電池の運用と保守。 バッテリーの修理。 車のブランドのバッテリー

バッテリーパックのコンセプトは、ユーザーに多くの利点を与える自律性を提供し、周期的なアプリケーションセッションオブジェクト。 サイズ、内部組織と技術的特性が異なる電池の異なる種類があります。 化学反応による現世代 - しかし、それらのほとんどは、同様の原理で動作します。 これは、メンテナンスが行われるべきそれに対して、この機能で、繊細さを特定し 、電池の と関連コンポーネントを。

バッテリー充電器

古典的なリード酸単位は、複数のアキュムレータシリアル接続を統合してハウジング内に封入されています。 後者は、通常、ポリプロピレンで作られています。 性プラスチック材料の選択により、化学的な攻撃、現在の比較的高い物理的強度に反応が存在しないこと。 通常、車のバッテリー装置は、絶縁プラスチックセパレータを提供する、6枚のアクティブプレートを前提としています。 順番にアクティブ電極は、鉛の合金で作られています。 しかし、メーカーの最新バージョンでは、多くの場合、水の消費と低自己放電のための低需要によって特徴づけられる鉛カルシウム素材を使用。

また、有用なと単純化されたデバイスとの安価なバッテリーパック。 このいわゆるハイブリッドまたは異なる極性の電荷の電極の二種類組み合わせる複合構造 - カルシウム、アンチモン、鉛ベース板。 バッテリーのこのタイプは、異なる低コスト、メンテナンスの面で具体的な要件の欠如であるが、大量の水を必要とします。

また、任意の充電式電池は定期的に特別な機器の助けを借りて供給されなければならないことを考慮することが重要です。 最も信頼のプロが使用する インパルス充電器、 改善保護特性に有利です。 例えば、接続した場合、システムは、それが適切にセッション料の前に行われていたユーザーにエラーを通知します。

品種バッテリー

電気化学的プロセスを提供する細胞で、ある - 今日の電池の主な違いは、その構造です。 バッテリーの種類のレビューを投稿アンチモンのようなモデルに立ちます。 この変異体は、それらの頻繁な補給液体のリソースを必要とするので、それは、沸騰水集中処理を続行することを特徴とします。 このデバイスの改善された変化はmalosurmyanistaya、電池、電気分解工程の削減に焦点を当てている内部組織です。 実質的にブロックカルシウムのこれら二つの異なるタイプから。 アンチモン拠点の不在は、事実上、液体のリソースを頻繁に補充する必要がなくなるため、一般的に、電池サービスこのバージョンでは、最小限の労力を必要とします。 しかし、カルシウム電池の動作中に、多くの場合、充電に問題があります。 たとえば、誤っ整理接続は、多くのユーザーがバッテリーを変更している理由は、作業量のかなりの割合の損失につながる可能性があります。

いくつかの点で、市場での革新的なゲル電池の出現。 同様のモデルではなく、液体電解質体の密なゲル基を含むという事実によって区別されます。 また、このタイプの車のバッテリ装置は、絶縁体能動素子としての特殊な多孔質材料の使用を含みます。 その結果、傾斜させることができ、さらに振動に供さユニットとして全体の演算処理を容易にしました。 しかし、バッテリーの最も斜視図では、リチウムイオン電池です。 この場合、活性物質はまた、多くの利点を与える酸化物イオンです。 このような電池は、低自己放電閾値を、高い比容量とかなりの緊張を発行する能力を特徴としています。

運用ストレージユニット

新しいバッテリーを購入する際、既に製品の徹底的な目視検査のために準備する必要があります。 これは主に欠陥があってはならない監査体にも関します。 一般的に、コーティングされたブロックの製造業者の保護フィルムは、それでも彼らの存在は、筐体の表面上の婚姻がないことを保証するものではありません。 今では他の質問に対処する必要がある - 新しいバッテリーの必要性を充電するかどうか？ デフォルトでは、近代的な電池が12未満のボルトであってはならない電荷を操作するための最適なレベルが供給されています。 それは、そこにバッテリー補充の必要性です。 充電レベルが低くても、それはあなたが充電器を使用する必要があることを意味するものではありません - 可能性が高いバッテリーを購入したか、すでに使用されていた、または単に質の悪いです。

パルス式充電器を適用すると、ポテンシャルの最適な状態のエネルギーレベルに補正することができますが、再び、貿易電池は、最初の使用前に補充する必要はありません。 次に、操作の過程で、バッテリーの動作パラメータを監視することが重要です。 上述したように、ブロックを使用することができ、充電レベルが12ボルト以上です。 しかし、この極端なストリップ、専門家は13〜14ボルトの十分なレベルを呼び出すよう。 電荷が不十分であり、バッテリーを充電する際には使用に適していない場合には、あります。

