドル時のクランクシャフトの回転を発生します。 各気筒の室内の燃料 - 空気混合物の燃焼は - トルクだけでなく、かなりの熱だけではありません。 任意のエンジンの構造では、これを平坦化することは、冷却システムを有しています。 多くの場合、それは液体タイプです。 これは、凍結防止や凍結防止剤が充填されています。 唯一の原産国でのこれらの二つの成分の差。 不凍液は、外国車を使用します。 不凍液は、ソ連で1970年に発明されました。 今では、すべての国産車を注ぎ、ロシアおよびCISで作られています。 そして今日、私たちは不凍液を変更して、自分の手を凍結防止する方法を見ていきます。

どのくらいの頻度でそれを行うには？

専門家はすべての60 000キロや二年ごとの交換をお勧めします。 このようなルールを遵守するには、冷却システム内の腐食プロセスの発生を防ぐことができます。 しかし、すべてのメーカーが、このような期間を調節します。

たとえば、懸念「アウディ・フォルクスワーゲンは」推奨します クーラントを交換する ごとに5年または15万キロ。 アメリカの「ゼネラル・モーターズ」と、すべては自分の車での不凍液が生活のために満たされたと述べました。

なぜ、このような実行中の数字？

冷却材中の添加剤および蒸留水の濃度のすべての問題。 私たちは、国内の不凍液の話なら、それはすでに工場からの水の30％までを含んでいます。 外国メーカーが濃縮物を作る、それが液体のわずか5パーセントのための100％の不凍液アカウントです。 これは、より柔軟な温度インジケータを可能にします。 また、クーラントが異なるグループことに注意してください。 非常に最初の - 11G。 この 緑の不凍液 や不凍液家。 このグループは時代遅れとみなされ、現在、世界のメーカーはあなたの車の中で冷却液を注入していないされています。 車両が第一群（ロシアの車に含む）の液体11であれば、それは隔年変更する必要があります。

次のタイプ - 12G。 これは人気のある赤の不凍液。 彼は最初、「日産」の車との日本の生産で使用されるようになった「トヨタ。」 クーラントの寿命は5年です。 そして最後に、13日のグループ。 彼女は最近登場しています。 この不凍液は有機添加剤が含まれています。 それは20万キロまで機能します。 これらすべての不凍剤組成物において腐食防止剤、リン酸塩およびケイ酸塩が含まれています。 彼らは、そこには腐食プロセスエンジンではなかったものの。 しかし、これらのサプリメントは、時間をかけて堆積されます。 そして、不凍液に含まれる水の割合は、壁にハエとラジエータハニカムに貢献することを開始します。 このプロセスは、電食と呼ばれています。

右のタイプを選択します

あなたが前に殺到している凍結防止のグループがわからない場合はどうすれば、「ホンダアコード」不凍液を変更できますか？ 専門家は、12番目のグループを使用することをお勧めします。 それは普遍的です。 これは、11日と13日のグループの後に注ぐことができます。 しかし、それは見て最善の サービスブック 、および製造業者の勧告に従うこと。

トレーニング

あなたは（特にVAZ-2114用）不凍液を変更する前に、ありません未満5リットルの古い流体量を排出する大型コンテナを用意する必要があります。

これは、パンクした側壁とのボウルやプラスチック製のキャニスターことができます。 これは、液体の圧力の下でアスファルトの上に噴霧されることを保証するために行われる必要があります。 そしてないすべての車両には、ドレンプラグに正確に代替キャニスタネックに十分なスペースを確保しています。 真空を作成しないようにするためには、リザーバータンクカバーを取り外します。 すべての液体を排出し、古い預金のシステムをフラッシュする必要があります。

どのように洗浄するために？

不凍液を変更する前に、スケールからシステムをきれいにする必要があります。 蒸留水と混合したときに、非常に多くの場合、それは不凍液を蓄積します。 また、システム内の汚れや油の付着物を含んでいます。 このすべてが徹底的に変更不凍液前に洗浄する必要があります。 追加資金を使用することを？ 最も簡単な方法 - システムをきれいにするために使用される水を注ぎます。 車は、このような液体に1-2日を経過した後に、それはシステムから排出されなければなりません。 色に注意してください。 水が明確ではない（そしてほとんどの場合、それはある）場合は、害はシステムウォッシュ再ません。 これは、クエン酸に基づいて、この目的と「デスケーラ」のために使用することができます。 このいわゆる「5分」 - システムのベイは、エンジンはその後、数分のカップルを働く準備容器にすべての液体を排出する必要があります。
このような薬物は、粉末状で販売されています。 次に、新しいクーラントを埋めるために進んでください。 あなたは不凍液を変更する前に、しかし、モーターを冷却するための時間を与えます。 クーラントの温度は80〜90度である - 火傷の大きなリスクがあります。

