ウリヤノフスクにおける帝国橋の歴史

、新しい大規模な橋の開口部 - ウリヤノフスク（Simbirsk市の旧名称）で1916年の秋に。 その時、それはヨーロッパでヴォルガ川の最大の踏切でした。 その後、彼は州の経済やシベリアに大きな役割を果たしました。

誰が構築することを決めましたか？

19世紀では、すぐにそれはボルガ川を渡る橋を建設することを意図していたとしてSimbirskの鉄道を敷設し、。 以前は、商品はワゴンから排出海域にもたらしました。 夏のはしけは反対側に運ばれました。 冬には、負荷が凍結された川の土手に銀行から移動しました。 反対側にはすべて、再び鉄道車両にロードされました。

1910年の秋に、Stolypinはヴォルガに沿って航行しました。 そして、しばらくの間、Simbirskの銀行に係留。 訪問期間中、王子ドルゴルーキーは、商人やSimbirskの名誉市民は、需要、重要性と都市の高い経済成長を達成するためのブリッジを構築する必要性について大臣の引数を得ました。 Stolypinは同意し、鉄道橋の建設の個人的な制御を取りました。

着工

1913年に、私たちは橋の建設を開始しました。 経験を持つ設計エンジニアのための橋の建設と構造力学のためのNA Belelyubskiy元クラスの専門家を取りました。 それ以前に、彼は百以上の橋を建設し、また、大規模な建設に関わった、鉄道橋長いと広い川を通じて。

橋の建設のための鋼を製造ドネツク（ウクライナ）工場で。 Simbirskに運ばれ、そこに集め工事現場で。 ウラル山脈では橋脚の内側を覆うために花崗岩を採掘。 ほとんどでSimbirsk石や砂利を切り出し。 スパンは、それが世界の練習で初めて適用され、リベット鉄で作られていました。 インストールに使用する最新技術。 水中ケーソンのために使用し、天井クレーンました。 一年は、厳しい冬の霜で彼女は停止しなかった、建物でした。 1914年の夏には橋の上に火災がありました。 そして山は8つの桟橋完全に再建され、破壊された多くの建物、家庭や事実上全体の鉄道駅を破壊した地すべりました。 このため、橋の建設はしばらく困難でした。

最短時間で大規模な鉄道橋の建設を完了します。 これは、この巨大な建設のためにのみ2.5年かかりました。 死亡はなかった工事の走行時の安全性の高レベルがあります。 1916年10月には、完全に仕上がった建物。

発見

ブリッジは、10月18日に、1916年に動作し始めました。 そしてすぐに、私たちは出荷を開始しました。 橋の仕事の始まりを記念して地元の司祭は司教とシズラニSimbirskや鉄道橋の奉献の儀式と一緒に祈りサービスを開催しました。 Simbirskの街の知事は、建設業者や橋を建設することを決めた人たちに感謝の意を表しました。 橋の儀式の時には「天皇陛下ニコライ2世」と呼ばれていました。 すぐに、しかし、名前が変更されている - それが「自由の橋」と改名されました。 これは、1917年に起こりました。

1918年に白人からの後退時にはすぐに新政府を再建された1便を爆破しました。

インペリアルブリッジを介して車両交通

拡大クイビシェフ貯水池の橋脚の建設中に。 停止していないウリヤノフスクで帝国橋での動きの再構成中。 1956年11月6日は、鉄道のトラフィックをオープンしました。 新しいスパンの再構築を完了すると車両交通のために変換されました。 車は夏の終わり（8月10日）で、1958年に橋を渡って行くようになりました。 車のレーンでは、これらの作品のためのサポートがダイバーを関与していた建て。

ウリヤノフスクインペリアルの鉄道橋はリベットジョイント、車で構築された - 溶接によって、それは橋の建設に新しい単語となっています。 その後、道路橋の仕事を始めたので、ウリヤノフスクインペリアルビーチにある橋の再建と提起されているが完了した後、鉄道の場所に戻りました。

ウリヤノフスク帝国の橋の最後の再建は、7年間行われた - 2003年から2010年まで。 復興についての決定は、疲労（老化）金属に行われました。 インペリアルウリヤノフスク橋は通行止めにされ、修理の時点ではなかったです。

2016年の秋に、私たちは古いアスファルト表面を解体し、新しいものを置きます。 2016年に修理のためウリヤノフスクで帝国橋を閉じると、それが午後9時から午前5時まで、夜に行われました。