車メルセデスマクラーレン：説明、レビュー、特徴やレビュー

メルセデスマクラーレン - 2003年から2009年まで製造され、よく知られたドイツのスーパーカー、世界的に有名なドイツの会社。 それは「メルセデス」が、また、マクラーレンオートモーティブだけでなく、開発と生産に従事していたので、この車は面白いです。 このように、それは彼らの共同プロジェクトを判明しました。

少し歴史

メルセデスマクラーレンは、多くの場合、スーパーカーとして分類されています。 しかし、多くの批評家は、異なる意見を持っています。 彼らはそれが、むしろ、スーパーGTのクラスに属する車両であると言います。 この場合の「メルセデス」の最も近い競合他社-フェラーリ599 GTBと アストンマーティンヴァンキッシュ。

開発者の主な目標の一つは、この車のスーパーカーの機能とGTクラスに属する車の仕様に組み合わせることでした。 誰もが知っている、そのモデルのフルネーム - メルセデス・ベンツSLRマクラーレン・モス。 訳さSLRの略語は、以下：スポーツ、光、レースを。 ロシアでのそれは、「スポーティ、軽量レーシング」を意味します。

メルセデスSLRマクラーレンスターリング・モス - 世界の自動変速機を持つ最速の車です。 だから私たちは詳細に、このユニークなマシンについて話すべきです。

コンセプト外観

そして、外観デザイン - 車の非常に重要なコンポーネントです。 「メルセデス」を見ると、それは、両社間の協力が無駄に経過していないと自信を持って言うことができます。 マシンは真の傑作でした。 外観とパフォーマンスの両方の面で。

専門家の作品にマクラーレンは、新製品のユニークなスタイルを与えることができました。 これはまだ正確ではなかったです。 プロジェクトで異なる外観で、同社のデザイナーではなく一般的に「mersedesovsky」の設計、およびその他を行うことを決めました。 もちろん、伝統的なスタイル - この素晴らしさ。 しかし、それはGTクラスに属している車には適していません。

この車の彼の外観は、開発者が考慮に入れ、空気力学のすべての法律を取っているの作成に、レーシングカーです。 クラシックモデルの色 - シルバー。 しかし、グループは、潜在的な買い手に彼らが必要なオプションの色合いを注文する機会を提供します。

マシンの外観の特徴は、拡張ボンネットとコックピットの後方に変位しています。 これは、より強力なエンジンのボンネットの下に配置することが可能となりました。 一般的に、このモデルは、五十年代の車に似ています。 外装内の特定の類似点があります。 しかし、可視及び機械90（フォームフレームとドア、曲面体）に固有の機能。

外観デザインと車室内のインテリア

車のドアが開く「翼」の形で作られています。 この方法では、場所を大幅に節約することができます。 そして実際、多くの人々は、それはエレガントでスタイリッシュに見えると信じています。 ところで、これらのドアはただでさえ発生しない通常使用して、それらの状況では、車の外に取得するための機会を提供します。 ドアは基本的にロックされます。

体炭素（炭素）繊維で作られたこのオリジナルの「メルセデス」。 それはスーパーや伝統的なスーパーカーの製造に来るとき今日、この材料は、最も人気があります。 炭素繊維は、耐久性と光の両方であることに留意されたいです。 この材料を使用することにより加速し、最高速度を上げるために必要な秒数を減らすことができました。

何がメルセデスマクラーレンとして、自動車の内装について語ったことができますか？ 彼は、簡潔な調和のとれたエレガントです。 センターコンソール - キャビンの最初のものはすぐに目を引きつけています。 スピードメーターとタコメータすべてのセンサーとは、ステアリングホイールの後ろに位置しています。 これは便利、非常に費用対効果の高いソリューションです。 インテリアは、マシンの外観とよく調和し、スーパースポーツカーGTとしてモデルの印象を高めます。

技術特性

これは非常に重要な部分です。 車のボンネットの下に5速自動変速機に実行さ626馬力8気筒エンジンが搭載されています。 百キロまでは、このマシンは3.8秒と毎時334キロの最高速度に分散させることができます。

非常電源ユニットは、これにトラックの「メルセデス」の安定性を維持することが可能であったため、水平方向の中央位置を有します。 しかし、多くは、このための配置のため、モーターカーが低すぎた土地だったと信じています。 しかし、これのためにと重心が比較的低いです。 そして、これは正の光の中で、マシンのハンドリングに影響を与えました。 「メルセデスは、」別の方法ではなく、定期的なGTカーとして感じられるので、あなたはそれに慣れなければなりません。 しかし、この特異性は、負ではなく正のニュアンスです。

バージョンと変更

2006年には、国民の関心は、メルセデス・ベンツSLRマクラーレン722エディションとして、車をもたらしました。 その機能 - 650馬力のエンジン、19インチアルミホイール、ハードチューニングショックアブソーバ、10インチの地上高及び毎時337キロの最大付サスペンション。 そして、AMGバージョンもあります。 その容量は722馬力です。 SLRの歴史の中で最も強力な - 同社は、それがあると主張しています。 かなり迅速にメルセデス・ベンツSLRマクラーレンを得ます。 その価格は675 000ドルです。 のみ30ようなモデルを作製しました。

次に出て680馬力のエンジンを搭載したモデル722 GTが来ました。 こうした「メルセデス」75万ドルのコスト。 「ロードスター」に続く - 「難しい」クーペ60キロとなっているオープンバージョンが、。 この車の最大値は毎時332キロだった、そしてコスト - 493 000ドル。 彼の後ろのバンドが（5.5リットル650馬力のエンジンを搭載した）ロードスター722 Sを解放し、その後、SLRマクラーレンスターリング・モス、毎時350キロの最大値と、3.5秒の「百」に達します。 メルセデス・ベンツマクラーレンはいくらですか？ その価格120万ユーロです。 そして、これらのお金は5.5リットル650-強いユニットで、このような強力なGTカーです。

最新バージョンでは、炭素繊維ボディキット、デュアルコーンと移行し、ステアリングからSLRマクラーレン版2010でした。 フード及び毎時340キロの最高速度の下で5.4リットルの650馬力エンジンが - そのようなモデルは、25個を製造しました。

設備

この車のオプションや機器のちょうど膨大な数のことを想定して論理的です。 シリアル - 、例えば、モデル2005を取ります。 電動スポーツ炭素繊維シート、バイキセノンヘッドライト、クルーズコントロール、 集中ロック、 加熱を備えたレインセンサ、CDプレーヤーと統合されたラジオとナビゲーションシステム、ウォッシャシステム、を備えたワイパー トラクション制御、 光センサー、パワーステアリング、警報システムは、 -だけでこのマシンは、自慢できることのほんの一部！

オンボードコンピュータ、マルチメディア、 ヘッドランプウォッシャー、パワーステアリング、ABS、内蔵の携帯電話、デュアルゾーンの気候制御、エアバッグ-すべての本と、この車の中ではるかに！ そして、最も興味深いのは、それが実際に購入しています。 広告は、すでに「ezzhenogo」車があります。 このメルセデスマクラーレンは約1460万ルーブルの費用がかかります。 価格はこの、強力な高速かつ快適な車の本当に価値があると、3ビームスターのボンネットの上に有名なメルセデスを輝きます。