スピーカー用クロスオーバー - 何それは、なぜです

車の所有者に近代的なステレオシステムをインストールする場合、正しいクロスオーバーを選択する必要があります。 あなたが知っている、何で、何を意図しており、このデバイスのシステムの一部として動作しますを理解していれば、この選択は非常に簡単です。 それでは、スピーカーのためにどのようなクロスオーバーを見てみましょう。

特徴、目的

クロスオーバー - 特別な機器付属スピーカシステムは、各話者のための所望の周波数帯域を生成することであるそれらの主要な機能です。 知られているように、任意のスピーカーシステムは、動作周波数の特定の範囲のために設計されています。 出力信号は、音の歪みをもたらし得る範囲の塔に供給されます。 あなたは彼のために低すぎるスピーカーの周波数に適用するのであれば、その後、音画像が歪むことになります。 周波数が高すぎると、システムの所有者は歪んだ音が、高発電機の故障ではないだけに直面することができるであろう。 最後に、単純にそのような動作モードを維持することはできません。

通常の状況下では、高周波スピーカーの機能は、 - だけ高い周波数の音を再生します。 低周波音響システムが個別に動作します。 時には車室内のさまざまな部分で設立。 同じことは、平均的な周波数の音についても同様です。 彼らは唯一のスピーカー、優れたミッドレンジの周波数に供給されます。

したがって、あなたの車の中で音楽トラックの高音質再生のために特定の周波数を割り当てられている必要があり、特定のスピーカーに厳密にそれらを提供。 この目的とクロスオーバー音響の必要性のために。

どのように

デバイスの設計は非常に簡単です。 次のようにこの二つの周波数フィルタが動作します。 このように、1000Hzの周波数の分離は、2つのフィルタの一方は、この数字を下回る周波数を割り当てます。 第二のフィルタは、マーク以上の周波数帯域で動作します。 フィルタは、自分の名前を持っています。 ローパス1000ヘルツまでの低周波数で動作するように設計されています。 ハイパスプロセスは、1000ヘルツ以上の範囲の周波数。

この原則によると、双方向デバイスを機能しています。 しかし、今日の市場では、3ウェイクロスオーバーがあります。 ここでの主な違いは、 - 600ヘルツから940ヘルツの範囲の中の周波数を扱うことができる別のフィルタです。

その他のオーディオ周波数チャネルをフィルタリングし、これらの周波数は、車両内部のより良い音につながる対応スピーカーにそれらを供給する。

技術的特徴のクロスオーバー

最近のほとんどのデバイスは、インダクタとコンデンサです。 これらの要素を製造するの数及び品質に応じて形成された価値製品。

なぜスピーカー用コンデンサとクロスオーバーのコイル部分？ これは最も簡単なロケット部品です。 彼らは安価にでき、異なる周波数を処理します。 コイルが低周波数で動作している間、コンデンサは、割り当て、高周波を処理することができます。 メーカーは有能これらのプロパティを使用し、構造的にシンプルだが効果的なデバイスを作りました。

反応性成分の数は、フィルタの能力に影響を与える：1 - 二つの要素 - 単一の要素、2を使用します。 反応性成分の数だけでなく、クロスオーバー回路系に依存して、特定のチャンネルには適していません異なる周波数でフィルタリングします。 それは仮定することができます。より多くの回路は、反応性の要素である、より良いクロスオーバーのスピーカーは、信号をフィルタします。 濾過方式は、特定の特性を有します。 このいわゆる「不況のスロープ。」 言い換えれば、それは感度です。 「不況の勾配」のレベルに応じて、市場のすべての製品は、最初のモデル、第二、第三及び第四のグレードに分けることができます。

アクティブおよびパッシブ装置

音響用パッシブクロスオーバー - それは最も一般的なソリューションです。 彼はしばしば、今日の市場で見つけることができます。 名前が示すように、このデバイスのための追加の電源を必要としません。 そのため、車両の所有者は、音響機器のインストールを実行するために非常に迅速かつ容易になります。 シンプルさは、常に品質の保証するものではありませんデバイスのこのグループの欠点。

