ニカラグア運河の建設。 何がロシアの建設に参加していますか？

ニカラグア運河の建設 - 大西洋と太平洋を結ぶパナマ水路の代わりのようなもの。 2つの巨大な貯水池を組み合わせるという発想は、16世紀に登場し、その実際の実装は、パナマ地峡の領域においてのみ、前世紀に始まりました。 水交差を構築した選択された土地の最も狭い部分の構成については。 それが使用されている海抜26メートルの高さに巨大な船を上げるために、管理対象のロックの複雑なシステムの構築時。 ニカラグア運河の建設が正式に2014年12月に発売し、期間のプロジェクトのは、 10年と推定されています。

歴史の中でニカラグア運河

会話は、最初はニカラグアの領土内水路の再生に焦点を当て、世界最大の建設プロジェクトの始まりとなりました。 パナマの幅は、サンファンデルノルテの北部分、4倍少ない峡部という事実によって阻止考案請求別の大きなリザーバに一つの容器から事前に計画パス。 プロジェクトの魅力はそのニカラグアの領域に全く山々と巨大な花崗岩の岩事実でした。 川セントジョン、 完全にアメリカ人によって再構成され、もはや建設への障害となっている過去に亀裂の以前に満ちていた、逆に、彼に同行しました。

チャネルの経済的な魅力

その技術的な構造は、ルイ・ナポレオンにより詳細に記載されているとき、ニカラグアの洋間のチャンネルは、19世紀への関心を喚起しました。 アイデアはスエズ運河経由の権限を持っていたフランス人が、撃退し、その後、アメリカ人に拾われました。 フランスのプロジェクトが失敗しました。 ここで、インデントとはみなさ最後の2つのチャンネルのルートは、最終的にはパナマ通路は1914年に登場していることに注意してください。 彼の類推 - ニカラグア運河は2014年の終わりまで構築し始めました。 実際には後者の経済的な魅力は彼の兄弟は、積極的に繁栄していること。

売上高は、体系的に増加しました。 このプロジェクトは、省エネを目的としています。 ニカラグア運河の建設は、ニューヨークとサンフランシスコの間、パスは800キロ減少し、特に、多くの経済の中心間の距離が短くなります。 戻る2006年に、エンリケ・ボラーニョス、一度にニカラグアの大統領は、サミット諸国は、彼の国は完全にプロジェクトを開発する準備ができていることを述べました。

列車は移動します

長年にわたり大ニカラグア運河だけの話より少し残っていました。 唯一の2012年に、同国政府は、この方向での実践的な手順を取っていました。 2012年7月には、契約は、技術との開発のための署名された 経済性 72万ドルの価格で構築します。 すでに2012年9月に、覚書は、経済、環境、科学技術の影響を構築し、定義の実現可能性を示す、香港で署名されています。 世界中から投資家を犠牲にして計画されたプロジェクトの資金を調達。 現時点では、アイデアのメインスポンサーは中国のまま。 ニカラグア運河は、国家の住民のためだけでなく、中央アメリカの人口の他の国のためだけでなく、仕事の膨大な数を作成するための基礎となりました。

何が何年も前にプロジェクトの実現を促しましたか？

プロジェクトの長期的な建設の活性化は、世界的な海上貿易システムの成長によるものでした。 あなたが水のネットワーク接続がすでに膨張しない場合は15年後にはパナマ運河を通過するトラフィックに問題があるでしょう。 専門家は2030年までに海上輸送は、少なくとも240パーセント増加する見通しを与えます。 2013年6月にニカラグアで譲歩会社HKNDグループが付与され、その下法案を採択しました。 それは次の十年でアイデアを実装すること。 移転以来実現の右プロジェクトと金融問題の2014年の終わりまでに解決されました。

困難に遭遇

ニカラグア運河の建設が問題の驚異的な数を解決した後に開始し、多くの障害を克服しました。 彼に対するプロジェクトの開発の歴史を通じてアメリカによる積極的なPRの戦争でした。 確かにそれはそのような行動の理由と憤りの偉大な状態、問題があるだったと言うが、それはポイントの数を注目に値します。 私についてコンセッショネアは絶えず噂します。 ヴァンTszinは彼の無能と非難されました。 積極的にニカラグア運河の建設は、任意の経済的利益をもたらすことはありませんという情報を発信します。 明らかに、出荷の量を減らすの事実を表します。 PRの戦争でもよく知られている環境団体が参加しました。 挑発のいずれも、その時点では失敗していないとプロジェクトが正式に2014年12月22日に開始しました。

