どのように燃料噴射エンジンはいますか？

電力供給システム 内噴射エンジンの、または単に、注射-ガソリンで動作するエンジンに適用され、気化器に比べて利点を有する燃料供給システム。

インジェクションエンジンは関係なく、すべての気象条件の車の容易なスタートを生成します。 このようなシステムは、動作中に情報が電子制御ユニット（ECU）に供給された可撓性の摺動調理パラメータ、センサ読み取り値に基づいて、空気 - 燃料混合物を、自体を調整することができます。

現在までに、燃料噴射エンジンは、ほぼ完全に時代遅れキャブレターシステムの使用を除外しています。 その外観著しく改善加速度力学、大気中に放出される有害物質の量が減少するので、自動車の燃料消費量は減少しました。 彼は即座に最小負荷の変化を均等に応答します。

噴射システムは、ノズルの位置及び量に従って分類されます。 現在、最も人気のあるような、各気筒毎に個別に設けられている分散型燃料噴射ノズルを有する噴射装置を有するエンジン。 すべてのジェット燃料が加圧されているランプに接続されています。 これは、電動燃料ポンプを作成します。 システム内に噴射される燃料の量は、噴射器の開放時間に依存します。

それが開きますどのくらいの時間、ECU（コントローラ）を調整します。 噴射エンジン配置は、各種センサからの測定値を処理した結果に基づいて、ECUはエンジンの注射を開始する、というものです。 質量空気流量センサは、 シリンダサイクルの計算を充填するために使用されます。 犠牲測定される空気の量は、その後、再計算は、電子発生 制御部を シリンダの充填サイクルで。 エンジン動力が原因改良された充填シリンダ、最適には10％まで増加された 点火時期、 作動エンジンに相当します。 破損センサ計算の場合には特定のテーブルに従って行われます。

センサスロットルバルブ位置は、エンジンの負荷を計算するために使用されます。 エンジンの変更の場合には、シリンダ充填サイクルは、スロットルバルブの回転角度を変化させます。

温度センサ 、冷却剤のためには、電動ファンを制御するための燃料及び温度のパラメータを供給するための補正値を決定するために使用されます。 それは、アカウントへの証拠は、エンジンが実行されているどのくらいの時間によってはオプションは、取られていない破損している場合、アラームテーブルから取得されます。

システムは、極センサーを適用し、特定の瞬間に、エンジン速度、クランクシャフト位置を決定するための同期動作するための位置決定 クランクシャフト。 あなたは間違った噴エンジンを回すと簡単に起動しません。 センサーが故障した場合、システムは動作しません。 これは非常に重要であり、車の損傷が他のコントローラに移動する場合、車は彼なしで起動しませんすることができます。

、直ちに触媒前排気系に設置された酸素量センサ-注入システムは、フィードバックを有するの排気ガス車（それはまた、ラムダプローブと呼ばれます）。 インジェクタシステムに供給される燃料の所望量を調整するためにシステムによって使用される彼があることを主張し、その情報は、正確に加工混合物の所望のパラメータを維持し、従って、燃料消費量は、排出ガスのレベルが低下請求、より経済的になります。

ここでは、センサの噴射システムのための基本的な必要性があります。 エンジン注入の電力供給システムは、エンジンがあなたの車にインストールされているかどうかに応じて、異なるコントローラを装備することができます。