車, ローリー
ジェネレータオワーズ：接続と交換
UAZは - おそらく、私たちの国の中で最も人気のSUVです。 最高の保守性、デザインのシンプルさ、信頼性 - 何十年もその人気に貢献するすべての要因。 残念ながら、メカニックは、それが信頼性の高い、まだ永遠ではないが何であれ。 電化製品を含みます。 自分の仕事での失敗多く、ほとんどの重要な要素 - 発電機。 それについて、今日議論しました。
発電機は何ですか
クランク軸の回転を変換するため、この装置 の電流。 発生器は、 電源の一部です。 エンジンと組電池を再充電し、システム自体と車両ショックをサービング点火システムを提供します。 彼の作品では問題ではないそんなに。 しかし、原因を理解するために、さらに、このデバイスの動作原理を明確にする必要があります。
発電を行う方法
構造的に、デバイスは、ロータがクランクシャフトプーリからベルト駆動装置によって駆動され、整流器によって直流に変換された交流の巻線にその回転を活性化された差が、通常の電気モータを繰り返します。
しかし、この電流の大きさは、それに応じて、エンジン回転数を回転速度に依存して。 したがって、発電機の出力電圧レギュレータは、それを安定化され、供給されます。 機構は、ロータ速度から独立して動作します。
特徴的な発電機とは何ですか
UAZの出荷時の設定 - かなり低い動力車。 以前のリリースではその反動電流発生器はわずか40Aました。 その後、パラメータは60Aまで増加しました。 設計整流器と電圧レギュレータを変更しました。 何が通常の発電機UAZ「ローフ」を持っていましたか？ モデル452は、 - 非常に信頼できないユニットです。 彼の問題は、幸いにも、簡単に内蔵されたダッシュボードの電流計で認識することができます。 古い発電機電圧レギュレータの別の特徴は別個のユニットとして構成されています。 自励による誤動作は、モータの巻線イグニッションストールを拒否した場合。
新しい発電機は、異なるデザインと、それに応じて、異なる配線です。 ここで、電圧レギュレータは、ブラシホルダに一体化ユニットとして形成されています。 違いは、駆動ベルトに関連します。 広い、ポリV - 古いデバイスは、新たな狭いベルトを、引用しました。 более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. この車両は、以前のモデルではない電気消費者の複数を有しているので、 発電機UAZ「パトリオット」は 、最大120Aの出力電流で、より強力有します 。
フックアップ特集
デバイスに多くを接続する方法。 実際には、その可能な多様な接続（外部電圧または集積レギュレータと）発生器の種類に応じ。 全ての場合において、発電機オワーズの接続は、3本のワイヤを用いて行われます。 これは、点火ロック、制御ランプとダッシュボード上の電圧計で電池内に一般的な利点です。 かなり多くを接続するためのオプションをアップグレードします。 そして、彼らはすべての自動車の電気設備の原則のかなり深刻な知識を必要とします。 それ以外の場合は、少なくともかもしれない短絡整流装置です。
駆動ベルト
すでに述べたように、発電機UAZの修正がたくさんあります。 それらの多くは唯一のUMPを含め、特定のエンジンに設定されています。 これらのエンジンのタイミングチェーン、オルタネータプーリがクーラントインペラポンプとラジエータと組み合わされているという事実によります。 これはかなり大きなサイズのベルトUAZジェネレータを持っています。 それは1030年から、長さ1238ミリメートルにあります。
基本モデル - 6RK1220.Kromeのほか、パワーステアリングとのバージョンがあります。 それを短い長さの別々のポンプ駆動ベルトを置くこと。 ベルト - 車UAZ「パトリオット」駆動タイミングによって。 どのような変更があり 、発電機ベルトを？ UAZ「パトリオット」ディーゼルタイプは、そのような要素の様々な装備することができます。 2012年まで車で - それは6RK 2100（ベルト）、2012年後 - 2本のストラップ6RK 1220で、適切な要素を選択することにより、取扱説明書やカタログによって導かれなければならない特定のエンジンを詳述。
解体機器
どのように発電機の取り外しや交換がありますか？ UAZ「ローフ」には、他の車のように、時間から時間にも、メンテナンスや修理が必要です。 長いベルト、あるいは2種、ならびに作業を複雑補助ユニットを引き起こすこと - デバイスの解体のプロセスはvazovskihモデルのものとは多少異なることに留意すべきです。 操作の前に、必ずバッテリーマイナス端子を外します。 次に、電流を生成するデバイスからすべての配線や端子を外し。
UAZジェネレータを削除するには取得するために必要とされる ベルトパワーステアリングを （装備されている場合）、テンションバージェネレータを緩め、完全にベルトを外します。 バーアタッチメントのトップを保持している2本のボルトを緩めます。 次のシリンダの底部に発電機ユニットを固定長ボルトを回します。 発電機は、その後、正常に車両から取り外さ。 UAZ「パトリオット」は、特定の機能を持っている - それは、第二ベルトと特殊なローラーによって規制テンションを削除する必要はありません。 逆の順序で装置を設置します。
可能な改善メカニズム
発電UAZ車の作業は多くの質問や懸念を提起します。 特に、これは、古い構造物との接続に適用されます。 ラディカルな方法 - 古いデバイスから取られ、適切なプーリの設置と発電機の完全な交換、または新規の選択。 私たちの時間にオワーズは狩猟、釣りや極端なスポーツのためのオフロードマシンとして使用しているので、彼らは追加の電気機器が多数設置しました。
スタッフオワーズ発生器は、負荷の増加に対処すると、例えば、ステータの短絡を交換部品やケースに装置全体を必要とすることができません。 しかし、修正および整流器における追加のダイオードのインストールの古いメカニズムことができます。 自動車運転者は、電圧レギュレータを変更します。 そして新しいサンプル場合、3レベルの部材は、遠隔制御ユニットで設定しました。 最良の結果はもちろん、（120Aで、「トヨタ」から、例えば）外国発電の代替を提供し、あります。 ファイナライズは、クランクシャフトのプーリーの交換に制限されています。
基本的な機能不全
最も一般的な障害 - 整流器ユニット（いわゆる「馬蹄」）内のダイオードの降伏。 この場合、全体の対象ブロックに置き換えます。 また、オワーズ発電機は、電圧レギュレータの故障による障害が発生しました。 このため、電圧のbortsetiエンジンの作動落ちます。 バッテリー付け不足が発生します。 また、運転中にブラシユニットにブラシを消去します。 ここでは、あまりにも、負荷の下でbortseti電圧に落ちます。 カーボンブラシの通常の損耗に動作中のスリップリングに対して短く、少ない押圧されます。
結論
したがって、正しいと円滑な機能車両電気大きく発電効率に基づいUAZ。 他の要素の広い可能電圧レギュレータ改変および置換が大幅電気システムの能力を高めることができ、電気機器のより高い消費に調整します。
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