受動回路システムにフィルタの動作のためのエネルギーの一部をとります。 同時に、反応性成分は、位相シフトを変更します。 当然のことながら、これは最も深刻な欠点ではありません。 しかし、それは等化を実行するために可能な限り薄くしてオンにしません。 この欠如は、アクティブなクロスオーバーを持っていません。 実際には、より複雑な設計にもかかわらず、それらのオーディオ周波数の流れがはるかに優れたフィルタ処理されていることです。 回路における存在に複数のコイルとコンデンサだけではないが、半導体、開発者は、よりコンパクトな寸法で高品質のデバイスを作成します。 アクティブクロスオーバーはほとんど別のモジュールに発見されませんでした。 しかし、いずれのアンプでは、このようなアクティブフィルタを持っています。

正しくデバイスを設定する方法？

あなたの車の中で最高品質のサウンドを得るために、あなたはすべての余分をカットする権利周波数を選択する必要があります。 3つのバンドのアクティブデバイスの場合は、次の2つのカットオフ点を見つける必要があります。 低・中周波数間の範囲内の最初の顔マーク。 第二 - 中高周波数との差。

あなた自身の手を計算する方法は？

音響のためのクロスオーバー計算 - それは重要なプロセスです。 まだ誰もメーカーが異なる範囲で高品質なサウンドを再現することができるだろう完璧なサウンドシステムを作り出すことができませんでした。 低周波のためにサブウーファーを使用しています。 ミッドレンジスピーカーを媒体に使用されています。 複合体全体が鳴るときしかし、それはいくつかの混乱を引き起こす可能性があります。 音響中のクロスオーバーがある理由である-特定の 話者が 特定の周波数の信号のみでした。 バイポーラシステム又は第1の増幅器デバイスに任意の他のチャネルに対して、信号分割接続されています。 これはフィルタです。 スピーカーに付属し、すでにメーカーが製造して設計されており、パッシブクロスオーバーを、持っています。

しかし、あなたは別の原理で音の周波数を分割したい場合は？ 手動で何かをカウントする必要はありません - そこにも、最も単純な操作のソフトウェアのための私達のハイテク時間に。 だから、これらの計算のためのプログラムは、例えば、クロスオーバー要素計算のために、そこにあります。

プログラムの最初のステップは、多くの場合、4オームである抵抗値LF及びRFスピーカを、投与されます。 さらに器具は分離されなければならないこと周波数を注射しました。 すぐに紹介し、注文のクロスオーバー。 その後、ボタンを押すと、プログラムがつながるまで待ちます。 その結果、入力パラメータに必要なコンデンサやコイルを一覧表示し、グラフを返します。

機能を選択

市場は、品質、コスト、ベンダー固有で異なるデバイスの範囲を提供しています。 スピーカー用クロスオーバーを選択することは容易ではありません - あなただけに行くとあなたが言っています何かを購入することはできません。 選択は、特定の話者によって行われます。 あなたサブウーファーは18ヘルツ〜200の範囲で低周波を出力することを想像し、200〜1000 Hzの中域を再生し、高 - 1000年から16000 Hzに。 この増幅器でNoフィルタを内蔵していないと、18〜20,000 Hzの範囲の周波数を再生します。 この特定の場合には、これらの範囲内のフィルタリングを実装するために、可能な三方クロスオーバーを必要とします。

また、バンドの数に注意を払うを選ぶとき。 もう一つの重要なパラメータ - 周波数範囲。 アカウントに帯域幅を取るようにしてください。 高感度を有する多層デバイスは、大幅に音質を向上させることができます。

結論

だから、私たちは、クロスオーバーであることを発見し、どのような機能が実行します。 あなたが見ることができるように、これは、カーオーディオシステムでは非常に重要な要素です。