トラック、バギー：機能と種類

戻る20世紀初頭のデザイナーは、極端な機械を発明し始めました。スーパートラックやさまざまな国で多くのエンジニアによって開発された全地形用車両。ソ連は、特性を持つ全地形車をトラックの多くのモデルを提案しました。

特長全地形車

いないすべてのトラックが全地形対応車のタイトルを取得することができます。これを行うには、多くの基準を満たさなければなりません。

トラックはATV低圧タイヤで移動します。リムにワイドタイヤを装着されています。大面積に地面（または他の任意の道路面）との密着性を向上させることができます。タイヤ内に閉じ込められた空気は、技術は、一定の浮力を作成、水バリアのこのタイプを克服することを可能にします。

もう一つの重要な違いバギー - 「脆い」フレーム。これは、2つの相互接続部分から構成されます。これは、それをすべての車輪がすべての状況で地面に触れることができる柔軟性を提供します。

トラックは、車輪の上に移動する全地形車は、普遍的な技術です。彼らは、道路上や汚れのセクションに両方の害なしで移動することができます。でも、水は彼らのために障害物はありません。ホイールATVで追跡未満重量を量ります。しかし、彼らは同じ質量の負荷を運ぶことができます。

自動車のデザインは、ホイールsupergruzovikiが簡単に自分のクローラよりも修理していると考えられる「いとこ。」を考えますシャーシ追跡車両は強い衝撃を受けて損傷なりされた金属部品の複数を含みます。フィールドでは、彼らの修理は、はるかに複雑輪トラックを超えています。

ホイールトラック、ATVで：

ZIL-49061、より良い「青い鳥」として知られています。 3つの車軸と全輪駆動とこのフローティング・トラック。彼は毎時8マイルまでの速度で克服し、すべての水の障害物。

ZIL-135Pは、 "ドルフィン" と呼ばれます。これは、別の水陸両用車です。時速16.5キロまで - 道路上では、最大65キロメートル毎時、および水への速度が可能です。これは、5ポイントの容量を持つ嵐に耐え、そのパスに氷を刺しことができます。

トラック全地形のクローラー・タイプは、それぞれの長所を持っています。この種の車両は輪車よりも高い高透過性によって特徴付けられます。クローラートラックは雪、沼、耕さ土壌および他の困難な領域内を移動することが可能です。

もう一つの特徴 - 二つの面で折りたたみ式のユニット。このため、追跡された車両は、多くの場合、地面にクロールヘビと比較されています。この手法は、その芸術上の高い障害を克服することができます。

ほとんどのソ連のトラック、トラックに移動する全地形車：

"ヴィーチャズDT"。輪車のためのより多くの典型的な多関節構造によって特徴づけ。「ナイト」は、最大時速47キロの速度が可能です。これは、1.5メートルの高さおよび30度のねじれ角を有する障害を克服します。これは、4メートルの全長に水の多くを取ります。

貨物ATVでより良いが、それは非常に困難であることを言います。それは彼らのタスクと動作条件によって異なります。