カー「スバルインプレッサ」：チューニング、仕様およびレビュー

チューニングは、その性能と外観を改善することを可能にする日本車「スバルインプレッサ」は、1992年に設立されました。 第一世代は、セダン、ステーションワゴンで製造しました。 2年後、限定シリーズ排他的なクーペバージョンを制作。 この車は、「レガシー」と「JUST」のモデルの間の仲介者でした。 デザイナーの主なタスクは、ラリーに均等に参加することが可能なマシンを作成すると同時に、連続生産を持っていることでした。 その結果、車は市場での人気の主な要因であった、明るく、個々判明しました。 修正だけでなく、車のアップグレードの可能性によって生産を検討してください。

一般的な情報

彼は今日はスタイリッシュで印象的に見えるような身体の一部に「スバルインプレッサ」をチューニングすることは、特別な注意を必要としません。 最高レベルで - 内装用として、それがために、プラスチック材料の多数が、フィット感とアセンブリの品質をかなり簡素形態で製造されます。 内部では、あまりにも広々としたが、非常に快適で、人間工学的なドライビングポジションはほぼ完璧ではありません。

通常価格のレポートの車は、スポーティなバイアスを持つ家族の車として位置付けられたとき。 鉄の馬の所有者の運転に高速走行での多くの経験をもたらします。

修正

3フルタイムの設定があります。

1. 90馬力1.5リットル容量のフロントエンジンとモデル。
2. 2つの駆動車軸（1.6リットルエンジンの容積、及び102-X「馬」まで増加パワー）による修飾。
3. 1,8リットル、115馬力の四輪駆動モータ変異体。

ギアシフトは5速自動力学又は4つのバンドを使用して行われます。

「スバルインプレッサWRX»

車両の作成などのチューニング、上記修飾の開発と並行して行います。 機械は、タービンを有する2リットルのエンジンが搭載されています。 このモデルは、スポーツライディングの愛好家に向けた155馬力を発生します。 この変形例の違いは、より広い低プロファイルタイヤ、改善されたブレーキシステムと拡張懸濁液を設置しました。

車両の前部及び後部は、換気ディスクブレーキのタイプを提供します。 機械重量は1.22トンで、サスペンションは堅く、強くなりました。 追加の快適性がさらに最大速度で、優れた制御性と安定性を平らにしません。 その後、家族の完全なセットのメーカーは拒否し、積極的に2リッターエンジンを搭載したバージョンを促進するために始めました。 閲覧の車は、体が特殊な防錆治療を受け、信頼性があります。 1999年に獲得した「スバルインプレッサ」をチューニング。 車体の大幅なモデルチェンジが行われています。 一年後に第二世代のデビューをしました。

更新

セダンでの閲覧の車は、そのパワー250馬力に増加したターボチャージャー装備の電源ユニットを搭載するようになりました。 また、燃料噴射有する天然に産生さ修飾は、厚さは155リットルでした。 A。 2000年に、検討中の一連のファンのための水平配置を有する、4気筒発電所とSTIのバージョンを作製しました。 更新されたバージョンの馬力はOborotistov 38.0キロ/ mにおける280個の単位でした。

パッケージは、手動変速機6つのバンド、16インチタイヤを含みます。 優れた走行性能は、次の要素を提供します。

• 広々インタークーラー。
• 独立懸架。
• ブレンボタイプブレーキシステム。

完全な駆動システムを提供し、追加の中央スリップディファレンシャルされます。

2002年に、モータのトルクの増加、ならびに17インチバージョンにタイヤを変更し、電子駆動制御装置を搭載した影響を受け、別の更新がありました。

第2世代

追加のチューニング「スバルインプレッサは、」第二世代で勝ちました。 これは、2つのシリーズに分けることができます。 彼らは少し自分たちの中に異なります。 変化は主に光学系および改良された空力前面に影響を与えました。 代わりに、インストール光素子のアップグレード版に丸いヘッドライトの種類をブロックし、前部を調整し、空力性能を向上させることができます。

第二世代の技術とデザインの両方のバージョンが異なっていません。 最初の車seriii更新変更からエンジン、ギアボックス、サスペンションの種類によって異なります。 これらのユニットは、マイナーな変化を遂げてきたが。

別の近代化

次のチューニング「スバルインプレッサは、」2007年に発生しました。 第三世代は、最初のハッチバックに提示されました。 機械は、容量は、それぞれ107と150馬力であった1.5又は2リットル0のエンジンを備えています。

変速機は、4つの位置の5速マニュアルまたは自動設計で提供されています。 一年後、世界はセダンで同様の行を見ました。 車両が増加した室内の快適さ、新しいグリル、ロングホイールベースが特徴です。 最後のニュアンスは、より広々としたリアコンパートメントの乗客につながりました。

