カルーガハイウェイ：再建。 モスクワ環状道路とカルーガ道路のインターチェンジ再建計画

道路工事は、道路を走行誰にも避けられない問題を作成します。 ホイールの後ろの男は修辞的な質問があります：「行うことは不可能であったではないでしょうか？」 しかし、最も古い郊外の道路の一つが、この問題は異なり、非常に具体的に提起した「ときカルーガ道路の再構築を開始します？」

そして、延期することができませんでした

モスクワに適用され、疑いなく、大都市の交通インフラは、それが彼らの大規模な人口のための最も重要な生命維持システムです。 年数十年の上に形成された輸送通信システム。 劣らず重要な大都市のための地域へのメッセージを提供する高速道路を持っていません。 そして、必然的に、あなたは、もはや時間の要件を満たすものの復興を目的としたラジカルエンジニアリングソリューションなしで行うことができない点があっています。 先延ばしは、必然的に事態の悪化につながります。 これは、これらの状況や計画が最終的に承認され、実行のために受け入れカルーガ道路の再建によるものです。 道路工事は現在進行中であり、すでに成長ペースで始まりました。

歴史から

カルーガの高速道路は、今年の4月に始まったの再建は、南と西に位置からのメッセージ領域でモスクワを提供し、最も重要な輸送ルートの一つです。 自動車などの近代的な道路地図帳で表記このトラック、 連邦政府の道路 ベラルーシとの国境までの重要性A-130、。 モスクワ地方によれば、旧カルーガ道路、ロシアの歴史の中でコミュニケーションの最古の手段の一つを通過します。 とき皇帝ニコライまず高速道路の道路状況を受信しました。 このラインでは首都キエフとワルシャワからのメッセージを実施したが、カルーガ市の奇妙な偶然によって他の方法をリードしています。 ビューの地理的な観点から、カルーガの高速道路は、モスクワの現在の労働組合通りの直接的な継続です。

問題の南西端の方向

道路の容量を増加させ、常にすべての上の交通渋滞に現れるのを取り除くために、別々の専用帯域幅を提供するために、車線や公共交通機関の数を増やします。 カルーガ道路の復興プロジェクトは、2あるいは2倍半の中で最も緊張した地域で、道路の拡張を想定しています。 ここでの主な難しさはあまり技術的な管理のようではありません。 南西は非常に人気があるという事実。 そのため、見つけることはほとんど不可能道路の両側には、連邦高速道路の拡充を通じて空いている土地を、行かなければなりません。 領土が構築されていない場合でも、サイトは、所有者を持っています。 そして、誰もが望んでいない自分自身のために恩恵なしにそれらを残します。 土地所有カルーガ高速道路を除外することなく、可能な拡張されます、の再建は、しかし、範囲作品を通じて住宅の取り壊しを回避することができます。 土地の問題に受け入れ可能な解決策について行政当局の郊外には、かなりの努力をしなければなりません。

何をします

近代的な高速道路に道路を有効にするには、単に車線を拡大し、高めるために十分ではありません。 カルーガの高速道路、約2年後に完成されるべきで再建、エンジニアリングインフラの数を取得します。 これらの最も重要なのは、間違いなくモスクワ環状道路の交差点で交換です。 完成すると、それは、現代の要求事項を遵守します。 カルーガ道路の再構築プロジェクト、組織bessvetofornogo運動を提供する方式は、異なるレベルで他の9つの交点の構成及び装備を含みます。 この 暖かいキャンプで分離、 地域Mamyrovおよびパイプラインのショッピングセンター「メガ」リバーサルトンネル、川パインズに架かる橋、住宅Dubrovkaに複雑で、村Voskresenskyに架台アプローチのエリアに2つのトンネルの入り口に。 ルートを通じて特別なパビリオンを装備した27の公共交通機関があるでしょう。

大きなプロジェクトのステージ

物流の原理に完全によれば、再構成カルーガ道路は、複雑な工学設備の多数を含んでいる回路は、3つの段階に分けられます。 これにより、各セクションの迅速な完了し、最終的にプロジェクト全体に使用可能なすべての力を集中することができます。 第一の部分の長さは、決済Voskresenskoeに環状道路との交点から、約30キロです。 復興作業の第二段階ではTroitskの町への復活からの距離の方法で行われます。 そして、最後の第三段階では - Troitskへの環状道路からエリアインチ

