エンジンVAZ 21179：仕様、機能およびレビュー

エンジンVAZ-21179は、この特性が既に知られており、この記事で紹介される予定ですが、AvtoVAZの珍しい革新となっています。 1.6リットルの古い「16弁」容量を取り替えるために、1.8リットルのエンジンにはガス分配のさまざまな段階と他の多くの技術革新がありました。 さらに、従来使用されていなかった選択的組立によってコンベヤ上にエンジンが製造される。 ユニットのパワーは印象的な122馬力で、外観は現代のVAZエンジンに非常に似ています。 しかし、エンジンは全く新しいものであることに注意してください。国内の自動車工場の技術者が開発に従事しています。

«ガレージチューニング»

新しいVAZ-21179エンジンの現代的な所有者には、新しいVAZ-21179エンジンが開発する力があると言われれば、おそらく笑うでしょう。現代の「16弁」はブロックを掘削し、新しいファームウェアを注入し、 鍛造ピストン。 しかし、この非常に「ガレージチューニング」が工場の開発に遅れていることは分かります。 そして、コンベヤには、現代自動車に連続して搭載されるモーターを、戻り値と資源を増やすこと以外に、取り付けるために、 - 労働に手間と費用がかかります。

これまでの1.6リットルの「ロウナー」が有能なチューニングでより高いパフォーマンスを発揮することを望みどおりに言うことができます。 しかし、エンジニアの長い努力と努力の結果、自動車運転者はVAZ-21179エンジンを手に入れることができます。その機能により、より多くの可能性について話すことができます。

開発の歴史

近い将来にAvtoVAZラインナップのトップになるユニットの歴史は、多くのイベント、浮き沈みを経てきました。 しかし、開発の最も重要な段階は、エンジンが徹底的に行われた2006年に始まりました。 その後、主なデザイン局の計画では、まったく新しいクラスのVAZ-2116車がリリースされました（同じプロジェクトはSilhouetteまたはAvtoVAZ Cクラスです）。

そして、実際には、VAZ-21179がラインのトップになり、オフロード車にも（シルエットのモデルに加えて）取り付けられました。 しかし、経営陣はSクラスを承認しなかったが、後に2008年に新たな部隊が戻ったため、開発は覆された。 それでも、それは完全に新しいエンジンの作成はかなりペニーを要するので、古い1.6リットルに基づいて新しいユニットを組み立てることに決めました。 研究と反射の結果は、英国に本拠を置くRicardoとの契約に署名し、ガス流通段階の調整システムに関わった。

最初のテスト

2009年の全体が図面の設計と最終化であり、8月にVAZ-21179の最初のプロトタイプが組み立てられました。 エンジンはテストのために英国に引き渡され、数ヵ月後にプロジェクトのすべてのパラメータが確認され、その後、AvtoVAZが開発を開始しました。 テストの成功とシリーズのエンジンを素早く起動したいという希望にもかかわらず、プロジェクトは数回凍結され再開されました。 その理由は、自動車工場の管理の変更や重大な問題がありました。 しかし、予想外に皆にとって、2016年2月、VAZ-21179エンジンはコンベヤに行き、連続的に生産され始めました。

技術的コンポーネントと基本

エンジンの設計は、プラントの既存の設備で生産に投入されることを妨げられないように進められました。 もちろん、それは新しいものの基礎となるように、このモーターまたはそのモーターに有利な選択をする必要がありました。 選択肢は、VAZ-21127で、1,6リットルであった（また、指標21129が使用された）。

上記のように、新しいVAZ-21179は122リットルの容量を開発します。 と。 （ベースモーターの106馬力と対照的に）。 トルクは170Nmで停止し、21127は148Nmであった。 私は、新しいユニットの印象的な127Nmがすでに1000rpmで達成されていることに気づきたい。これは、加速中に良好なダイナミクスを楽しむことができるだろう。 このような古いモーターのインジケーターはそれぞれ最高速度でさえ到達できませんでしたが、すでにここでは改善の効率を見ることができます。

選択するもの：経済、電力、またはコスト？

質問は簡単ではなく、答えに答えるために、AvtoVAZのエンジニアは脳をかなりうまく動かさなければなりませんでした。 最初の最も簡単な解決策は、ピストンのストロークを増加させ、結果として エンジン VAZ-21179の 容量 を増加させることでした。 200 "立方体" - わずかな増加ですが、追加の "馬"を追加するだけで十分でした。 しかし、このケースでは、空気消費のガスチャネルの抵抗が大きいために質問が残ったので、ここではリカルドに介入する必要がありました。 彼らはダイナミクスのエンジニアがガス分布の位相を変えるユニークなシステムを計算して開発するのを助けました。 より正確に言えば、エンジンが必要とする空気の量を正確に「嚥下」する特定の時点で、燃料も必要量だけ注入されます。

