ダンロップGrandtrek SJ6：レビューと機能の所有者

新しいタイヤを選択する場合、各ドライバは、特定のパラメータに基づいて、いくつかのルールによって案内されます。 ゴムがうるさいであれば、他のは、ドライビングの楽しさを得ることはありませんがいくつかのために、主な役割は、耐摩耗性によって再生されます。 しかし、広範なテストなしに決定することができないいくつかのパラメータがあります。 そして、正式なレビューの結果は常に助けないかもしれません。 援助は特定のゴムに関して他のドライバを表示来ることができ、かなりの時間のためにそれに滑っ。 今日のレビューはそれについて検討し、品質の主な指標となる、献身的なダンロップGrandTrek SJ6です。 しかし、最初に、私たちは、製造業者が提示する主要な特徴を見て、だけでなく、いくつかの公式テストの結果を分析します。

ダンロップさんについて歴史的事実

メーカーの非常に興味深い話で。 ダンロップは、世界で最初にしたことに注目すべきで空気ポンプの方法。 とき獣医は、その起源は、奇妙なことに、彼らは、1888年に取り戻す（！）のバイク彼の幼い息子をアップグレードすることを決定しました。 これを行うために、彼はゴムのいくつかの層で成形ゴムホイールを包み、その後、それらの間に空気を送り込ま。 その結果、起伏の多い地形上の動きを柔らかくするために管理しました。 その後、彼は新しい産業に上昇を与えている技術で動作するように続けました。 獣医師の名前だった ジョン・ボイド ・ダンロップ。

一世紀以上のために、同社は毎年、生産技術の向上、自動車や航空機タイヤの製造に従事しています。 彼女は非常に非常に高速のために設計されたタイヤの開発および充填時に技術をアップグレードするために、世界的に有名な「フォーミュラ1」のために優れ、ゴムの生産ができる前に。

現時点では、同社はグッドイヤー保持の一部門であるので、経験の連続交換があり、新製品の開発は、より高いレベルになります。 彼らは良質のものであろうどのように、それだけの時間を表示することができます。 そして、すでに彼らに1シーズン以上を取った人たちの意見を参照することが可能であるので、それはちょうど、この記事タイヤダンロップGrandTrek SJ6 99Qで議論を理解するだろうということ。

簡単なモデル

タイヤは今年の冬に駆動されることを意図します。 メーカーは、普遍的なとしてあらゆる気象条件に対処する能力を、それを配置します。 前身で見ることができるようにSJ5はドライバーから非常に肯定的なフィードバックを受けたので、それは、非常に成功した移動することができます。 新規性はさらに高い品質を提供し、それを置き換えることを意図しています。

冬用タイヤとみなさダンロップGrandTrek SJ6、レビュー我々は記事の後半で分析するうちは、非常に大きなブロックと対称トレッドパターンを持っています。 製造業者が述べたように、この変異体は、スラッシュと地面上の移動のため、および滑りやすい氷の上に駆動するための理想的です。 すぐにこのモデルのみneshipovannom実施形態来る、従って、パス抵抗は、ゴム組成物を提供する必要があり、正しくトレッドブロックに配置されることに留意すべきです。

特長トレッド構造

厳しい冬の特別な条件に適応 - 設計者は、一方では、お馴染みだったでしょう、思い出に残ると実用的なパターンを作ってみましたが、他にしています。 その結果、それはDigityre-IIと呼ばれる独自の技術のトレッドブロックの配置を開発しました。 これは、様々な生活状況を演奏できますし、何の問題もなく、それらのすべてに対処するだろう、このような性質のものと思われる、リアルタイムにプロテクターをシミュレートするコンピュータソフトウェアの使用を含みます。

この研究は、対称的なバージョンではV字型のトレッドに最適なデザインを作成することができました。 結果はすぐに出ました。 既に最初のテストは関係なく、駆動モードの、接地面積も非常に滑りやすいトラックに改善された結合をもたらす、一貫して高いままで、それを決定することが判明しました。 タイヤダンロップGrandTrek SJ6のレビューはその後、この観察を確認しました。

しかし、それは最新の開発ではなかったです。 安定性を高めるとの接触面積自体も考え抜かれているという事実によって助けました。 かかわらず、それが10であるプロファイルの位置、および表面自体の - 移動滑らかではなく。

この設計を選択することの利点

同社の専門家が言うように、このアプローチは、いくつかの肯定的な点を達成することができました。 したがって、車輪が路面に接触している正方形に依存大部分、滑りやすい路面上で品質グリップを増加させました。

しかし、一意の正呼び出すことができる別の効果、転がり抵抗の減少。 だから、一度に2つの問題を解決します。 それが管理し、スピードを感じることが容易になるように、まず、車両を向上させることが、ロールフォワード。 第二の態様 - プレスに対する抵抗を低減することにより、比較的実質的な燃料の節約をもたらす、より少ないガスを持っています。 ドライバー彼らは冬用タイヤについて書くダンロップGrandTrekのSJ6レビュー、キー肯定的な側面の一つとして、それをマークします。

