ブロック気筒内燃機関についてのすべて

シリンダブロックは-基礎で 、内燃機関の それはすべての重要なエンジン部品及び凝集体を配置するからです。 この部分は、負荷（50％）の大部分を占める上にあります。 従って、シリンダブロック（特に2114）は、特別な高精度加工では、最大の耐久性と耐摩耗性鋼製でなければなりません。

機能

この機構は、いくつかの機能を果たす。また、船外機部品（シリンダヘッド、クランクケース、など）、およびのための基礎は、すべてのエンジン部品を収容するためのハウジングとして働きます。

材料

最近のほとんどの車は鋳鉄製シリンダーブロックとスタッフ。 鉄は、それによって、それが頑丈で耐久性のある作り、ニッケルやクロムの添加物を希釈しました。 この材料の主な利点は高いに必要とされる過熱および剛性に対するその耐性、ある エンジンブースト。 唯一の欠点は大幅に車両ダイナミクスを悪化によるれるその鉄ブロック重い重量です。 速度に車を加速するために、エンジンはより多くの電力を生成することがあり、これは順番に増加を意味し 、ガソリンの消費を。 しかし、原則として、車は燃料消費の総量のこれ以上の1-2パーセント以下を失います。

アルミニウムは、これらの製品の生産のためのあまり人気の素材です。 アルミブロックの使用の主な例としては、国内および一部のガゼルZhiguleyモデルです。 この材料の主な利点は、その軽量かつ良好な冷却特性です。 しかし、同時に、ドライバーはシリンダーを作ったから、必要な材料を見つけることに問題があることを言います。

機構デバイス

設計 シリンダブロックには、 以下の部品を配置することを含みます。

• エンジンのシリンダー;
• シリンダーヘッド。
• クランクケース。

そして今、これらのデバイスについてより詳細に示します。 エンジンシリンダに直接（鉄機構の場合）（主にアルミニウムデバイスに）シリンダブロックに圧入又は取り外し可能とすることができる特別なスリーブ組成物を含みます。 ターンでは、取り外し可能なツールが「ドライ」と「ウェット」に分かれています。

これは、装置の上部に配置されている複合シリンダヘッド部を表します。 シリンダヘッドは、キャンドル（ガソリン場合）とノズル（ディーゼルエンジンの場合）のための冷却ジャケット、潤滑チャネル及び開口部を含みます。 また、シリンダヘッドにバルブの入口および出口開口部を有します。 ヘッドユニット自体との間に配置された小さなギャップ接続パッドシリンダ。 モーターのその不時の交換で、それは他の部分の失敗のリスクを増大させ、そのパワーとトラクションを失い始めます。

カーター - これは、このようなシリンダブロックとアクセサリーアイテムの主要部分です。 これは、クランクのための住宅です。 底部ハウジングは、専用トレーを確保しました。 下部にある内燃機関装置に関する。