今では、新しい電池と、必要なときに充電するかどうかの問いに戻す必要があります。 でも高品質の仕事と介護の不在下でのバッテリーは自己放電の効果を持っているという事実。 ほとんどの場合、新しいデバイスの場合、まだ、さらに生産的な仕事のために充電を行うために価値が最小である、しかします。

どのように私はバッテリーをチェックしますか？

バッテリーパックの種類に応じて、その目的は、特定のスケジュールの検査を設定されています。 責任オブジェクトには、例えば、毎日、食品のリビジョンを採用することができます。 重要と電池とその修理サービスを提供する権利を有する者の質問があります。 通常、このようなイベントが許可された担当者に委託され、電源供給設備の運転制御を実装しています。 しかし、自動車の電池の場合には、このイベントには、メーカーの指示に従って、民間での通常のユーザーで行うことができます。

デバイスの確認だけでなく、外観の検査中。 電解質中の濃度、温度および電圧を推定することが重要です。 このような動作を実行するために必要な、そして特別な装置であってもよい - 電圧計。 このようなチェックの頻度は、毎日であってもよいが、同じ自動車部品の場合にはメーカーは月に一度検査することをお勧めします。 私たちは、身体の状態の評価に表面的なアプローチではないはず。 検査のこの部分での整合性、漏れや一般の清浄度を検証しました。 腐食や欠陥の目視兆し - 特別な注意は、端子、ジャンパーや端子に専念しています。

メンテナンス

上記の活動は、家庭用蓄電池の場合の予防的コントロールの枠組みの中で形成し、作品のリストをすることができます。 しかし、これは十分な工場や電池性能のより詳細な分析を採用していません。 具体的には、電解質サンプルは、その後、鉄、塩素や他の不純物の存在について試験され、取り込まれます。 また、バッテリーのサービスのメンテナンスは、作業トライアル要素が多数含まれています。 このような試験技術者の間にプロセスの反りや悪影響デバイス機能に影響を与える可能性の正電極の活性の増加を識別することができます。

もちろん、工業用および家庭用モデルのメンテナンスのための電池の場合には、練習とユニットを行うことが重要です。 この操作を開始する前に、電池が必要であれば、それを検査し、精製し、所定の極性の端子接続ポイントを識別するために除去されるべきです。 そして、充電器が接続されています。 ためにさらにバッテリサービスは、発電機の容量や種類に依存するであろう。 それは互換性のあるバッテリー自動または半自動バッテリー充電器を使用するのが最善ですが、専門家は、まだマニュアルの方法をお勧めします。

メインユーザータスク - フル充電の瞬間をキャプチャするためには、過充電として、あまりにも、操作の肯定的な結果ではありません。 典型的には、プロセスは、14.6ボルトの電圧に達した後に停止されるべきです。 自身が彼らのタンクを充填するという点で最適なバッテリの状態を判断する。この点について、公正かつ有益な自動モデルで。 もう一つは、接続のわずかな誤差が破損し、正しく表示できることです。 メーカーは、保護のこの種のが、作業は、の存在は、デバイスのコストを増加させます。 4から7000の平均価格である。この場合、バッテリーは、充電器に対応していることに注目すべきです。 自動電流発生器はよく同じ5から7000価値があるかもしれません。

電池の現在の修理

内の障害を是正するための措置のメンテナンスは、経験豊富なユーザによる実行のために一般的に利用可能です。 しかし、起動する場合は、定期的なメンテナンスを必要としない順序を決定することです。 ユニットは、外部からの支援が必要であることを、いくつかの兆候があります。 このタイプの障害のほとんどは、電極と内部的な問題が原因で発生します。 例えば、プレートの色は淡いパッチとオレンジに暗褐色から変更された - これはあってもその外観によって理解することができます。 この場合、個別電極の交換に還元することができる電池を、修復する必要があります。

あなたが交換したいということが起こると、電解質と。 例えば、そのような必要性が原因活性汚泥粒子、銅及び鉄の作業環境の汚染に過剰ガス発生の際に生じます。 異物の濃度が高すぎる場合は清掃するしようとしないでください。 最良のオプションは、その全体的な品質を確認する必要がありますその前の電解質の変化を、だろう。 共通の問題が過剰硫酸化され、結果が短絡することができます。 このようなイベントの確率がどのように適切に充電さに依存して 電池。 修復 この場合とメンテナンスは、電極を占有予防および修復プロセスに制限されます。 プリ正に荷電プレートを正確に初期状態を付与するために整流されなければなりません。 硫酸化との闘いに関しては、ほとんどの場合、もしあれば、ユーザーを作ることができる最大値は - 正または負、補正電極です。

