「ラーダ・プリオラは」起動しません。考えられる原因を

「ラーダ・プリオラ」 - 多くの民族のロシア車でのお気に入り。 一般的にはそれは良いマシンです。 しかし、時には「Prioraでは」起動しないということが起こります。 それに直面：良い走行距離新車やアイテムの両方の所有者。 そのような「行動」についてあなたが考慮すべきいくつかの理由があります。 この情報は、初心者ドライバーにとって非常に有用であろう。

なぜエンジンを始動しませんか？

モーターが正常に起動するためには、次の4つの条件を満たしている必要があります。 これは、クランクシャフト回転の十分な周波数、良好な圧縮率、十分な電池電圧、ならびに燃料混合物の組成物です。 車は「Prioraで」である場合ので、条件の一部が満たされていないと仮定することができる、起動しません。 これを確認するには、状況を分析する必要があります。

ユニットを実行したくない場合は、通常はチェックまず最初に-スターター、バッテリー、ある 高電圧配線。 スターターの正しい機能、彼の作品何いくつかの不審な音の過程でどうか？ 交換用バッテリーやスターターはありましたか？ 後者が低い場合、発電機をチェック - それは、バッテリーを充電する方法も。 そして多分、電気のいずれかの問題がありますか？ これらの質問に対する答えた場合は、問題が潜んでいる場合、あなたは簡単に見つけることができます。

モーター「前」とバッテリーを開始

戦士イグニッション内のキーを回してエンジンを始動しようとしたときはどうなりますか？ クランクシャフトのクランクスターターを実行します。 キーの回転に応答が存在しない場合は、バッテリレベルを見てください。 電圧は10ボルトを下回った場合にほとんどの先発は動作しません。 しかし、必ずしも問題について話して低電圧バッテリです。 バッテリーは車を起動しようとする多くの試みに陳腐から排出することができます。 それはまた、多くの場合、充電不足のオルタネータの故障です。 「Prioraで」を開始し、同様の症状を持っていない場合は、専門家は、電池を充電して再試行するためにいくつかの時間後にすることをお勧めします。 さらに、多くの場合、作業電池又は充電装置と電源ユニットを起動しようとしました。 車が始まりとなると、我々はその排出したり欠陥があったバッテリーを仮定しなければなりません。 バッテリーは充電電流を受け取り、すべてのテストに合格すれば、効率は充電器にチェックされています。

テストジェネレータ

モータは、電気機器をオフにすると正常に動作してモータジェネレータは、アイドル時に約14ボルトの電圧を出力します。 最初の開始電圧の時には急激に増加するはずである - それは、2以上となります。 次に、現在の増加は徐々に減少し、均一化されます。 この値は、ボットのネットワークの負荷である電池、並びに温度に帯電方法に応じて変化するであろう。 小さなそれは、高電圧充電です。 「優先順位」の標準的な発電機の充電電流は、12.9 Vから冷ややかな天候の14.8 Vの範囲であってよいです。 所望の電圧を生成しませんジェネレータは、「前」それのために開始されませんする可能性がある場合。 しかし、それはまだ現在のコントローラで破損することがあります。 発電機が作動しているかどうかを確認するには、レギュレータをバイパスするように接続されています。 駅でのテストベンチを行うことも可能です。 発電電圧が上昇している場合、交換する必要がある リレーコントローラを。 コンピュータに問題がある場合は時には迷いがあります。 出力電圧レベルを変化させない場合には、発電機を交換しなければなりません。 機械は、整流部を有している - 1つまたはいくつかのダイオードは、その中に定期的に失敗します。 この場合、発電機出力が崩壊します。 また、ストレスが生成されます。 しかし、完全にバッテリーを充電するのに十分ではありません。

スターターがゆっくりと回転させたり回転させていません

スターターが回転または非常にゆっくりと回転していない間、時にはそれが「Prioraで」を起動していません。 この場合、チェーンのメンバーに注力することをお勧めします。 迅速な診断のためにライトを含めると、ドライバーがエンジンを始動する時期瞬間に何が起こるか見て。 ライトがフェードを開始した場合、それは酸化トラクションリレーと質量について話すことができます。 この場合には、慎重に連絡先を確認することをお勧めします。 スターターは非常にゆっくりと回転させる理由 - それは、バッテリに接続されて不十分ケーブル部です。 いくつかの安価な製品には、厚い絶縁層に細い線からなります。 一見サイズが正しいようだが、そうではありません。 その明るさを変更しないエンジンを始動する過程で点灯し、スターターが点灯しない場合、その理由は、電流がスターターに達していないということです。 この場合は、チェックスタータリレー、 「 -スタートの駐車場」とスイッチ イグニッションスイッチを。 また、ヒューズを書き込むことができます。

