エアサスペンション「トゥアレグ」の適応：どのように作るには？

これは変更することによって調整することができるエアサスペンションと呼ばれる 地上高（クリアランス）。 通常モードの調整で「フォルクスワーゲントゥアレグ」車に自動的に行われます。 電子制御ユニットは、センサからの情報を読み取り、車体を低下させるか、またはそれをピックアップ。

サスペンションやゴム車輪の季節変化のうち、修理状況では、コンピュータが不正になることがあります。 車体歪曲や間違ったクリアランスを設定します。 この場合、「トゥアレグ」にエアサスペンションを適応させるために頼っ。

VASのPCの診断プログラム

車（「アウディ」、「フォルクスワーゲン」、「シート・」、「スコダ」）、診断装置VASをVAG懸念のエアサスペンションを確認して調整します。 空気圧「トゥアレグ」VAS PS（PC）を適応させるためのソフトウェアをパソコンにインストールするために利用可能です。 これは、デバイスと同一の機能のすべてを持っています。

適応プロセス

BluetoothやUSBケーブルの助けを借りて、コンピュータプログラムの車を接続します。 私たちは、エンジンを始動します。 その後：

1. エアサスペンション制御ユニットに（ソフトウェアを介して）接続します。
2. 車にすべてのドアを閉じてくださいすることは歪んではありません。
3. 「適応」モードを含みます。 有効にすると、調整がそうでない場合、コンピュータはエラーを与えるだろう、実行することを確認する必要があり、そして懸濁液を最小限に抑えることが。
4. チャンネル「1」を選択し、「読み」。 距離値は、アーチにハブ（中心）の車輪からmm単位で表示されます。
5. 私たちは行動を取ることはありません。 サスペンションの調整が自動的に開始されます。 空気は、懸濁液から排出され、再び圧送されます。 まず、フロントアクスルが、その後リア適応します。 体が整列するのを待ちます。
6. テープで左前輪の距離を測定します。 私たちは、キーパッドを使用して、この番号を入力します。 「テスト」をクリックし、「保存」。
7. 「2」（右前輪）をチャネルに進みます。 また、パスの調整を待って、「読み」を選択し、テストが実行され、記録、テストおよび保守します。
8. このアルゴリズムは、チャネル「3」（後左）および「4」（後右）で行います。
9. 私たちは、チャンネル「5」に移動し、値「1」を格納します。 ECUは、サスペンションの再配向がすでにアカウントに新しいデータを取って新たな値を受け取ります。 プロセス内の他のチャネルへのアクセスをブロックします。

信頼性を得るためには、二回エアサスペンション「トゥアレグ」を適応することをお勧めします。

ステーションでは、高度な診断キットを使用。 これは、VASデバイス、USBケーブル、Bluetooth対応アダプタおよびソフトウェアとノートパソコンが含まれています。

サスペンションの適応でのエラーの可能性

「トゥアレグ」のエアサスペンションの適応は「無効な値を」表示された場合は、最初の場所でのコンピュータで、原因とスキャナのケーブル接続を探すことです。 また、単語「無効な値が」アーチまでハブからの距離の入力で表示されることがあります。 時々プログラムが一定回数内でデータを「見る」しない（例えば、より大きい又は15mm未満）。 この場合に、3mmの懸濁液を過小評価するためには、「テスト」と「保存」を保持するため、およびのみ次いで+ 3mmの上昇距離でそれを過小評価するために、利用可能である数まで上昇させることが必要である（15ミリメートルだけ上昇した後にそれを下げます18ミリメートル）。

調整するときのクリアランスプログラムは、要素またはセンサの一部に問題がある可能性があります。 すぐにスペアを変更しないでください。 より正確なテストのためには使用することができる 診断ツール VAG-COMを。

修復後のエラーを回避するためには、「標準」からジャックやリフト車両を上げる前に、ジャック・モード・モードで懸濁液を転送する必要があります。 そうでなければ、サスペンションは、継続的に車の位置を変えるに調整します。

車高制御バルブフォールト

前車軸の問題点は、時々空気流路の、バルブ中の水分や汚れの侵入に起因し得ます。 サスペンションは全くまたは非常にゆっくりと上昇しません。 そこレシーバチューブの穴を通ってバルブおよび圧縮空気の同時供給をスイッチングこの代替指示部により検証しました。

エアサスペンションの保守がその最大高さに上昇させなければならないかを確認するには、左右両側のアーチにホイール軸からの距離をマークします。 5時間この位置にしておきます。 測定を繰り返します。 値は変更しないでください。 それ以外の場合は破損が発生します。

石鹸溶液とチェックバルブねじ込みの開口部から漏洩することによって決定されます。 プラスチックケースの目視検査は、空気の状態に関する情報を提供します。

乾燥機中のシリカゲルが湿気を含んではなりません。 それはまだそこにある場合は、乾燥することが可能です。 乾燥温度は、そうでなければゲルがその特性を失う、 ^約 150℃を超えてはなりません。 縮合は、ため、圧縮機ピストンの劣化が発生します。 したがって、長く働くことが必要です。 過熱しています。 その結果、エラーがバルブとは関係を持たない、起こります。 この場合、圧縮機は、シリンダと一緒になって環を変化させます。

センサ故障

インストルメントパネルライトサスペンション障害インジケータで。 あなたが「トゥアレグ」に適応エアサスペンションを作る前に、問題を診断しなければなりません。 チェックは、センサの1で示されている場合は、それを置き換えるためにであなたをチューニングする前に、間違って設置することができるので、検査する必要がある、またはちょうど出発し接触。

車両がリフトにあります。 センサハウジングを取り外し、それを点検。 ピン及び電線を学びます。 酸化や変形センサの兆候がある場合は置き換えられます。

診断スキャナ起動

のみVAGグループの車のために設計されたアプライアンスのディーラーVASとは異なり、会社の起動スキャナは汎用性があります。 彼のシステムが更新され、常に新しいブランドと車のモデルを補っています。

最も普遍的な診断スキャナは、エラーを読み取り、消去するだけです。 起動可能と：

• 制御ユニットを識別する。
• フォルトメモリを読み取ります。
• エラーを消去します。
• アクティブ化要素;
• 適応とコーディングを扱います。
• サービス間隔で動作します。

エアサスペンション「トゥアレグ」の適応を行うために、ランチャーにあなたは部屋のパラメータと適応チャネルを作成する必要があります。 この情報の一部はスキャナのデータベースであるが、それは必ずしも正しくありません。 また、詳細な指示を参照セクションもあります。