オートバイ「Kawasaki-250 Ninja」：説明、仕様、検討、価格

展覧会「EICMA-2007」 では、 川崎忍者 - 250RとZX-10Rの2つの モデルを 発表しました。 リットルエンジンのコピーはあまりプラスチックコーティングされていないので、混乱するかもしれません。主催者は二輪車の名前に間違った看板を掛けました。 プレゼンテーションのオブザーバーの目には、「250人」と「1000人」が混乱していました。 それにもかかわらず、プレゼンテーションは面白かったです。 率直に言えば、その光景は非常に印象的で印象的な訪問者に自分自身を提示しました。

外観 - 名刺

「川崎250忍者」のモデルの顔に、誇張された二輪車が泥の中に落ちることはありません。 デザイナーは栄光に取り組み、人類に賞賛と朗らかな発言に値する傑作を示しました。 このアイアンホースは、「兄」によってできるだけ多く作られており、初心者のための小さなバイクでは決して美しいものではありません。 その視界では、現在のスポーツバイクではないものが、それだけで消えていくのではないかと疑問がある。 言うまでもなく、川崎忍者250のオートバイは忍者チームのメンバーになっています！

ポジティブな瞬間

Ninja 250エンジンの容量は控えめですが、このモデルのオートバイは、より強力なものと比べて何らかの形で欠陥があるとは言えません。 多くの男性は、唯一の自転車の夢を見て、決してそのような車の車輪の後ろに座って、彼らの夢で見るような車です。 「カワサキ250忍者」（その価格は、ちょっと噛んだ）とその 爆発力 が、彼らの安全に悪影響を与える可能性があるという新人の弱い見方。 結局のところ、そのような装置で速度を発達させると、制御を失い、何かに衝突することさえ非常に簡単です。 したがって、「急峻さ」のためにのみスポーツバイクを購入したい人は、戦闘力が100リットルを超える「600キ」または「リットル」ですぐに始めることを望んでいる。 特定のトラブルに会う危険性が非常に高く、オートバイレーサーの冒頭を追求する。 ここでは、当時、より従順な「モトグルグ」に必要なスキルをマスターし、マスターの運転に欠点をある程度許しています。 したがって、提示されたモデルは、最初のスポーツバイクの役割において非常に有利に見える。 さらに、デバイスの所有者に注意を払うことなく、かなり急な視界が残ることはありません。 また、二輪車の友人に必要なコントロールを取得した後は、よりモーターカーブの深いモデルをマスターするのは簡単です。

しかし、オートバイを選ぶ基準を決めて、最初の段階で欲しいものを知っているバイヤーは、すぐに明るい標本で止まったことを理解し始めます。モト旅行では多くの喜びがあり、誇りを持って友人に誇示することができます。 スポーツバイク の登場は、誤解を招くようなものであってはなりません。 スポーツバイクの 普遍性について疑問を投げかけません。 彼は短いレースレースでも長い旅行でも同様にうまく動作します。

川崎忍者250：仕様

30馬力（最大エンジンパワー忍者250）が足りないと思ってはいけません。 通常、中程度の都市走行モードでは、8,000rpm以上に達することはほとんどありませんが、上のバーでは15,000rpmに設定されます。 川崎250忍者では、中程度の回転数でのエンジン出力は、4気筒の4気筒エンジン出力よりわずかに低くなります。 しかし、これは、Ninja 250エンジンが宣伝する傾向がないという意味ではありません。

逆に、最大出力は11000rpmのレベルで決定される。 そしてこのマークに達すると、エンジンはその素早さを低下させません。 モーターの運転における適切なバランスは、燃料噴射システムによって達成される。すなわち、スロットルシリンダー当たり2つのダンパーが、異なる方法で制御される.1つはパイロットによって、もう1つはコンピューターによって制御される。 この分布は、自動二輪車の作業において著しい滑らかさを達成することを可能にし、トルクは良好な分布を有する。

マシンのパワー

ターン数の棒を1分あたり8000以下に下げたくないとしましょう。 その後すぐに、モーターのスポーツ性をすべて感じ、エンジンには2つのシリンダーしかないことを忘れてしまいます.4気筒エンジンの轟音を彷彿とさせる特徴的なサウンドが、回転式の固体 パイプ です。 車のハートビートはすべてのレーサーの耳に心地よいですが、それは極端な部分です！ 高速性により、オーバークロック「Kawasaki Ninja 250」のダイナミクスを大幅に向上させることができます。 外航道で実験的に得られた特性は、この自転車の100 km / hの速度への加速時間がわずか4.7秒であることを示しています。 はい、そして速度のセットの上の印は "クォーター"のためにかなり良いです - ちょうど160 km / h以上。 そのようなモーターボリュームのための非常に肯定的な結果！