世界の国の利益

状態オブジェクト用として、中国で主に後援ニカラグア新運河の建設は、戦略的に重要です。 これは、南アメリカの領土からの油やその他の商品の大規模な供給の必要性によるものです。 中国経済のチャンネルの立ち上げのために本物の突破口となります。 多くの国では、このプロジェクトは、開発のための素晴らしい展望を開きます。 大統領は繰り返しの状態は、世界で最も裕福なの一つとなっていないときニカラグア新しい運河プロジェクトが瞬間までの一人当たりGDPの増加を伴うことになると述べています。 ロシアについては、その政府が大西洋に太平洋からの代替ルートとしてプロジェクトを考慮していないが、ないより。

運河の建設におけるロシアの役割

一見すると、チャネル自体のロシアほとんど関心。 前述したように、それは国のための代替以外の何ものでもありません。 一方、国家の建設のためのサポートがで重要な役割を果たします政治的球。 アイデアの実現に参加した、ロシアが独占してに閉じられている多極世界、へのコミットメントを確認し、ダブルスタンダードを。 2013年11月には、政府が正式に参加し、ニカラグア運河を構築するために資産を投資するロシアを招待しました。 プロジェクトにおけるロシアの参加は本日、情報不足のために問題を識別するだけでなく、2013年に、政府の代表が容易に提案することに合意し、彼らは特殊な機器、建築・建材の供給を引き継ぐことができることを宣言しました。

中国とロシアの方法として、ニカラグア間海洋運河を構築するには、米国の代替開発に反対します

専門家は、チャネルの建設のための本当の理由の非常に興味深いバージョンを検討してください。 ベールに包まれ、常にパナマ運河を制御し、パナマ自体がその保護領として働き、それはアメリカであるという明白な事実を検討しました。 二大海洋間のパスは、世界の最新の経済動向に関連して、米国との今後の戦いの背景にロシアと中国の労働組合などの専門家の一定割合と考えられています。 中国が運河の建設だけでなく、譲歩を付与されているが、また次の百年の間にそれを使用することに留意すべきです。 現在までに、建物は正式に同社のロシア支店に参加されていませんが、傾向はまだ開発中です。 問題の真の、裁判官の建設にどのような動機の国の参加。 明白な世界状態の広い範囲へのプロジェクトの唯一の経済的利益です。

へのロシアのコミットメント

多くのエコノミストへのロシアのコミットメントは、プロジェクト（パナマ運河の建設に耳400億ドル）のコストが高いだけでなく、説明します。 ニカラグアの国を支持し、クリミアでの投票の国連関連の問題におけるロシアの立場に賛成11カ国のリストに入れているパートナーシップの本質。 国連総会は、クリミアの領土に投票を違法と宣言されたによると、一度に解像度を採用しています。 投票結果によると、唯一の11カ国が会議をサポートし、100は反対票を投じたと58は、投票棄権しました。 ベラルーシとアルメニア、シリア、キューバ、これは大多数に反対した11件の州との間の緊密な協力のための基礎を築いた北朝鮮 、スーダン、ジンバブエ、ボリビア、ベネズエラ、ニカラグア。

ロシアのパートナーシップから受信したメリットは何ですか？

12月22日に建設を開始した後、ロシアはチャンネルがニカラグアに建設されているかを観察することができるようにするために、戦略的な施設の建設を国家の領海に彼らの軍艦の位置については、許可を受けました。 世紀の建設でロシアの参加が曖昧推定されています。 バージョンは、中国が完全にニカラグアの新運河の建設を後援しているによると、あります。 国は、自国の領土を提供し、ロシアは目的関数の防衛にのみかかっています。 このような状況で裁判官は明らかに情報の完全な欠如は、ほとんどがあるので、可能ではない、と経済と政治の専門家は、何が起こっているかのだけ彼らの架空のバージョンを公衆に提供することができます。

ランドマーク的な建物

ニカラグアでの新しいチャネルの構築は、ここ数十年で最大規模のプロジェクトの世界になります。 このアイデアのコスト価格は$ 40億と推定されます。 2019年、すでに動作パニールにプロジェクトを起動し、計画された2039年に予定の最終完成。 建設の一環として2つの革新的な港湾、空港、石油やその他の商業構造を構築するために計画されています。 プロジェクトの実施は、繁栄に多くの国をプッシュし、数百万人に多大な利益をもたらす、世界経済の発展に大きく貢献するでしょう。 しかし、どのようなパナマ運河は？ ニカラグアは、将来的には同じではありませんカウンターパートを作成しようとしています。 数年後、私たちはこのアイデアが失敗したかどうかを確認します。