ジェネレータ「ガゼル」と彼の失敗。 「ガゼル」の発電設備。 「ガゼル」の発電機を交換する方法は？

- 体と第2のドライブの役割を果たしている車の他のメカニズム、「重量」に接続され、マイナスの端末機器と機器：車の電気機器は、単一の回路で構成されています。 ボードネットワーク「ガゼルは」に等しい の公称電圧 12V DC。 回路を有効にするには、接触アクチュエータと保護ロックから成る点火ロック、です。 エンジンが稼動していない時には、エンジンが動作している間、バッテリから撮影された全ての電力はAC発電機によって電力供給されます。 要素が作動している間 - バッテリが充電され、回路基板は、2つのヒューズを介して供給されます。

40 Aのヒューズ、及び追加の機器鎖および機構を備えた点灯回路-ヒューズ60 A.それらは内に収容されている ヒューズボックス、 エンジンコンパートメント内に搭載されています。 また、すべてのユーザーが少ない電流引外と追加のヒューズによる保護回路を持っています。 これらは、運転席側のダッシュボードの下に配置されています。

タイプ

発電機「ガゼル」は、電磁励起して、電気エネルギーへの回転運動を変換するための三相同期機です。 車両搭載モデル2502.3771 9422.3701またはそのパワー約1000ワットです。 彼自身の手で「ガゼル」の発電機の設置は、電源ユニットの右側に取り付けブラケットを用いて行います。 これは、ラチェットのクランク軸からVベルトによって駆動されます。 これは、特定の操作で出力電圧を維持し、統合レギュレータYA212A11E電圧、と連携して動作します。

可能性障害

障害「ガゼル」ジェネレータは、すべての電子機器を破壊し、バッテリーが充電されていない場合。 ドライバの一部に障害が発生した場合のダッシュボードの上に特殊なポインタを通知しなければなりません。 例えばエンジンの故障や車両発進するときは可能ですが、限り、バッテリーが完全に放電しているよう。 そのような車で移動する通常の方法では不可能です。

、充電回路導体の整合性に違反故障ベアリング、ステータのコイル巻線のダイオードブリッジ回路、電圧レギュレータの破損、集電リングの摩耗、ブラシの過度の摩耗の損傷：これは、以下の発電機の主要な機能不全を含むことができます。

ジェネレータ「ガゼル」、ならびに任意の車両機構は、機械的損傷及び電気の両方を有することができます。 したがって、損傷を除去する方法、及び操作の種類は多様です。

機械的な損傷によって転がり軸受、スプリング、ハウジングの整合性違反、プーリと駆動ベルトの摩耗や損傷を起因することができます。

電気と呼ばれる障害については、絶縁被覆をsubmeltingするターン間障害をオン、ステータ絶壁、クラックやブラシの摩耗、破損リレーコントローラをランク付けすることができます。

車両の故障発生のこれらのタイプのいずれかですべての電子機器の仕事、全体としてエンジンに影響を与える、完全にその機能を実行したり、完全に失敗しません。

障害の原因

通常の腐食、摩耗や水分がさまざまな問題を引き起こす可能性があります。 機械的破壊は、しばしば、ほこり、湿気、高温、塩などの外部要因の影響を受けて、動作条件および生成物と非コンプライアンスが通常の動作モードに取り組む、低品質材料の製造に使用し、材料の車両及び疲労の長期使用に起こります。

「ガゼル」にジェネレータを削除する方法？

今解体の問題を検討します。 車両「ガゼル」のメンテナンス作業を行って、発電機の除去は、すべての技術の指示に従って実施し、職場での安全規制を遵守しなければなりません。 エンジンは熱いうちその場合、あなたはそれが火傷の可能性を避けるために冷却することができるようにする必要があります。

それとジェネレータ障害は、車両エンジンから取り出し、診断およびメンテナンス作業を行っている場合。 これを行うには、サービスのワークショップに連絡することができ、または自分で修理を実施すること。 最初にこの問題に直面し、多くのドライバーは、「ガゼル」にオルタネータを変更する方法に疑問を抱いています。 部品の取り外しと取り付けの操作は複雑なプロセスと修復プロセスではありません、それは自宅でできる実装します。 あなたはツールの標準セットが必要になります。

除去する工程

あなたは「ガゼル」のオルタネーターを交換する前に、負除去することが重要である、バッテリーの端子を車のそれによって非励磁ネットワークとワークから電線を切断します。 次に、特別な機構を使用してベルトの張力を緩めて取り外します。 その後、エンジンのクランクケースから発電機の2本の取り付けボルトを外して発電機自体フード空間から引き出されます。

