ZAZ 1103：技術仕様と写真

ZAZ-1103 - クラスのコンパクト乗用車。 マシンはザポリージャ自動車工場で1999年から2011年まで連続的に生産しました。 モデルの広範な大衆の出版後は、特にウクライナの国内市場では、本当に人気となりました。 今日ZAZ-1103「担当者ノヴァ」ティル最もアクセスと操作が安いマシンのいずれかです。 その車は何ですか？ ZAZ-1103の性能や燃料消費量は何がありますか？ モデルの概要は、私たちの今日の記事を参照してください。

デザイン

モデルZAZ-1103は、旧ソ連時代に開発された時代遅れの「Tavria」（ZAZ-1102）の後継者となりました。 少数の人々は知っているが、新たに「スラブータ」の開発に懸念参加し「大宇自動車を。」 車のビルドの品質と仕様を向上させることが可能です。

全て同じ形状と素朴な四角いヘッドライト - 外部的には、車は古い「Tavria」に似ています。 前身は、グリルの新しいデザインを異なり、ボディカラーバンパーに塗装します。 それはZAZ-1103のように見える、見てください。 車の写真は、この記事で紹介しました。

機械の体は「リフトバック」の形式に属しています。 しかし、多くは、ホイールアーチやテールゲートの下品なデザインとして批判しました。 後者は明らかに本体から分離されます。 90年代後半に「ツーリング」タイプのボディにZAZ「担当者」で行われた、ということに注意してください。 車は「ダン」のニックネームを与えられた、しかし、その非流動性に中止しました。

低コストかつシンプルなデザインにもかかわらず、マシンはストレートボディのギャップと高品質のドアのシールを持っています。 しかし、車ZAZ-1103での欠点があります。 レビューは、冬の運転の後に特に顕著である、体の弱い耐食性を言います。 でも防錆治療を保存しないでください - 金属が内部から腐っている場合。

「スラブータ」で、「Tavria」のように、特別なホイールを使用しています。 彼らは、3本のネジの下に設計されており、ハブを固定しているバンドのようなものがあります。 多くの所有者はひどくの建設は、考え抜かれ、合金ホイールを置くために、ハブは完全に変更されるべきであると考えています。 幸いなことに、「古典」のピンを解決。 しかし、その後も、いない車輪が所定の位置にロックするという事実。 非常に多くの場合、非標準のゴムは、リアホイールアーチのみじん切りフォームにしがみついています。 車は非常にコンパクトな寸法です。 1.58メートル、高さ - - 1.42メートル従って、機械の長さ3.98メートル、幅です。 構成にかかわらずZAZ-1103の13インチホイールが装備されています。 地上高 - 15センチメートル。 しかし、それも短いホイールベースと、多くの場合、十分ではありません。 ときに完全にひどく車両サグをロードしました。 設立車輪が交換するのは非常に小さく、困難な - 多くのドライバーによって検討します。

サロン

インテリアは、同じ「Tavria」と実質的に同じです。 ここでは同じ窮屈インテリアと硬質プラスチックです。 しかし、設計者はそれらをよりモダンな外観を与えて、ドアパネルや座席の上にしようとしています。 ホイール - chetyrohspitsevy、高さとリーチ調整なし。
座席はそう隣接乗客とその時々のドライバ膝の接触を一緒に閉じています。 後ろのスペースは、話すことはできません。 ブートについては、300リットルの容量を持ちます。 製造業者は、あなたが700リットルにブート容量を増やすことができますソファを折り返し提供してきました。

技術特性

低価格にもかかわらず、エンジンのラインナップは車ZAZ-1103「スラブータ」にかなり広範囲でした。 特長エンジンが異なっていました。 それでは、順番に、モーターを見てみましょう：

• MeMZ-245。 このモーターは、1999年から2001年目に最初の「スラブータ」シリーズに搭載されています。 ユニットは、8バルブレイアウトとキャブレター燃料システムを有していました。 同じエンジンは「Tavria」に使用されました。 1.1リットルの体積では51馬力のパワーを生成しました。 79 Nmの - 3000回転でのトルク。
• MeMZ-2457。 これは、前ユニットの改良版です。 パワーは58馬力に増加しました。 作業容量を0.1リットルに増加しました。 増加とトルク。 今では90 Nmのに等しいです。 このエンジンは、より多くの場合、「担当者」に含まれています。 ユニットは、モデル2000から2006年モデルに搭載されています。
• MeMZ-2477。 別のインジェクタの燃料噴射システム、そのエンジンのこの新世代。 2006年から2011年までの車にインストールされています。 63馬力1.2リットルの体積の最大単位電源。 トルク - 96 nmでした。
• MeMZ-3011。 1.3リットルのこのキャブレターエンジンの能力。 その力は、注射の前のバージョンと同じです。 トルク - 3500回転で101 Nmの。 生産の年 - 2001年から2006年まで。
• MeMZ-3017。 「スラブータ」単位のために「マスト」、言うことができます。 あなたのボリュームがある場合には1.3リットルエンジンは66馬力を出しました。 彼は2002年から2011年まで「スラブータ」に設定されています。 モータは、燃料噴射の噴射によって特徴付けられます。

上記のユニットのすべては、5速マニュアルトランスミッションとスタッフや基準「ユーロ3」の毒性を満たしています。

消費ダイナミクス

なぜならエンジンの少量の車両は、低燃費を異なります。 国・モードで5.6リットルに1.3リットルエンジンです。 都市環境では、このパラメータは100キロ当たり8リットルに増加されます。 そのトップスピード - 時速157キロ。 最もパワフルなエンジンで16秒 - 数百人を分散させます。

シャーシー

「スラブータ」の前部は、「マクファーソン」独立懸架タイプを用いています。 リア - 油圧式ショックアブソーバ及びコイルスプリングを有する半依存ビーム。 また、車はスタビライザーバーが装備されています。 ステアリング - ラックアンドピニオンタイプ。 タイヤ - ラジアルサイズ70分の155 R13。

価格、レビュー

現時点では、車の平均コストは（ウクライナ）国内市場で1から2000ドルになります。 レビューの所有者は、車両のいくつかの肯定的な側面を指します。 最初のポイント - それは安くて手頃な価格の部品です。 ZAZ-1103は手で修復することができます。 マシンは、その小さなサイズにもかかわらず、かなり快適なフィット感を持っています。

今モデルの欠点を注意してください。 第1の欠点は、 - それは、小さなエンジン寿命です。 彼らはめったにも、タイムリーなサービスで、10万キロを看病ません。 多くの所有者は、キャブレターの燃料システムでモデルを取るしないことをお勧めします。 注入は、（外出先で）間違った時に必要とされる一定の調整が必要です。 内部はかなり混雑し騒々しいです。 空調ず、常に空気を介しありません。 大幅な変更を加えることなく、他のディスクやゴムをインストールする可能性はありません。

結論

だから我々は、デバイスの構成とマシンについてのレビューに注意を払う、ZAZ-1103の仕様を持っているものを考え出しました。 誰がこの車をお勧めすることができますか？ このモデルは、休日のオプションとして、または、車の所有で最初として最適です。 しかし、あなたが購入したときに、このマシンの問題は初期の頃の運転中に発生する可能性があることに注意する必要があります。 あなたは車の機器を扱うか、あなたの手で車を修理したくない場合は、より信頼性の高い車に注意を払う必要があります。 別の方法として、ドライバーは「フォルクスワーゲンゴルフ」第二世代にお勧めします。