トレッドの性質中心線

我々は慎重に生じたトレッドを考慮すれば、形成されたリングは、バス全体を取り囲む個別のブロックの中心部、中明らかに顕著であることがわかります。 すべてのユニットは四角形状に作られた、とかなり大きなサイズを有しています。 それらのタスクは、滑らかな操縦の間、ならびに、直線駆動するときの為替レートの安定性を確保することです。 しかし、それはそれらに割り当てられているすべてのミッションではありません。 だから、その特殊な構造のおかげで、彼らは一様にゴム製のトラックと接触パッチ間で負荷を分散するのに役立ちます。 それが長く続くことができることを意味し、ゴムの幅を横切って均一になるので、これは、タイヤダンロップGrandTrek SJ6 R18の全体的な摩耗にプラスの効果を持っています。 また、偏摩耗も、トレッドが重要なポイントとなるために着用された瞬間の前に緊急事態につながる可能性があります。

大きなブロックの使用の特長

これらのタイヤのトレッド全体のパターンは非常に簡単です従ってください。 トレッドブロックは大型ですが、あなたが密接に見れば、あなたは彼らが小さなブロックに分割するように見えるとげを持つエッジにそれを見ることができます。

これは、クラッチと漕ぎの質的な特性のために対応する側縁の最大可能な数を形成するために行われます。 したがって、これらのエッジが効果的な方法の下に入ると緩い雪や水浸し地面に停止することができます。

彼らはそれがあったように、移動側から反対の方向に表面をすくいしようと、車輪のスリップを防止し、自分自身とブレーキングの下に表示されます。 その結果、制動距離が大幅に減少し、緊急ブレーキングで車両がはるかに少ないスキッドに入る可能性があります。 このすべてが繰り返しレビューで強調されている道路上の危険な緊急事態の数の減少を保証します。 ダンロップGrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Qは、棘なし、ため、制動距離ちりばめ競合の長さにほぼ等しい高い評価を受けます。

スラットの巧妙なシステム

有能なスラットの配置によっても、それは非常に多くを依存しています。 結局のところ、彼らは現在の気象条件の下で可能な限りグリップの最高レベルを提供するために、手に接触パッチからタップ液体や緩い雪の品質に責任があります。

この場合、トレッド部材のV字形配置が恩恵を受けました。 それらの間に液体や土壌を大量に処理し、簡単にそれらを離れてきれいにすることができる広いスラットを形成しました。 小さいスラットは、ホイール表面上の大きなスロットの方向に少量の水を取り除く、追加のエッジを作成するために主に設計されたが、彼は「毛細血管」の一種として機能しています。

氷の表面に駆動するのではなく、それはスキッドに移動させるときに効果的車両をキャプチャする - これは、いくつかの優れた特性を有し、そして緩い面の変位の問題に対処することができ、他方では、一方のローイングで、普遍的な解決策です。 彼らは所有者のダンロップGrandTrekのSJ6レビューについて言うようにドライバーが安全運転戦略にこだわっている場合、スキッドは、一般的にこれらのタイヤを装備した車のための非常にまれです。

ノイズ低減レベル

上述したように、トレッド要素の特別な構成によれば、陽性結果の数を得ること、転がり抵抗が低減されることにつながりました。 しかし、それは、このを通じて達成されているすべての利点はありません、それはまた、ドライバをレビューダンロップGrandTrek SJ6 101Qについて読んで見つけることができます。

冬用タイヤの主ノイズ源がピンまたはトレッド要素のエッジのいずれかであるという事実。 そこにタイヤのスタッド、およびエッジは、彼らが自分のタスクを実行できるように設計されたが、同時にホイールはできるだけ自由に移動することを可能にしています。 その結果、摩擦の減少、およびそれが消え、特に長い旅に、不快感を引き起こす可能性が侵入ノイズ、と同様に。

資質を身に着けています

このパラメータの開発においても特別な注意を与えられています。 耐摩耗性を高めるためにトレッドの一つの軸線は、小さなだろう。 したがって、ゴム組成物の特別な式は、ケイ酸を含む開発されています。 彼女は、一方では、それがタイヤにもボードのための比較的低い温度で柔らかく残ることを可能にするが、同時にタイヤは、より耐久性のある作り、自身のコンポーネント間の接続を強化します。 その結果、消去ゴム表面を減少させることに加えて、その職務のおかげで毎日キロの大多数を渡すドライバーを楽しませて失敗することはできませんパンクや切り傷、に対する抵抗性を増大させ、そして、彼らは車が最も信頼性の高いアシスタントだったいです。 あなたはダンロップGrandTrek SJ6 195件の* 80 R15のレビューについて読んだとき、多くの場合、ドライバはこれらのタイヤの長寿命を祝うことがわかりました。

ゴム用途

このモデルは、そのほぼすべてのドライバーが自分の車に合うものを選択することができます、サイズの大きな数で利用可能です。 それは予算のオプションには適用されません。また、多くの場合、プレミアムクラスの車にインストールされていることは注目に値します。 多様性を印象的なサイズのライン。 だから、あなたは15から直径のホイールにタイヤを購入し、すでに21インチで終わることができます。

