「ガゼル405」（エンジンインジェクタ）：特性、修理および操作

システムを通して燃料混合物を効果的に消費し分配することを可能にする、噴射システムを教示したエンジンインジェクタである「Gazel-405」は、貨物および旅客輸送に使用される。 パワーユニットの設計は、16バルブの存在によって前のモデルとは異なります。 このモーターはZavolzhsky工場で製造された一連のZMZと考えられています。

インジェクタモーターはどのように機能しますか？

インジェクタエンジンの原理は、電子制御ユニット（ECU）によって制御されるインジェクタを介して燃料を供給することである。 コントローラは、発電所の状態のパラメータを監視し、燃料の供給と量の必要性を計算し、パルス幅による燃料流量の補正を保証する。

ECUは、計算やコマンドの結果を評価するだけでなく、以前に実行された操作を覚えて、さらなるアクションを調整します。 ユニットの知的発達のプロセスは継続的に行われ、車の寿命を通して持続します。 車の燃料供給「Gazel-405」（エンジンインジェクタ）は、次の2つの方法で実行できます。

1. 同期バージョン - 固定クランクシャフト位置。
2. 非同期フィード - クランクシャフトの回転に関係なく。

第1の方法が有利である。 非同期的に、燃料は通常、パワーユニットの始動時に供給される。 インジェクタは、ペアで交互に動作する。

特性

ガゼルビジネスカーのインジェクタエンジンには、次のような技術的特徴があります。

• エンジンのタイプは、4気筒の4ストロークガソリンユニットです。
• 注入システム - イグニッションとエアー供給を備えたマイクロプロセッサー制御。
• シリンダーの体積（立方cm）は2 464です。
• 4.5000回転の回転速度における標準出力は214Nmである。
• フィルターは空気乾燥交換エレメントである。
• 冷却システム - 強制循環式閉鎖型。
• ジェネレータ - ユニットと電圧コントローラが内蔵されています。
• システムの過熱および油圧を監視するセンサー。
• スターターはリデューサー付きのリモート電磁式です。

技術的には、2.46リットルのエンジン容量と140馬力のパワーにより、クルマは追い越して、全負荷で急な操縦を行うことができます。

パワートレイン機能

車の所有者 "ガゼル405"エンジンインジェクターは印象的で、特に燃料消費の指標です。 高速道路の8リットルから市街地を走るときは13サイクルになります。 また、経済的に消費される油：千キロメートルあたり約100グラム。 シングルポイントシステムでは、マニホールドにはすべてのシリンダーに対して1つのノズルのみが装備されています。 分散ブロックでは、それぞれに独自のコレクタがあります。 また、直接噴射では、燃料はディーゼルエンジンのようにシリンダーに直接供給されます。

正確な投薬が行われるので、注入車はより経済的です。 さらに、環境に排出される排ガスの環境親和性は、「ユーロ3」基準に対応し、力率は10％増加する。

この電源ユニットは国内の気候条件に適合しています。 熱、冷気、急激な温度変動にも耐えます。 発電所は、最も厳しい、最も困難な気候帯ではっきり確実に動作します。 強い霜の中で問題なく走ります。

誤動作とその排除

他の技術製品と同様に、モーターガゼル事業は故障の影響を受けやすい。 場合によっては、さまざまな理由で修理が必要になることがあります。 最も一般的な問題は次のとおりです。

1. モーターが始動しない。 おそらく、インジェクタへの燃料供給はありません。 適切な燃料を使用し、すすぎ、燃料摂取を清掃する必要があります。
2. タンクと電動ポンプとの間のパイプラインの締め付けが壊れている。 接続点を確認し、気密性を回復してください。
3. コントロールエレクトロニクスに問題があります。 ユニットの欠陥部分を交換する必要があります。
4. 弱いパワーセットは、電子制御システムの問題を示します。 テストの後、不良要素を交換してください。
5. 細かいフィルターが目詰まりしています。 この場合、フィルターエレメントを交換する必要があります。
6. 燃料ブロック内の空気の外観。 システムの気密性を確認し、確認する必要があります。
7. 燃料ポンプに問題がある場合は、故障したインジェクタを交換してください。

修理と調整

誤って調整されたガソリンポンプGazel-405（インジェクタ）は、燃料消費の増加と不自然な黒煙の出現を引き起こします。 この問題を解決するには、ポンプの動作と噴射角度を調整する必要があります。 作動していないインジェクタは、タイムリーな交換が必要です。 排気システムからの青い煙は、過剰なオイル消費を示します。 これは、交換が必要なピストンリングが摩耗している可能性があります。

ガイドスリーブまたはクランクシャフトのベアリングが摩耗した場合、それらを新しい要素と交換する必要がある。 排気システムからの煙が白すぎると、燃料消費量の増加を示します。 この場合、インジェクタを交換する必要があります。 「ガゼル405」（インジェクタ）が始動しない場合は、サーモスタットをチェックするか（必要に応じて交換する）、燃料インジェクタを清掃する必要があります。

メンテナンスと予防

インジェクタエンジンの原理は、電子機器による燃料供給のモニタリングに基づいている。 この予防的メンテナンスのために、モータは約12,000キロメートルごとに走行する必要があります（製造業者の推奨による）。 この場合、オイルとフィルターが交換されます。

「Gazel-405」（エンジンインジェクタ）がインテンシブモードで作動している場合は、重荷重下でオイルの化学組成が速く変化し、その特性が失われるため、8〜10,000km走行ごとにエンジンを点検することを推奨します。

適切な座金を取り付けた状態でバルブを調整することは、15,000回ごとに行うことをお勧めします。 さらに、ベルトの破損は、高価な修理またはシリンダヘッドの交換さえも伴う、弁の変形を招く可能性があるので、ガス分配機構を点検する必要がある。