ボルボS60クロスカントリー：技術仕様およびカスタマーレビュー

S60ボルボ クロスカントリー-オフロードセダンのスウェーデンの自動車メーカーのバリエーション。 S60モデルはかなりしばらくの間利用可能であり、C-クラスの車と競合します。 このセグメントのすべてのセダンとワゴンは、技術的な面で互いに非常に類似しており、外観と価格のみが異なります。 ボルボは目立つし、真に新しい車のクラスを作成することを決定しました。 これらのモデルは、競争力のあるブランドのどれを持っていません。

イデアボルボS60クロスカントリー

クロスカントリーは、従来のS60に基づいており、全輪駆動変種でのみ利用可能です。 セダンとワゴン：新しいS60の本体には、2つのバリエーションがあります。 そのクラスのワゴンは、世界が今まで見たA6 Allroad面で同様のライバル、オフロードセダンの車を持っている場合。 もちろん、別の企業は、顧客の生まれ変わりにサービスを提供し、自分の車をチューニング。 しかし、このような大量生産はボルボだけで始まりました。 クロスオーバーセダンボルボクロスカントリーS60は、少なくとも面白いと新鮮でし作るためのアイデア。 このベンチャーの来た何を、同社「ボルボは」 - この記事で見つけることができます。

外観

車のエクステリアとインテリアを説明して - 通常のS60の言葉を繰り返すことです。 したがって、簡単なメモのハイライトと外部と内部に影響を与えた変更。

クロスカントリーは、その道路の対応のほぼ同じ形です。 同じモダンでスタイリッシュな新世代のボディ、同じ膨らみヘッドライトとグリル。 しかし、車は非常に異なって見えるようになりました。 S60の道路バージョンが場合 - ダウンかなり静音設計と地球と低い車にあり、オフロードバージョンが全く異なるの気持ちや感情です。 エレガンスの車が消え、代わりに目的とスポーティ感がありました。

モデルは、ボルボS60クロスカントリーのクリアランスが200mmとなる65ミリメートル、と同じくらい高くなりました。 このような 地上高は、 多くの近代的なクロスオーバーの羨望の的です。 大幅に地上に引き上げ、車は巨大な19インチホイールを受け取りました。 バンパーやホイールアーチ受け取る追加の保護でインクルード形のAプラスチック製のボディキット。 これらの要素は、戦いの車種を与えていない - これはもはや静かな街のセダンです。 S60いかなる目的のホストにも対応し、快適に乗客を取る番組のすべての種類。

車の後部にも汚れ、石や雪から体を守るプラスチックオーバーレイ以外の任意の目に見える変更せずに残りました。 少なくとも、そう安心のメーカー。 しかし、それはすべての運転スタイルや条件によって異なります - ロシアでプラスチック製の保護が立っていないではないであろうに、そのような場所を見つけることが可能です。

インテリアS60

インテリアにもいくつかの啓示を取得します-彼は繰り返される の内部 いつもS60クロスカントリーを。

ダッシュボードで一見すぐにその緊縮と人間工学に気づきました。 各要素は、各ボタンが適切に配置され、苦情が発生することはありません。 そのすべてが正しく行われていると問題が発生することはありません - 一つは、ボルボは、特別に所有者年間にわたって調査を実施し、すべてのコントロールの好ましい配置を見つける印象を受けます。 カラースキーム - 1色と控えめ。 誰もがすべてを知って、何にでも彼のエリートステータスを証明するために、会社「ボルボ」 - インサイド、何も豪華さと大げさにヒントません。 サロンが革と貴重な素材でトリミング、パネルやクレームの防音のアセンブリの品質は発生しません。 センターコンソールの中央に、タッチセンシティブディスプレイでマルチメディアおよびナビゲーションシステムの運用を担当しています。 ダッシュボードやハンドルは、道路セダンに見られるものと同一です。

しかし、席は厳密にインテリアデザインとは異なります。 彼らは強く、横方向のサポートと調整の多くを顕著にしています。 車の中で、これは高いクリアランス、およびスポーツクーペとクーペではないという印象を植えたとき。

電子システム

多くの補助システムのない「ボルボ」 - それは、「ボルボ」ではありません。 このような概念は免れないとボルボS60クロスカントリー。 セダンは、考えられるすべてのシステム、アシスタントや関数のセットを詰めました。 これらのシステムでは車両の安全性と機能性は非常に高いレベルにあります。 スタンダードセルが注目されるべきであるから、駐車場は、加熱された座席とミラー、デュアルゾーンの気候制御を補助します。