次は何ですか？

そこで、我々は、ドレンプラグの下にコンテナを代用ラジエータの下部にあるバルブを緩めて水を注ぎます。 液体が充填されるまで、頂部及び底部にラジエータ、ならびに膨張タンクホースに供給されるゴム製乳首の状態をチェックします。 これらの要素は、亀裂があり、手触りが「オーク」であってはなりません。 彼らが割れ、ハードされている場合は、クランプに置き換えます。 ラジエーターのキャップをねじ込み、新しい流体を埋めるために始めます。 あなたは便宜上、「フォード・トランジット」に不凍液を変更したい場合は、小さな水まき缶を使用しています。 彼女が、油や汚れの痕跡がなかったということが重要です。 小さな部分に不凍液を入力します。 だからあなたは、システム内のエアポケットの存在を排除します。 エンジン内の空気は通常ヒートシンク流体ができません - エンジンが沸騰し始めます。 次に、エンジンを始動して、3〜5分間実行してみましょう。 温度が動作値に達した後、膨張タンク内の流体レベルを確認。 必要であれば、それを追加します。 しかし、注意してください。 「ホットに」注ぐ不凍液は必要ありません。 圧力カバーを撮影することができます。

それは別の不凍液を混在させることは可能ですか？

多くのドライバーは、多くの場合、異なる色の液体を混合することができるだろうか。 これを行うには厳しく禁止されています。 同じデータ・ベース流体（エチレン及びプロピレン）が、混合することによって、異なる動作かもしれません。

あなたも、液体と同じグループを混在させることはできません。 不凍液の色は12日と13日のグループで同じにすることができることを覚えておいてください。 いくつかの場合において、液体が発泡することができます。 エンジンは、瞬時のシリンダヘッドの変形及びユニット自体をはらんでいる沸騰、となります。 混合は、蒸留水のみをすることができます。

どのような割合で注ぐするには？

不凍液の液よりは、その凝固点を下げることに留意してください。 あなたは不凍液を変更する前に、液体を使用する必要がどのくらいの考える「トッピングに。」 これは通常の動作の全期間1-2リットル（2年）がかかります。 冬時間では、液体の水の20％のみを持つことができました。 あなたが混在した場合より多くの不凍液がフリーズすることができます。 夏の間、少し楽に - あなたは同じ水の上に乗ることができます。 しかし、ときに最初の霜、この「マック」は排水しなければならず、通常の使用には、不凍液を希釈しないでください。

どのくらい注ぐするには？

あなたは不凍液のドライバーを購入する前に冷却システムで使用される流体の量に疑問を抱いています。 この番号は、取扱説明書に示されています。 典型的には、2リットルのエンジン能力を有する乗用車7-8リットルの不凍液を使用する必要があります。 例えば、流体の国内の「10」7リットルに必要です。 SUV型「UAZパトリオット」 - あなたは「岡」に必要12.最後の事 - 4.8リットル。 「ヴォルガ」と「ガゼル」の上に置かれ、エンジンZMZの生産は、冷却水の約10リットルが必要です。 しかし、いずれの場合も、最大と最小の間にあるマークに不凍液を上に注ぐことが必要です。

流体の温度上昇が膨張することを覚えておいて、それは膨張タンクによって補償される付加的な量を、必要とします。 抗凍結を注ぐ場合は、それが爆発したり、単純に多大な圧力の下でパイプの外に注ぐことがあります。

結論

そこで、我々は、抗凍結自分の手を変更する方法を考え出しました。 あなたが見ることができるように、プロセスは非常に複雑で、労働集約的ではありません。 あなたは（「トヨタアベンシス」は例外ではありません）不凍液を変更するために管理したら、日付と走行距離とログブックにメモしておきます。 だから、ルールに固執することが容易になります。 古い不凍液に乗ってはいけない - あなたはモーターの過熱のリスクを実行します。 液体は、その特性を失い、そして添加剤が析出します。 これは、通常、モータからの熱を除去することなくなりました。