手でバルブをラッピング。 工具を使わずに、自分の手でバルブを挽くする方法？

エンジンの修理は、多くの場合、必要な場合はバルブをラッピング。 これは、あなたが手に適切なツールを持っている必要がありますするための重要な仕事となります。 もちろん、あなたはそれなしで行うことができます。 だから、どのように自分の手で粉砕するバルブ？

あなたはラッピングしたいとき

多くは、特殊な工具を使用し、バルブを研削するために吸盤を貼り付けます。 しかし、誰もが適切な処置を行ってする方法を知っています。 サドルとバルブで欠陥のほんの数品種を発生します。

• 面取りは、シェルやすすで覆われたが、その形状は変更されません。
• 自分のフォームが変更されている一方で、面取りは、すすや貝殻で覆われて。

後者の場合には、被加工物の表面は、工程のようなものを形成することができます。 また、面取りの円錐形状が変化し、丸くなるができます。

両方のケースでラッピング特長

面取りの形状が壊れていない場合、それは通常の研削が行われます。 欠陥がある場合、アイテムが最初に旋盤を使用して処理し、弁座は、円錐形状のコーンを剥離します。 特に関連デバイスのサイズです。

弁座加工ローラカッタが45°の角度は、15°で切断角度を有する上部ベルトローラカッター、及び75°の面取りの角度とシートの底部を有する開始します。 また、部品に摩耗輪とハンドドリルを処理することができます。 この場合、ツールは45°、15°、75°の角度を持っている必要があります。

これは、研削がフラップということは注目に値しますハンドドリルやドライバーは時間がかかります。 スピードアップするプロセスが両方向に貫通運ぶ、徐々に周方向に回転させることができる電動工具を適用することができます。

研磨剤ペースト

最初の場所ではバルブを粉砕するために貼り付ける必要があります。 これは、専門店で購入することが最初にすべきことです。 処理中に、ペーストは、バルブリップに適用されます。 そのような組成物は、微細なサンドペーパーの一種として機能します。 ペーストのために簡単にジャックにバルブを挽くことができます。 こうした資金のいくつかの基本的な種類があります。 それらのすべては、製造原価に反映されている特定の違いを、持っています。

分類ペースト

バルブをラッピング用ペーストは、表面処理の程度によって分類される：最初の治療のために - 粗い、最終のために - グレイン。 このような製品は、エンジンの修理に従事マスターを推奨しているので、最後のオプションは、非常に人気があります。 きめの細かいペーストは、あなたが迅速かつ正確にバルブを挽くことができます。 この場合、多くのファンドの組成、および面取りや部品そのものの状態にはない依存します。 また、自分の手で粉砕するバルブがない皆を取得します。 自己処理は、チューブあたり$ 100のコスト従来の構造を、使用することを推奨されている場合。

最も高価なパスタを購入しないでください。 それと必要性が生じた場合、あなたはプロセスでそれを購入することができます。

「時代遅れ」カッター

自分の手でバルブをラッピング - 簡単なプロセスを、あなたはどのようにして何をすべきかを知っていれば。 以前用カッター存在していた シリンダーヘッドを修復します。 バルブをラッピングするためのこのような装置は、主にサドル部分を復元するために使用されます。 いくつかのアーティストが今までこのツールを使用します。 外部デバイスは、弁着陸として形成されたスロットノズルです。 ドリルで固定コーン。 デバイスのサイズが小さく、ドリルのようなものに似ています。

それは必ずしも必要ではカッターであります

そのようなツールが必要なのか？ この質問に答えるために、頭の中で成形されたシート、見てする必要があります。 彼らの整合性が破られていない場合は、ラッピングを開始することが可能です。 彼らは、このような焼損など、破損している場合、特別なカッターでそれらを処理することをお勧めします。 この場合、技術は非常に簡単です。 最初は、ガイドを変更し、その後、研削実行することをお勧めします。 それぞれのケースでは、個々の注意を払う必要があります。 バルブの中での粉砕のための特別な機器を購入することは事実上すべての専門店です。

それとも、新しいバルブを置きますか？

それは、常に新しいバルブを必要としません。 項目はわずかに湾曲している場合はもちろん、あなたがそれらをまっすぐにしようとはなりません。 プロセスは失敗し、あなただけの時間とエネルギーを費やしています。 このケースでは、自動車用のスペアパーツでお店を訪問して、新しいセットを購入することをお勧めします。

交換部品が価値がある場合には特別な注意は、その品質に支払いました。 いずれの場合にバルブの高さは、同じでなければなりません。 そこでは、両端に何の荒れや傷になることはありませロッド、作業面をシールするものとします。 輝きの細部にポリッシュの新しいセットをインストールする前に。 プロセスは、バルブステムにだけでなく、黒バルブの首に平板だけでなく行われるべきです。 このような処理に、項目が少ないコークスと雑然として加熱されます。 シーリング面取りを取り扱うときは触れないでください。 彼らは唯一の議席を挽く必要があります。

バルブの研削用マシン

バルブを粉砕するために作られた多くの特別な機器。 これは、ゴム製のホースと従来のドリルが必要な場合があります。 次のような場合には自分の手でバルブをラッピングが行われます。

1. ゴムホースは、ドリルに置かれています。 これは、ドリルといくつかのクランプを必要とするかもしれません。
2. ホースの終わりにペーストをラッピング適用します。
3. このホースは、エンジンバルブの1つに挿入されます。 クランプを固定するために使用することができます。
4. バルブは、スロットに挿入され、それはラッピングを開始します。

この方法を使えば、ドリルで最高速度を含まない非常に重要です。 プロセスはゆっくりと慎重に進めるべき。 スピードに関しては、彼らは400から毎分500にする必要があります。 速度が非常に熱いシートベルトやバルブを増加します。 ラッピングの過程では、円形の運動を行うことが推奨されていません。 当時、エンジンバルブをシミュレート同時に前進し、そしてすることが必要です。

多くの時間を要する骨の折れるプロセス - それはドリルがバルブやホースを研削ことは注目に値します。