オーバーホール電池

工業的類似体と比較して、国内のストレージユニットに重大な再構成動作は、それほど頻繁に実行されます。 第一に、それは常に適切なコストではなく、第二に、このような対策が本当にあなたの問題を解決できる確率は小さいです。 とにかく、修理もある場所があり、それが最初に準備する必要があります。 内部要素バッテリー品質を衝撃を受けたとき、電極又は電解質を交換することが望ましい場合があります。 実際には、時にはあなたが取得し、損傷した電極を修正することができます。 要素をカットし、木製のボード上に置くことによって、問題を解消します。 プレート上の次は、低圧の提供を別のボードを配置する必要があります。 しばらくすると、要素は、精製された形態での場所に戻ることができます。

電解質更新の操作を行うことが少し難しく。 それは1.8 V.次に電圧レベル、電解質が流動し、蒸留水で容器を充填し、次いで4時間バッテリーを残すために利用可能であるべきであるに到達する前に、このイベントの前に、ユニットは、10時間以内に排出されなければならない。水は今回新たな交換後に排出されます。電解液。 この段階では、フル充電装置に進めることが可能です。 再び外部ブロック状態の推定、動作パラメータ等を低減予防保守電池を、電力を充填し、実行した後 オーバーホールまた、タンク、電極の突起を交換棚と電池の他の機能的な構成要素の動作を含んでもよいです。

セキュリティ対策の維持のために

まず、バッテリーの任意の物理的な取り扱いは細心の注意を払って行わなければなりません。 この点でゲル装置として危険でない場合は、伝統的な電池の大きな角度で鋭い傾斜は、電解質の流出を誘発することができます。 そのため、専門家は強く体が45°以上で傾斜している公開しないことをお勧めします。 また、車両のバッテリーのメンテナンスは、好ましくは離れた任意の熱源から手袋を着用して行われるべきです。 あなたが作業領域、少しでも火花に陥るリスクを回避することはできませんので、酸素と水素の混合物と同じ充電の過程で、爆発的であることに留意することが重要です。

流出は、電解質を認めてきた場合には、身体や衣服の影響を受けた地域は豊富に水で洗浄した後、さらにアンモニアソーダで処理されなければなりません。 操作の実行中に、現在の消費者の供給の完全な停止を提供しなければならない接続部を切断します。 その後1は、インストールを実行することができます。 再び、この点で電池ゲル型サービスは、アルカリモデルと比較して、それほど危険ではありません。 しかし、どちらの場合も、正しい接続と身体の物理的な固定を確保することが重要です。 バッテリーの作業で高品質のツールを使用することをお勧めします。 これはまた、仕様のトッピングをチェック端末、電化製品、のための機械的クランププライヤーに適用されます。

車のための既知のブランドのバッテリー

車のバッテリーのセグメントの欧州モデルとは若干異なる質的レベルをしているロシア企業の多くで。 例えば、チュメニブランド「動物」、「AkTeh」とtを指摘することができる。D.このような製品のコストは4から6000まで平均して変化する。擦ります。 これは、常にバッテリーでない場合は、価格がその中に6000。擦る。バーを越えた、高い技術的性能を持っています。 私たちは、このような約10千費用AGM、などの近代的なモデルの話。しかし、この場合、構造的なパフォーマンス上の利点によるところが大きい値上げされていない場合にのみ。

信頼性の面では、多くのユーザーのエネルギーと現在の品質が大きくなり、このバージョンの利点の中には56077.で韓国モデルメダリストと呼ばれる最高のバッテリパックの一つ。 つまり、このオプションは台無しにしませんが、一般的ではないである、フルで指定された性能基準を満たすだろう、特に有利です。 良好な性質は、自分たちのデザインに発揮し、「A-メガ」との立場を放棄していない人気の「Warta」、などの自動車用電池の他のブランド、。 そのようなさえ苦い冷間での作業能力を維持するよう - この製品は、最適な電気化学的性質だけでなく、性能特性だけではありません。

結論

それらなしのバッテリーパック自体のすべての欠陥、今日ではめったにないだけでドライバーの費用がかかりませんが、また、エンジニアリングシステムのユーザーの一部です。 しかし、電源の独立した供給源として、それが最善の解決策の一つです。 もう一つは、操作、サービス電池、及びその修復は多くの問題をもたらすことができるということです。 これらの操作の複雑さの知識は唯一の問題-機能バッテリーを確保するだけでなく、仕事で保護されたリソースとの長期的な操作のための担保を作る助けにはなりません。 同じ車を行動することができたとして、供給装置の耐久性を向上し、消費者に直接の適切な動作を可能にします。