その管理を理解するにはあまりにも長い間持っていない：作成者は、最終的には顧客の世話をし、コントロールを理解し、明確かつ容易になります。

また、ドライバのトルクベクタリングとコーナートラクションコントロールに利用できます。 これらのシステムは、スポーツドライブモードでの治安状況を監視します。 あなたがpolihachitをしたい場合でも - 「ボルボは、」すべての動きに追従し、危険か間違っ防ぐために、兄のようになります。

ボルボS60クロスカントリー：仕様

悲しいについて今少し。 利用可能な唯一の完全なセットボルボS60クロスカントリー。 多彩なV60は、この計画は、より多様です：それは、最大3つのエンジンに招待されます。 同じセダン2.5リットルターボエンジンを唯一の構成です。 エンジン出力は249馬力です。 ギアボックス - 6速オートマチック。

セダンクロスオーバーは、全輪駆動、および予算を意識し、顧客のために前輪のバージョンで利用可能です。 前輪駆動でのモデルは、バイヤーのために重要である同じクリアランスを持っています。

スポーティなポテンシャルは道路に明らかにされています。 「ボルボ」を押下した後、7秒で毎時100キロに達します。 ボンネットの下に5気筒の強力なうなり声やケースにはそのすべての力を発揮してみてください。 しかし、セキュリティ上の目的（それの「ボルボ」）、電子的に毎時210キロの最高速度制限されたのクリエイターのため。 メーカーによると、車の消費量は100キロあたり未満9リットルです。

良好な性能指標は、クロスカントリーボルボS60クロスカントリーを補完します。 所有者のレビューは、車両の実用性について話しています。 彼は長距離の旅行に適して少しオフロード、完全に分散し、なります。 加えて、ザ・S60のA 4ドアセダン、そのことができますプット家族や外出先での休暇。

賛否両論

ボルボS60クロスカントリー - 会社の大胆かつ成功した実験。 多くの肯定的な資質も、単一のモデルであることができなかった組み合わせ。 S60は、安全に、それらの機動性と地上に彼の鼻のすべての時間のクロスオーバーを拭きます。 高速道路では、セダンも強力なエンジンと競合することができます。 都市環境と交通渋滞中の車の挙動は - 賞賛を超えています。 時にはそれはそれは低速で思えるし始め、街の通りは車が自分で運転者の助けを借りずに行くことができます。 だから、有能かつ明確に「ボルボ」は、コースやコマンドに応答を保持しています。

車の外観は、任意の負の感情を引き起こすことはありません。 多くによると、クロスカントリーのバージョンが - 修正とセダンS60を気にされます。

負側では、帰することができる唯一の1 - 私たちの市場でのオプションの完全なセットの欠如です。 しかし、あなたはヨーロッパのバンドルしたモデルを注文することができます。

コストボルボS60クロスカントリーも噛まれます。 セダンのために2269000ルーブルに与えられるべきです。 1984000 - V90ワゴンは少し安いです。

競合他社

いない誰とでも、まだ車両を競います。 BMW、または「メルセデス」はいずれも、近い将来にこれらのモデルを投入する予定はありません。 のみ、アウディA6 AllroadはV60クロスカントリーに対して反対することができます。 誰がこの対決で勝つ - 時間が教えてくれと販売します。 アウディのモデルは長い間「ボルボ」が販売されている - このセグメントに新しいです。 品質とこれらのモデルの比較に個別審査を取ることができます。

要約

ボルボは、右のコースを取りました。 同じモデルizzhevyvayutすべての懸念は、世界の次のモデルチェンジやものを表す場合、その時点で、「ボルボは、」彼の道に行ってきました。 最も重要なことは、作成者が真に異なるユニットを作成するために、車の中でほとんど何も変えないように持っていなかったということです。 デザインは、いくつかのパッチを除いて、同じことを続けています。 これらの軽微な変更はすぐに車に新しいキャラクターを与えています。 私たちは、サスペンションと地面の隙間を変更 - 車はちょうど新しい道路やパスを開きました。 このモデルは、ロシアと近隣諸国に最適です。 1申し訳ありません - それは限定版に付属しており、一組のみ。 そのため、S60クロスカントリーは本当にラッキーホスト - 彼らは同じ車両にユニークで何を所有しています。

S60とV60 - 接頭クロスカントリーを有する唯一の最初のモデル。 スウェーデン人は、あなたの車に満足していると、ほとんどの場合、転送し、このプラットフォーム上の他のモデルになります。