インタークーラーの接続：誤動作とその排除

ターボシステムを搭載したエンジンでは、インタークーラーがあります。 それは、小型であるにもかかわらず、システムにおいて特に重要な特殊な分岐管によってタービンに接続される。

説明

インタークーラーは、吸気マニホルドとタービンとの間に配置され、圧縮空気をノズルに送る熱交換装置である。 モーターのタイプによって、デバイスの寸法が異なる場合があります。 寸法はエンジンの品質には影響しません。 ここで、インタークーラーパイプは、摩耗に対する耐性、継手の品質、使用される厚さおよび材料の重要性がより大きくなる。 多くの場合、その特性のために広範囲になったシリコーン製品が存在する。

機能不全

ラジエーターへの接続がラジエーターに不適切に接続されていると、液体漏れの可能性が高く、クランクケース保護の底部に入る可能性が高くなります。 また、空気の流れを伝達するために使用されるチューブに注目することも重要です。 それらの故障および完全性の侵害は、システム全体の故障およびセンサの破壊を招く。

非常に一般的な問題は、リング上のオイルマークです。 多くのものがない場合は、これに重点を置くべきではありませんが、オイルのインタークーラーパイプが部分的にまたは完全にある場合は、誤動作を探す必要があります。 これらの要素の交換は、摩耗にかかわらず、3年に1回程度の定期的なものでなければなりません。 これにより、部品の破損や主要システムの修理が防止されます。 交換がタイムリーでない場合、ラジエーターは苦しんでいます。 高温の液体が流れる管には特に注意する必要があります。 そのため、チューブの表面の液体が新しい要素を獲得する理由になるはずです。 外観が損なわれて見えるかもしれないが、それと同時に完全に機能するので、摩耗の程度を判断するのは視覚的に困難である。 逆に、外面は新しいものとすることができますが、内部には損傷があります。

修理する時期

下部チューブが破損して損傷すると、インタークーラーによって供給される空気の量が減少する。 その結果、システムの動作が中断される。 これは、空気とオイルの一部が失われたために発生します。 このため、圧力が低下し、モータの機能がより困難になる。 エンジンにわずかな不具合が発生した場合、メンテナンスが必要です。 インタークーラーパイプを含むシステム全体をチェックする必要があるのは、しばしば失敗するからです。 強制的な交換はすべての要素に必要ではなく、一部は封止したりシーラントで処理したりすることができます。

前述のように、リングの表面のオイルは、修理の必要性を必ずしも示すものではない場合があります。これは、エンジンとタービンの運転の結果として小さな液滴が形成されることがあるためです。 ノズルが破損すると、大量の液体が現れます。 この場合、シールリングまたは装置自体を交換する必要があります。 ターボシステムでは、多くの脆弱性が存在します。 これには、インタークーラーパイプだけでなく、 インテークマニホールド、 コンプレッサー、スロットルアセンブリ、フィルターも含まれます。 いずれかの部品の気密性を変形させたり破損させたりすると、システム全体のパワーが大幅に低下します。

あなたが知る必要があるもの

インタークーラーソケットのシリコーンと時間のあるプラスチック製は、高温と強い圧力の影響で損傷します。 多くの場合、接合部は、耐摩耗性材料を使用しているにもかかわらず、苦しんでいます。

インタークーラーの品質は多くの要因に依存し、その主なものはチューブの長さであり、吸気マニホールドに供給される。 サイズが小さくなると、システムの機能が向上します。 また、流速と部品の直径との対応が重要である。

そのため、経験や関連知識がない場合は、専門家に相談して管の長さと直径を特定の計算の後に選択する必要があります。

インタークーラーの乳首の確認と交換方法

要素の機能をチェックすることは、どの車の所有者の能力の範囲内であり、大幅に節約することができます。 エンジンは、破損の時期尚早な排除が将来重大なコストにつながる可能性があるため、徹底的な検査が必要です。 摩耗したものを交換するために新しいインタークーラー接続を選択するときは、液体漏れの可能性を減らすために、半田点の数が最小限であるバリアントに留まることは価値があります。 最適な解決策は、長時間の操作、高温に対する耐性および信頼性を特徴とするシリコーン製品である。 ブランチパイプを交換するのは簡単です。 チューブの両側のシールリングを緩め、新しい部品を取り付けて固定する必要があります。 必要に応じて、リング自体を交換することができます。