さらに、シリンダ内の垂直渦と水平渦を組み合わせることにより、リカルドのエンジニアは、混合物の最適かつ高速な燃焼を達成することができました。 爆発？ また、問題ではありません！ VAZ-21179エンジンは燃焼室の最適形状、キャンドルの別の配置、完全に再加工されたシリンダーヘッド冷却ジャケットを受けました。 タイタニックと信じられないほどの仕事！

シリンダーのブロック

あなたが外部から見ると、新しいユニットと古いユニットとのほぼ完全な類似性を見ることができ、それは本当にあります。 しかし、違いがあり、それはちょうど巨大です。 最初の違いは、最初の2つのシリンダ間の新しいオイルチャネルで、シリンダ番号2と3の間にあるオイルチャネルを複製したものです。

注目すべき点として、シリンダジャンパーの場所を冷却するための特別なV字形チャネルの存在があり、初期の段階でリングの摩耗を排除することができた。 メインベアリング、クランクシャフト、ライナーのベッドの追加と3段階の分類が追加されました。 この段階では、特別なトラッキング装置がシリンダーブロックとクランクシャフトからサイズクラスに関する情報を読み取り、1つまたは別のライナーを取り付ける必要性についてアセンブラーに知らせる選択的組み立ての興味深い瞬間があります。 また、VAZ-21179を全輪駆動車に搭載する可能性も想定しました。

クランクシャフトおよびシリンダヘッドガスケット

改良はまた、84mmのサイズの膝を伸ばしたクランクシャフトを通過しなかった。また、コネクティングロッドの首部は直径が小さくなり、摩擦損失が減少した。 プラグによって以前にブロックされていた油路は、削り屑の蓄積の危険性を示していたため、排除されました。

シリンダヘッドガスケットは金属製であり、ユニットの組み立て中にシリンダ壁の変形を最小限に抑えることができます。 「柔らかい」ガスケットの問題は、シリンダーの高いフリンジングの存在であり、シリンダー壁を曲げることができ、取り付けボルトを締め付ける「膝」を作りました。 結果として、リングはシリンダの湾曲した壁に沿って走り、 オイルの消費 、クレータリング 率 および毒性を増加させる。 中実ガスケットを使用することにより、シリンダ壁の著しい湾曲を回避することが可能となり、それに伴って多くの悪影響が一方または他方で発生する。

シリンダーヘッド

それは基本的にはベースから多くの特性を採用していますが、 シリンダーヘッドは 、修正を受け てい ます（これはそうです！）、ユニットの国内起源を信じることを許可していないエンジンVAZ-21179の重要度の低い部分もありません。 主な「チップ」は、最初の2つのシリンダーの間のシリンダーヘッドに追加のオイル供給を追加したものでした（これまでは3番目と4番目のシリンダーの間でした）。

ヘッドを冷やすことによって合格しませんでした。システムをより効率的に操作するために全く新しい「ウォータージャケット」を作りました。 そして、もちろん、経済のすべての要件を考慮に入れて、ゼロから設計されたガスチャネルに変更が加えられました。

付加的で最も歓迎されるオプションは、可変バルブタイミングシステムであり、エンジンのダイナミクスで驚異的な結果を達成することができました。 また、このシステムにより、燃費を向上させ、乗り心地を向上させることができました。 結局のところ、事実上どんな動きのテンポでも、VVTシステムは、あなたが時間内に途切れることを許し、ユニットに必要な迅速さを与えます。

環境要件

ロシアでは、環境に関する法律がEUやアメリカよりも柔らかいため、国内生産は現代の環境基準を満たすことができると信じることは困難です。 しかし、すでに生産開始当初から、価格が車の総コストに影響を与えないVAZ-21179エンジンは、エコクラス「Euro-5」を備えています。 最近、西欧諸国に配信されたLada 4x4の小さなバッチは、「ユーロ6」の生態学的規範に対応しました。 近い将来、この基準は、ロシア連邦およびその周辺の国の領土で販売を予定している車に使用されることが否定されていません。

長い発展と長い待ち時間にもかかわらず、依然として国内の技術者を賞賛することができます。 彼らの新しい子孫に多くの時間、知識、お金を投資して、誰もが誇りに思うことができる車のために良い未来を提供しました。 もちろん、新しいエンジンを搭載した自動車オーナーの最初の意見を待つ価値はありますが、今では、AvtoVAZがほぼすべてのクラスの製造車両の品質を向上させるために莫大な仕事をしていることが明らかになりました。