また、ドアが遮音性を向上フレーム側の窓を取り付けた開くために広いスペースとなっています。 まだこれらの変更は、技術革新に帰することができます。

• 折りたたみ式の座席の登場。
• 荷室の増加量。
• 独立したサスペンションを強化しました。
• ハッチバックのリアスポイラー。

より顕著になった第三世代の「スバルインプレッサ」チューニングのドライブは、すべての車輪の上に伝統的に活性でした。

特長

更新されたバージョン2.5リットル容量230「馬」のタービンエンジンを受けました。 電源ユニットは、実質的にそれによって有害な排出量を低減すること、終了します。 モーター大気のタイプは、カムシャフトと新触媒の先頭位置を持っています。 チューニング「スバルインプレッサ」（ハッチバック）も、6速マニュアルトランスミッションのギアボックスを装備することです。

WRX STIの更新で、より強力なエンジン、本来の空力ボディキット、18インチの合金ホイールだけでなく、信頼性のブレンボ製ブレーキシステムが登場。 車の中に明るいアスレチック形状を獲得した議席の改装を、触れました。 ラジオディスクがありました。 エンジンの面では、それは技術革新なしでもありません。 彼は新しいスロットルを装備し、3つの動作モードを得ます。

このマシンのバリエーションのカップルを作成しました。 チューニング「スバルインプレッサSECは、」ホイールタイプBBSと独特のヘッドライトのために用意されています。 第2の機器は、オンボードコンピュータとナビゲーションシステムを含んでいます。 電源は、2.5リットルの容量で最新モデルエンジン300馬力です。 タービンエンジンは、マニュアルのギアボックス6個の範囲で集計します。

「スバルインプレッサ»WRX STIのチューニング

さらに、車のパフォーマンスを向上させる変更は次のとおりです。 彼らは、クロフォードパフォーマンスによって行われ、有名なトラックの鼻（南カリフォルニア）で、2004年に発表されました。

以下は、改善のリストは、次のとおりです。

1. 代わりに、ショートストローククランクシャフトと小さなロッドのセットを標準設置モータEJ25モータの。 電源ユニットは、4気筒、鍛造ピストン、バルブ及び補強スプリングが装備されています。 タービンとクロフォードのパフォーマンスタイプインテーク/エキゾーストシステムがあります。 720立方センチメートルについて計算JEK、 - I-スピード、インジェクタ - コレクターは、点火システムを定期的にしました。
2. ブレーキシステム - 4ピストンキャリパーブレンボグランツーリスモの表裏、ノッチ、高いパッドと拡大ブレーキディスク。
3. サスペンション - スプリング型DMS 50前部および後部セット厳密バネ部22および27 mmです。 さらに、フロントとバックストレッチと横安定剤があります。
4. RV 18インチアルミホイールヴォルクのLE28Nクラス。 タイヤ - クムホ35分の245 / R18。
5. 外空力ボディキットとリアスポイラー4月のパフォーマンスブランドをマウント。
6. 確立スポーツバケットと4-スパルコベルト内。 さらに、ブーストコントローラ、オーディオアルパインがあります。

軽元素

チューニング「スバルインプレッサ」ライトは独立して行うことができます。 これを行うには、次の操作を必要とします。

1. 徹底的に汚れから発光素子を洗います。
2. ガラスおよびハウジング要素を保持外します。
3. 古いシーラントを削除します。
4. 反射板を分離し、信号をオンにします。
5. サンディング細かいサンドペーパープラスチックへのすべての光沢のある部品。
6. マスキングテープを貼り付け、所望の経路の周りに切断します。
7. 脱脂し、複数の層で下塗りしました。
8. コートは、所望の色を塗ります。
9. さらに処理ガラス。 なお、第1、その後、脱脂oshkurivaetsya。
10. 項目は、二成分ニスをカバーしました。
11. 色光は逆の順序で組み立てられている新しいシーラントを入れてください。 反射板を傷つけないように、我々は慎重に行動しなければなりません。

あなたは他に何を向上させることができますか？

チップチューニング「スバルインプレッサは、」大幅にスタッフオンボードコンピューターの能力を高めることができます。 あなたは電子機器や追加機器の重量のインストールの有意な変化に頼る必要はありません。

操作は、高度なソフトウェアを使用して充填ファームウェアの工場です。 標準的な方式は、標準と円滑な動作を確保することを対象ECUスキームを提供しました。 クルマのポテンシャルを最大限に使用していないことに留意すべきです。 チップ・チューニングは、モータとその関連要素の能力を強化するために、具体的には、利用できる機械の容量を増加させる機会を提供します。 最高の専門家に任せるの活動を行っていますが、ノートパソコンや適切なソフトウェアを持っている場合、アップグレードは独立して行うことができます。

レビュー

所有者によると、「スバルインプレッサは、」 - 高速運転のファンのために適している信頼性の高い、高品質、高速車、です。 設計者は、機械の設計に試してみました。 これは、内部の広々としていいとオリジナルの外観を持っています。 車は、詳細は大きなワークリソースを異なる、道路上でうまく動作します。 電源ユニットは、彼のサウンドは、他のモータと混同することは困難であり、また立派です。

また、ユーザは、「スバルインプレッサ」（「ワゴン」および他の修飾）のチューニングは、独立して行うことができるという事実によって奨励されています。 典型的には、ヘッドライトとボディキットのインストールにおけるこの改善。 洗練の残りの部分はほとんど必要ありません。 電源ユニットの能力を強化チップチューニングによって可能です。