それはサロン、そして大のSUVとして優れています。 おそらく、我々は非常にすぐにレビューを見ていきますかについてダンロップGrandTrek SJ6への最初は、あなたがに慣れる必要があるでしょうが、それはかなり予測可能なので、何か問題があってはなりません。 比較的温暖な気候で、それがあまりにも柔らかくなる可能性があるという事実に頼るべきではありません。 これは、知名度の高いタイヤで自分自身を発見した人たちの、特にそうです。 タイヤが少しプロパティ「フロート」を持ち、単にディスクをオフに飛ぶし、この楽しい小さなにすることができますので、ゼロ温度では、非常に高速で急な操縦をしないように優れています。

タイヤの肯定的な側面についてのドライバーの意見

すでにいくつかの時間のためのタイヤでスケートをする機会を持っていた所有者、の相対ダンロップGrandTrekのSJ6レビューを分析した後、特に、これは安いの喜びではないという事実を考慮すると、自分自身のためにそれを購入するかどうかを判断することができます。

経験を持つドライバーはゴムの以下の主な利点の点に注意してください。

1. グッドグリップ。 多くのドライバーはタイヤがうまく路面の異なるバリエーションに、あらゆる気象条件に振る舞っていると言うので、どうやら、デザイナーや化学者の仕事は、無駄ではなかったです。 運転中しかし、あなたはゴムだけに頼るべきではありません。 あなたは、緊急事態を作成するのではなく、まじめな状況を評価する必要があります。
2. 小さな制動距離。 ユーザによって記載比較的良好な動特性を考慮すると、短い制動距離は、それらの優れた補数です。 ドライバーが言うようにぼかしの結果は非常によく振る舞うよう、ゴムは、さえ凍った上で、すぐに機械を停止することができる滑りやすいし、地上にあります。
3. 低ノイズレベル。 おそらく、この瞬間は、ノイズレベルを低減しているため、メーカーは、最も可能性のあるゴム製品で発見され、特性のいずれかが非常に困難である削減しません。 同じモデルを駆動し、余分な振動を起こしたときに迷惑とダイナミクス、およびブレーキングとトラクション、および効果音の欠如を、団結することができました。 練習が示すように、冬用タイヤについてダンロップGrandTrekのSJ6レビューは、原則としてだけ高速でノイズ、「雷」、任意のゴムについて話しています。
4. 良好な耐性を着用します。 モデルは新しいものではないので、他のメーカーからのオプションとそれを比較することが可能です。 すぐにそれが現れたとして、このゴムを買って、そして9年後、彼はまだ時折、今年の夏に乗るためにそれを設定し、ドライバの言及の一つ。 もちろん、プライマリからすでに遠いの特性が、それはまだ良いアイデアだ表れます。 タクシーの運転手 - - 半分自分の車の中での生活を過ごすさえ、それらの人々は、その結果、そのような金銭的投資の実用性と、高い耐摩耗性を注意して。
5. 強い側部分。 パンクや切り傷への抵抗、この側面は明らかにプラスゴムです。 うまく設計されたゴムコンパウンドは、氷のいくつかの非常にシャープな作品はサイドウォールゴムを強化proporotでき恐れることなく、あなたが自信を持って氷の斜面をナビゲートすることができます。
6. タイヤ一年中を使用する機能。 ケイ酸タイヤの使用のおかげで非常に安定していました。 そして、暑い天候で、それは非常に柔らかくなったという事実にもかかわらず、動作することは可能ですが、慎重に。 しかし、これは必要であれば、あなたはいつもにも夏以降、冬用タイヤに1,2ヶ月行くことができる、という事実を損ないません。 使用するのに適してまだプロダンロップGrandTrekのSJ6レビュー、ほとんど着用冬用タイヤ、しかしとして、完全に安全運転で年間置き換えることができます。

これらは、一般に、プロデューサの特性と公式試験の結果と一致したゴムの主な利点です。 しかし、そこに彼女とも忘れてはならないマイナス、。

ドライバのレビューに基づいてゴムのマイナス側

欠点の中でそれほど多くはないの側面を識別することができますが、また、それらに注意を払う必要があります。 ちりばめられたバージョンと比較して、制動距離が、彼女はまだ多少ある、ので、例えば、彼らはタイヤダンロップGrandTrekのSJ6レビューについて書くいくつかのドライバは、このモデルはとげを持っていないことを時間について非常に肯定的ではありません。

加えて、新しいゴムは、高速で純粋なアスファルトにノイズが観察されます。 ほとんどの場合、これは個々のトレッド要素の特定の形式によるものです。

休息のために、私たちは、このゴムに重大な欠点があると言うことができます。 あなたは、信頼性と品質を重視し、あなたは競合製品に比べて高いコストを気にしない場合したがって、あなたの車のために購入することが十分に可能です。 いつか、あなたは負のものよりも正のポイントになりますダンロップGrandTrek SJ6のレビュー、について書くことができるでしょう。