ヒムキの森：新しい高速道路M-11、モスクワ - サンクトペテルブルクの建設の周りの紆余曲折

それは無数の企業の大都市を作り出す有害物質の多トンの排出量を中和としてモスクワと地域の森基金は、人々のために非常に重要です。 時には、開発者は、森林、さらには保護地域に影響を与え、建物の建設のための文書を策定するために管理して、請負業者、職員や関係市民の間でスキャンダルを燃え上がります。 注意と野党の中心にあるこの時を経てすべての組み込みルートモスクワ - サンクトペテルブルク（M-11）ヒムキの森を、登場。

森の歴史のうちビット

それの最初の書かれた言及は14世紀に森林にさかのぼります。 モスクワに近接している、彼は戦争中の首都の防衛の最後の行として表示されます。 したがって、1608-1609 GGインチ ヒムキの森は軍隊Vasiliya Shuyskogoは分隊を分割し支援してきました Falsdmitry 2： 密な茂みてはった、兵士たちは、突然敵を攻撃し、そしてそれが恥ずかしい飛行になりました。 1812年の祖国戦争時には、豊富な植生がゲリラグループのための安全な避難所を務めました。 1941年も例外ではありません-森は試練を耐えなければならなかった：生産のためのアンチタンクハリネズミの木立を伐採されました。

森林の動植物が豊かで多様である、ここで育つ遺存植物、ならびに天然生物学的システムにより作成された松、トウヒ、カラマツ、ハシバミ、ライム、サクラソウ、谷のユリ、lungwort、グローブや他の多くの、 -オークの森と湿原を。 また、在来種はモスクワ地方のレッドブックに記載されています。 この自然フィルタは、資本の工業企業の排出量や郊外からヒムキ市とその住民を保護し、結核病院を設置森の近くで、そのため、結核患者の健康に有益な効果を持っています。

紛争：メインの俳優

高速有料高速道路ヒムキの森を敷設のためのプロジェクトの承認の初め以来の強力な反対の震源地にありました。 高速道路の建設の反対者の側では、社会的、政治的であった（「正当な理由」、「アップル」など）に合わせて、環境団体（グリーンピースのを含む40以上、）、ミュージシャン（ユーリ・シェブチャック）、「ヒムキの森運動の擁護者。」 彼は運動エヴゲニアChirikovaを導きました。

ルートの建設を森の中で最も活発な擁護者の生命や健康にしようと、市の行政ヒムキ（不明の石や花火で彼女を投げつけ）への攻撃など、スキャンダラスなイベントの多くが含まれます。 2010 Dmitriem Anatolevichem Medvedevymの夏の終わりでは、この問題に関する公聴会の構築と組織化を中断することを決めました。

Ekooboronaヒムキの森

集会を開催ヒムキ、モスクワで2007年から2010年までの様々な時点で、抗議行動は、活動家は、工事の現場で破壊活動を上演し、繰り返しの人権活動家や専門家の状況の評価に引き付け、ロシア連邦大統領を含め、様々な当局に訴えてきました。 その結果、特定の修正および補償パッケージと、しかし、まだ承認され、実施を構築することを決定。

; 100メートルまでの最初に推定3キロから - 減少清算幅：プロジェクトは、ヒムキの森を通るルートがまだ敷設されているによると、自然保護の努力が無駄に行っていない、実装されているという事実にもかかわらず 経路の長さを最小限に抑える - 直線矢印部分ように、8キロ。 500ヘクタールに植えられた樹木は、代わりに100ヘクタールを切ります。 40億ルーブル - 環境被害に対する賠償金の支払いのためにロシア連邦の歴史の中で前例のない量を割り当てられます。

賛否

ヒムキの森の高速道路を構築するのメインプロジェクトに加えて、村やVashutino Molzhaninovoを通じて道路の通過のために提供さ10個の選択肢を、存在していました。 これらのプロジェクトの下では、これらの集落で約50家屋の取り壊しの対象。 村人たちは、このような状況は、もちろん、好きではなかった、と彼らは抗議を表明しました。

ヒムキの街自体は、2つの陣営に分かれていた。何人かの人々は建設、他人のためだった - 反対。 こうした道路建設ミハイルBlinkinの分野の専門家などの新しい高速道路の一部の反対派は、既存のルートの変形を考慮首都で交通問題を解決するという点でも最も成功したものではなく、プロジェクトの道路の品質と実装が注目される - ロシア鉄道の欧州レベルでの最初の。