スタータースナップ、エンジンが始動しません

この場合、電流がスターターをスクロールするだけでは十分ではない、またはそれに失敗しました。 問題は、ワイヤまたはスイッチにあります。 リレーの電圧をチェックし、現在は、イグニッションスイッチを介してバッテリから渡すかどうかを確認することをお勧めします。 リレーは電圧を受信しますが、閉じない場合は、それを交換する必要があります。 スタータリレーにおいても、理由をバイパスするように回転します。

弱いスターター

あまりにも弱い要素 - 「ラーダ・プリオラは」、そして、考えられる理由を起動しない場合。 彼はちょうど300回転/分の最小値にクランクシャフトをスクロールすることはできません。 この場合には、所望の圧縮が設けられていません。 スタータモータとクランク軸が所望の速度に展開することが可能であっても、エンジンは依然として全てのバッテリ電力を取っ巻き戻しの場合と同様に、起動しません。 インジェクタと点火システムを動作するのに十分ではありません。

「Prioraでは」、スターターターンを開始されない場合は、理由はいくつかのかもしれません。 最初のステップは、ヒューズをチェックすることをお勧めします。 この目的のために、ねじ回しの形態でインジケーター。 また、その理由は、放電した電池であってもよいです。 この動作は、電気システム内の任意の部分に、イグニッションスイッチ又は腐食の欠陥であってもよいです。 多くの場合、スターターを酸化して、自分自身。 テストすることが推奨される 点火コイル。 これは、テスターやマルチメータを使用して行われます。 障害の場合には、コイルを交換することが推奨され、その後、問題が解決されます。

点火系

「Prioraで」とは、点火系の故障の原因に開始されません。 点火は非常に簡単であるかどうかの確認。 あなたは、ろうそくの動作表示を使用するか、または地面の近くに高圧電線を設定する必要があります。 点火ユニットの故障、位置センサ、クランクシャフト、分配センサーの問題 - 火花が存在しない場合、いくつかの可能な欠点があります。 あなたは完全な診断のために、「点火システムシミュレータ」を使用することができます。 コイルと点火モジュールは、火花を作成するかどうかを確立することは容易です。 それが作成されている場合、分配およびクランクシャフト位置センサの方向に見えます。 何火花、ブロックまたはコイルが存在しない場合。 その能動素子上に一次および二次電圧の測定値を使用することを排除することができます。

燃料供給システム

これはかなり一般的な原因です。 あなたは「前」車を起動していない場合は、圧力計を使用して燃料圧力をチェックすることをお勧めします。 イグニッションがオンにされている場合は、そうではありません、そして、燃料ポンプとリレー、ヒューズを確認してください。 それはまた、タンク内の詰まった燃料ラインの問題又は詰まっ吸引管であってもよいです。 燃料品質 - それはまた、最も人気の理由の一つです。 多くの場合、ガソリンの一部として、アルコールまたは水を多く含んでいます。 理由のうちノズルを提供することです。 自分の仕事中にドライバは独特の音を聞く必要がある - のクリックを。 そうでない場合には、電圧と接地を確認してください。 この場合、コンピュータシステムやパワーリレーに問題がある可能性があります。

燃料が供給されている場合は、そこに火花ですが、エンジンが始動しません

この場合には「Prioraでの」起動しない場合、その理由はキャンドルで埋め圧縮レベルであってもよいです。 このような現象は、強力なモーターの過熱後に発生します。 キャンドルは、ほぼすべて埋めます。 このケースでは、使用する必要があり 、スパークプラグレンチを 要素とその診断を外します。 時にはそれだけでろうそくをこするのに十分です。 しかし、全く新しいものに置き換えることをお勧めします。

結論

当然のことながら、これは「Prioraで」を開始しないで、なぜすべての理由ではありません。 我々は観測されたものの一部のみと考えられてきました。 そのような発生を回避するためには、定期的に車を維持することが必要である、その後、マシンがどんな条件で羽目になります。