彼らの交換のためのブラシの故障では難しいことではないだろう。

ブラシを固定している2本のネジを緩め、身体からそれらを削除することのみが必要です。 しかし、もっと深刻な障害要素を分解し、断層の詳細な分析をする必要があります。

互換性

車両は、発電機のオリジナルブランドを修復するのに長い時間が利用できず、障害のある必要詳細な改装することができないならば、その場合には、それはこのように「ガゼル」に、VAZジェネレータを確立し、交換することができます。 彼は、それは同様の性能指標を持っているとして、電気自動車の必要な量を提供することができます。

解体

このセクションでは、発電機「ガゼル」を分解するのに役立ちますステッププロセスによるステップを説明します。

そのため、筐体プラスチック保護カバーから取り外すことが開始します。 次いで、先に配線を切断し、ブラシユニットと電圧レギュレータを緩め。 以下緩め4本の締め付けスタッド発生器ハウジングとステータと一緒に解体ハウジングカバー。 次に、ダイオードブリッジの巻線の端子を切断、それ自体が、固定子を除去する必要があり、必要に応じて ダイオードブリッジ。

次駆動プーリ軸及びロータからベアリングキャップを取り除きます。

E236または特殊制御光：診断ジェネレータを実行する測定装置を用いて部品を処理することができます。

部品の状態を確認します

どんなに「ガゼル」の発電機の種類を設定されていない、失敗の理由は、原則として、同じ文字にすることができます。

発電機ブラシは、 あなたがそれらに彼らが戻って元の位置にブラシホルダのチャンネルでは、春の影響下にふけることがあってはならないサムをクリックしたときに、チップやクラックを持つべきではありません。

ブラシの長さは4mm未満であってはならない、と激しい摩耗の存在下で、彼らは新しいものに置き換えられます。

身体に巻き短いターン間のためのステータチェック。

これは、船体への制御バルブの一方の端子を接続することによって達成され、第二のコイルの三つの端子の一方に交互に接続されています。 ハウジング閉鎖の事実が存在する場合この場合、制御光が照射されます。 トラブルのこの種を見つけること、それが解消または完全にステータを交換してください。

制御ランプ間の短絡のための固定子を確認することは、巻線の両端に交互に接続され回転します。 電球が点灯している場合この場合は、そこ崖をオンにします。

整流器の発電ユニットは、ほこりや汚れの堆積物を洗浄する必要があります。 さらに、試験ランプを用いダイオードによって実現されるべきです。 、異なる極性のダイオードが各セクションに配置されているという事実のために、そのような検証は、異なる極性バッテリ接続で行われます。 その場合には、検出された場合、不良ダイオード整流ユニットが交換されます。

修理後の発電機をチェック

欠陥のある要素の詳細な点検および交換を行ったが、発電機が収集されます。 議会は逆の順序で行われます。 発電機「ガゼル」が組み立てられた後、診断を下すことが重要です。 良好な状態およびそのアセンブリに発電機が特別なスタンドに診断を実行するために40 A、70 Aの電流を送信する時の速度試験を、決定することができます。 モータスタンドのスクリーニングがスムーズに回転速度を変更します。 従って測定は、ジェネレータのパラメータを作り、その保守の程度を決定します。

インストールダイナモエンジン

モーターの取り付けは、特定のプロセスを遵守して行われます。

第一の筐体に固定ナットジェネレータブラケットを外し。 次はダイナモをインストールし、前固定ボルトを固定します。 次に、フロントブラケットを移動し、駆動ラチェットクランクシャフト、フライホイールコンポーネントとポンプ駆動とのアラインメントを達成します。 ブラケットを移動させることによって、我々は、発振ループとの間のギャップを解消しようとします。 後部取付けボルトを取り付け、しっかりとクランクケースにブラケットを固定しているネジを振り回します。 次に、我々は、プーリーの駆動ベルトの上に置くと、それはブラケットを使用してテンショナーを伸ばします。 我々は、すべてのネジ接続の制御チェック締め付けを行っています。 車に電力を供給し、バッテリーの端子の上に置くためにアイテムを接続します。

この質問を解決するのですることは難しいことではありません、しかも、プロセスは少し時間がかかります。 あなたはかなりの車のメカニックサービスに保存することができます。

発電機車をチェック

場所に詳細を設定するには、車両を開始する必要があります。 次に、あなたは輸送車両の場合で利用可能な機器（内部ヒーターファン、ワイパー、自動車、インテリア照明）の最大数を含めるとヘッドライトをオンにする必要があります。 しかし、アイドル時のエンジンシステム電圧は、任意の問題を引き起こすことはありません車のこのパフォーマンスでは13.8 V.でなければなりません。

だから、私たちは「ガゼル」にオルタネータを変更する方法を考え出しました。