「ZIL-164」は目立たない労働者

私たちは様々なオブジェクトをアニメーション化し、人間の感情や感情に帰する傾向があります。 特に、これは車に関して顕著である。 説明された習慣に従えば、ソビエトのトラックZiL 164は控えめで、トラブルのない労働者と言えるでしょう。 彼はしばしば彼の前任者、より有名なモデルの影にあった - "ZiS 150"、 "ZiS 5"。 それにもかかわらず、かなり長い間、彼は国家経済の多くの企業で働いていました。

"ZIL 164"の履歴をトレースすると、戦前から始めることができます。 1930年の終わりには、大国主義戦争の前夜に、ZIS-15指数を受け取った新しい車が、その後製造されていた ZIS-5 トラックに置き換えられました。 戦争は、プロジェクトが時間内に実施されることを許さず、完了後、1947年の終わりに、「ZIL 150」と呼ばれる新しい車が連続的に発射された。 その生産の過程で、一定の近代化が行われ、1957年に現代化された自動車は "ZIL 164"という指標を受け取り、その下には1964年まで生産されました。

機能面では、旧式の「ZIL 150」から新しい「ZIL 150」への移行モデルであり、 「ZIL 130」 をマスターする準備が整いました 。 連続生産でさえ トラックのサンプルでは、新しいモデルのノード（テスト用とランニング用）が配置されることがあります。 それにもかかわらず、何らかの後方性が決して164の妥当性に影響を及ぼさなかった。 車「ZiL」は何年にもわたって、オートバイやソビエト軍の主要な作業機械でした。

「ZiLa」の技術的特性は、（その期間の）尊敬の価値があります。運搬能力は4000キログラム、ガソリンエンジンは6気筒、馬力は100馬力です。 利点は、許容可能な質量4000キロのトレーラーを牽引する可能性である。 車は高速ではなく、最高速度は時速70キロでしたが、近代的な基準では36リットル/ 100キロだった。

ZiLは需要だけでなく、部品や車自体にもボディがなくていました。 トラックトラクターの バージョンでは 、 また、タンカー、バン、 クレーン、消防車 、ダンプトラックなど、さまざまな特殊車両として発行されました。 ZiLaをベースにしたKutaisi Automobile Plantで、彼らは車を生産しました。彼らはまずチップオーバーボディーを備えたダンプトラック、そして次にトラックトラクターでした。 大きな成功を収めて、機械の個々の部品と部品がバスの生産に使用されました。

しかし、ZiL 130の設計とコンベヤの準備が完了したとき、新型車の生産開始時には、生産量は164分の1に減少し、1964年12月には完全に廃止された。 かなり限られた生産時間にもかかわらず、このシリーズの車はまともな信頼性を特徴とし、最高の評価に値するものでした。 個々の標本は、現在まで完全に使用可能な状態で生存しています。

車 "ZiL 164"は国の歴史の中で印象的な痕跡を残しませんでしたが、その開発においてこのトラックの運命は気づかれませんでした。 彼はさまざまな分野で働いていました - 北から南、東から西へ、トラック、ダンパー、バン、トラクター、タンカーなどを見ました。 控えめではあるが、極端に飽和して絶え間ない労働で満たされ、運命はこの車を継承した。