ノートパイロット

積極的な運転スタイルは、優れたエンジン性能だけでなく、 同様に重要なのは、走行中のギア全体のバランスとフィードバックの安定性です。 小さなピットで叩かれたり、アスファルト砂が撒かれたコーティングの種類に関係なく、パイロットは道路と自転車の両方を感じなければなりません。 さもなければ、重大な傾きまたは突然の制動は、動きの制御を容易に失う可能性がある。 もちろん、この感情は渡されたサークルの時間に依存するだけでなく、レーサーの健康状態も問題になる可能性があります。 これに関して、忍者250は信頼できる：標準的なサスペンションの設定はかなり良いです、それは高品質のタイヤと一緒にアスファルトとの完全な接触を保つことができます。 これにより、運転手は「川崎忍者250」に乗るときの道のりを感じることができます。 オーナーのフィードバックは、デバイスの取り扱いが非常に良好であることを確認します。

ブレーキ鳴き

ブレーキシステムには、数周で完全な蒸気を作動させるのに十分な最小限のラッピングがあります。 フロント ブレーキディスク は単一のコピーで提供されていますが、制動プロセスのダイナミクスの弱点について話す理由はありません。 花弁型のディスクは熱を著しく消散させる。 したがって、一連の急激な速度低下がブレーキの効率に重大な影響を与えることはありません。 システムのリアモジュールとフロントモジュールの両方が適切に調整されています。 恐れの感覚は、ブレーキをかけてターンをするときライダーに影響を与えません。スキッドでのホイールの偶発的な破壊は最小限です。 まあ、コメントなしで：このオートバイは、ブレーキとクラッチブレーキの調整を持っていません。 そして、彼女は「川崎250忍者」のような動物の道には全くいないでしょう。 しかし、これは慣れておく必要がある重大な問題ではありません。

ギアボックス

このメカニズムの作業は、その作業に完全に対応する明確なシステムとして記述することができます。 チェックポイントのすべての機能は、モーターサイクリストを邪魔することなく「裂けることなく」実行されます。 クラッチはスムーズに動くので、トランスミッションの接触がはるかに厳しいスポーツモデルのように、ドライバーは手首の疲労を経験しません。

便利バイカー

運転、特にスピードの大きな役割は、運転席の人間工学です。 それは車輪の後ろに座る価値があります - それはあなたがスポーツバイクを運転することはありませんが、通常の道路運転手だと思われる。 シートは柔らかくて快適ですが、フットレストはハンドルに手を触れる必要はありません。 したがって、乗り手の着陸はまっすぐになり、リラックスします。 これは、都市を旅行するのにかなり長い時間がかかることを可能にし、長い旅に行き、疲れていく可能性を考えません。 トラック上のドライブも非常に便利です - この着陸は、二輪車の友人を制御することに自信を持っており、鋭い操縦を容易にします。

ライダーの靴のつま先にアスファルトが触れると、自転車の大きな坂が激しくなります。 したがって、スライダーでモーターボットを買うのは害ではありません。

スタイリッシュなモデル

技術的なパラメータが既に高さにある、外部から「Kawasaki Ninja 250」という機会があり、もう少し魅力的で魅力的です。 このため、助手席は問題なく取り外され、オートバイの基本色調の場所にプラスチックオーバーレイが設置されます。 この自転車の付属品のカタログを知った後、落ちたときにプラスチックを守るスライダ、調整された調色のフロントガラスを自慢することができます。 そして、それは透明なガラスで、良い標準的なターン信号に見えるが、スタイリッシュなLEDターンシグナルのインストールは、より壮大な景色を作成します。 ファンのスピードを手助けするために、キットの製造元は電力と最高速度を向上させる。 幅広いチューニングの中で、ストレート・スルー・サイレンサーと改良されたサスペンション・エレメントを「カワサキ忍者250」と区別することもできます。

レビューと価格政策

この鉄馬のオーナーの反応は、クリエイターの期待に完全に応えました。 オートバイによると、バイクは経験豊かなドライバーと同様、初心者にも最適です。 街と高速道路を走るのは快適です。 小さな燃料消費も絶対的な利点です。 多くの人が、そのコストを考えれば、本当に画期的な "Kawasaki 250 Ninja"の優れたデザインを祝います。 それは価格について言う時です。 したがって、新しいモデルは5-6千ドルの費用がかかります。 流通市場では、より快適な価格で、このモデルのかなり広い選択肢があります。

結論として

結論を出して、「川崎忍者250のバイクを買う価値がありますか？その価格はその特性に完全に対応していますか？」もちろん価値があります！ 結局のところ、軌道上でのレースモードと街の周りの旅行の両方で、その能力と多才さに対する自信は、すべてのモーターサイクリストにとって非常に重要です。 低重心とヘルムの大きな回転は、行間の密な流れの中での操縦に役立ちます。 それは乗客のためのペンだけではないので、突然のブレーキングコンパニオンが運転手にぶつかることができます。 このようなスタイリッシュなモデルを作成するときにコストのためにこの欠陥を残しましょう。 彼らが言うように、 終わりは手段を正当化する！ 一般的に、乗り方を学びたい初心者にとっては理想的なバイク、鉄馬の過度のスポーツ性を追求しない経験豊富なオートバイの方々に最適です。