環状道路のインターチェンジ

カルーガ道路の最も問題領域の1つは始まりです。 一定の交通渋滞は、労働組合の通り環状道路へのアプローチに慣れるための時間を過ごしました。 ここでは現在、今日二層の自動車交換は、もはや明確に十分にその機能を果たしていないです。 モスクワ環状道路のインターチェンジとカルーガ道路の再構成、採用されたプロジェクトの第一段階を満たすために承認されたスキームは、以下の活動を含む：高架上のフィールドの方向にカルーガ高速道路に環状道路の内側のトンネルの建設（この分離の結果として、3レベルとなり）、方向反転の構成をKaluzhskoye高速道路と環状道路に沿ってコレクタ側の分配通路の構成の内側を鳴らします。 サイド通路は道路の両方向に建設される、彼らはあなたがトラフィックが結末で回転に流れる近づくと幹線道路をオフロードするように設計されています。 状況は意図復興のサイクル全体が一時的に廃止することなく達成されなければならないという事実によって複雑になります。 しかし、このような行為は以前から一般的になっています。 モスクワでの世界最大の大都市圏では、両方の同様の施設を設計する際に、アカウントの経験に入れエンジニアリング構造の再構築のプロジェクトを開発します。 高速道路の交差点で車の交換は伝統的に最も複雑で高価なインフラと考えられています。

バイパスサイト

プロジェクトの合理的な点は、既存の住宅地の領域の周りにバイパスの建設の決定を認識する必要があります。 近代的な高速道路にそれを変換することである再建され、古代のカルーガの高速道路は、いくつかの集落を通過します。 プロジェクトは、川を渡っ新しい橋と同じ名前の建設を想定している村パインズは、2つの部分に既存のトラックに分かれています。 道路を横断するには理由激しいトラフィックフローのは必ずしも容易ではありません。 バイパス部は長くなりますが、それの動きは、より高いレートであるかもしれません。 他のサイトでは、地上の建設予見 横断歩道を。

カルーガハイウェイ：2014年の再建 - プロジェクトの完了の日付

定期的にこのルートを使って誰でもが、現在承認されているスケジュールに従って行われているカレンダーの修理作業完了日に興味を持ってすることはできません。 入手可能な情報には、心強いです - 決済パインズへの土地は、今年の第3四半期に行われるべきです。 Troitskへのプロットは、承認された計画によると、2年間の作品の開始後に運転を開始することになりました。 しかし、今日、スケジュールが下向きのタイミングを調整されています。 そして、この距離での作業は2016年に、18ヶ月で完了することになると信じるあらゆる理由があります。 環状道路エリアまで - - プロジェクトの第三部の完了の時期には、それは時期尚早であると言います。 プロジェクトのこの部分は、まだ開発中であり、その予想完了のタイミングが承認されていません。

新モスクワの領土

2012年7月には、モスクワの街の地理学における根本的な変化を述べる歴史的な決断を下しました。 モスクワ地方の領土の大部分は、市域に入って来ました。 これは、カルーガの高速道路は、もはや国のトラックであるという事実を含むことを意味します。 彼は優秀な見通しが登場しました。 今後数年間と数十年では、資本金は南西方向に発展する運命。 カルーガの道路の両側には新しい、近代的なマンション、多くの民間企業やサービス構造を構築されます。 増加 の投資魅力 この道路の近くに位置する全領域を、。

重複した方向

短期的にはカルーガの高速道路は、新モスクワの大通りの一つでなければなりません。 そして、この手段、とりわけ、また、トランスポートストリームからの彼の排出の必要性です。 現在、南西方向に行くの重複トラックを構築するためのオプションを開発しました。 最初の代役カルーガの高速道路は、CRRへパインズの村から実行されます。 その構成は、カルーガの高速道路でも再建後のトランスポートストリームのためにバインドされ、そのすべてに対応できないということに基づいて適切と考えられます。 このプロジェクトを支持してもルートが完全に未開発の領土を通過することになるという事実です。 これは、住宅と建設予定の予算にプラスの影響を持っている合計通信、移転の解体を必要としません。