スタータリレー - 装置の主要要素

この資料では、このユニットの始動装置を記載しています。

スターター - それは、それぞれの車のための重要なメカニズムです。 このデバイスは、4つの極として表され、chetyrehschetochnogo DCモータ。 スターターの右側に配置されたシリンダブロックと、ボルトのアカウントにクラッチハウジングに固定されています。

スターターは、次のコンポーネントで構成されています。

• ハウジングと、
• アンカー;
• フリーホイール;
• 2個をカバーしています。;
• 電磁牽引リレー。

意味スタータリレー

スタータリレーの引き上げを係合するように素子駆動ギヤを入力するため、および閉鎖の原因である電源回路ステータと電機子巻線のを。 リレー接点のふたは、ボルトを配置されています。 一つのボルトを正に取り付けられているバッテリーの端子、およびその他-ステータコイルとリレーに。

イグニッションスイッチの過程で、カバーの出力に供給される電圧は、このように形成し、スタータリレーをタグ付けされた 磁場を。 その結果、アクチュエータレバーに影響を与える、アンカが引っ張られると、コンタクトボルトが閉じられています。 次に、スタータの電機子の磁界の相互作用とは、ハブの回転を開始し、オーバーランニングクラッチローラがくさび。 クラッチ自体とフライホイールのクラウンに駆動ピニオンを介して伝達されるトルクを浮上。 アーマチュアの軸にスタータギアの過剰速度に、クラッチローラ楔が発生し、スタータアーマチュアシャフト上のトルクそれらが送信されません。

しかし、最初の位置へキーを戻す場合は、スターター及びコンタクトの牽引リレーの回路の電源巻線を開きます。 これにより、ピニオンが解放されます。

スターターを確認する方法？

デバイスのテストは、スタンドなしで発生する可能性があります。 この手順は、ペンチやマルチメータが必要になります。 まず、あなたは、電源端子の電圧の測定モードにメーターを配置する必要があります。 この場合電池は、1.28の密度で100％まで充電されなければなりません。 次に、以下を行う必要があります。

1. あなたはヘッドライトや寸法の電源を入れたときに電圧を低減見ます。 通常の電池性能の下で、この数字は12,4-12,5ボルトに下がります。
2. スクロールスターター。 あなたはスターターになり、チームのアシスタントを、必要になります。 スクロールバッテリ電圧を実装するには10.5ボルト未満であってはなりません。 これらの電圧降下で長引く回転がある場合は、バッテリーのマイナス端子にモータハウジングからの電線のインジケータをチェックする必要があります。 同様のアクションがプラス線に関して行われています。

otkruchennyhろうそくとスタータギアレス有する遊星歯車スターターが20〜30％以下を消費することに留意すべきです。 内部状態の原因は、特にそれがスタータリレーに来るとき場合、デバイスは、既存の欠陥を特定するために分解する必要があります。 彼らはしばしば自己スターター解体はその完全な代替につながるとして、この手順は最良の、専門施設に任されています。 このプロセスは、特殊な工具を必要としないので、スターターチェックは、ガレージの条件で行うことができます。