フライホイールリリーフ機能、デバイス、長所と短所

フライホイール - エンジンの主要な要素の一つ。 これは、トルクシャフトからトルクが伝達されます。 要素は、クラッチディスクを介してギアボックスに接続されています。 これは、クランク機構の中で最も高価な部品の一つです。 それは、与えられた要素であり、これは与え軽量フライホイールを？ 見つけるのをしてみましょう。

機能

我々が以前に言ったように、フライホイールは - クランク機構の一部です。 要素を対象としています。

• クランクシャフトの回転のムラを低減します。
• （フライホイールにクラッチディスクである）伝送に内燃機関からのトルクを伝達します。

平滑トルクリップルは、フライホイールの運動エネルギーの周期的な衝撃および蓄積することによって達成されます。 これは、ピストンの動力行程で保存されています。 死点のピストンの撤退ストローク時のエネルギー消費量。 ピストンのストロークは、ブロック内のシリンダの数と共に増加します。 トルク伝達の均一性を確保するために、フライホイールは、構造内に設けられています。 軽量素子は、第1の量（ - 後で程度）で工場とは異なります。 しかし、タイプに関係なく、この機構は、後部主軸受にクランク軸の端部に固定されています。 最終腐食に強いです。 これは、フライホイールの重量と彼からすべての負荷のメインベアリングに位置しています。

質量について

我々は、従来の乗用車の要素を考慮した場合、その重量は7〜9キロからになります。 軽量フライホイールは、約5での重さが、その質量モデルがあり - 4とキログラム未満は。 典型的には、この薄い部材は、アルミニウム合金からなります。

実際の重い工場フライホイール？

このメンバーは、低エンジン速度での動作の安定性を提供します。 車はできるだけスムーズにオフに動く - これは非常に新しいキャラクターを開始するのに役立ちます。 私たちは、軽量フライホイールを考慮すれば、車は彼と一緒に非常に急速に進んで取得します。

シリアル要素はまた、より高いギアに進んで取得することが可能となります。 市は、多くの場合、一度にすでに開始する必要がある時間があります。 車は「フリーホイール」時速5〜10キロを獲得し、あなたが上に移動し続ける必要があります。 第1の速度を含むことは難しいだろう - あなたはシンクロナイザを破るか、それがないvotknetsyaを行います（このすべては、特徴的なクランチを伴います）。 だから、最良のオプションは、 - 第2のギアを使用しています。 工場出荷時のフライホイールの重い重量のために優れたトルク塁手を提供することができます。 これは大きなプラスです。

なぜ光がありますか？

エンジンに登るとスタッフのフライホイールは、通常、そのタスクに対処している場合や、何かを変更する理由は、と思われます。 しかし、それはプレハブ要素の主な欠点を注目に値します。 理由は、その巨大な質量のそれは車の加速を遅くします。 モーターは、必要なパラメータに要素を展開するために、一層の努力をする必要があります。 同様のパターンが大径ディスクのインストールに観察されます。 それは奇妙に見えるかもしれませんが、車輪のダイナミクスの数値は通常の鋳造（直径少ない - 軽量）で測定されたものより劣っているとして。 したがって、軽量フライホイールはエンジンのポテンシャルを最大限に明らかにすることができます。 クランクシャフトは、それを回転させることが容易になります。 したがって、分散のダイナミクスを増加させました。 この目的のため、軽量フライホイールにVAZ-2101、および他の車両に搭載。 しかし、なぜ工場から直接要素を入れませんか？ このフライホイールはいくつかの欠点があります。 それらについて、私たちは以下について説明します。

短所軽量フライホイール

なぜ生産者自身がエンジンの組立時にフライホイールを使用していないのですか？ はい、それでスピードアップを取得することは非常に簡単です。 しかし、同じように簡単に、そしてそれが原因の小さな塊に失われています。 顕著に増加し、車両の燃料消費量。 ドロップが発生したアップシフトエンジン速度をオンにする前に。 あなたは速いスピードが含まれていない場合は、Lowに行かなければならないでしょう。 このため、一定のボックスをロードされます。 彼女の命を救うためにギアチェンジ（少なくとも2秒）の間で一時停止することをお勧めします。 この時間の間にフライホイールの速度でアイドル状態にほとんど落ちます。 ボックスには、常に適切に街を移動するために、「レイプ」する必要があります。

何がフライホイールの長所と短所を軽減していますか？ このアイテムは、スムーズ場所から起動することはできません。 どんなにあなたがゆっくりとクラッチを解放しようとしたか、プッシュの特徴ではありません。 長い距離ではドライバは常にガスを生成することを余儀なくされます。 テスト結果は、このフライホイールはすぐにトラクションを得ることができますことを示しています。 しかし、彼はトルクを下回ると同時に、の大きさは、設定されたレートで非常に重要です。 このため、ドライバーは、高回転でエンジンを維持する必要があります。 これは、オイルの流れはもちろんのこと、摩耗クランクを増加引き起こす可能性があります。 サムエンジンは緑のスケールで作業する必要があります。 あなたは軽量フライホイールを設定した場合、矢印はカットオフに近づいされます。 そして、それはあなたが気づかないほど速く起こります。

のコスト

通常、これらの要素のインストールは、国産車の所有者を従事しています。 今、既製、軽量フライホイールを売るお店がたくさん。 自分の体重はpolutoralitrovyeモータでは約3.9キロです。 軽量フライホイールVAZ価格には何ですか？ スポーツの要素のコストは（VAZ「第十」家族のために）2,2千ルーブルから始まります。 「ラダ」古典的なモデルのための既製のキットもあります。 例えば、ソ連の「ペニー」2650ルーブルの価値軽量フライホイール。 最も高価なフライホイール - ワイヤーボックスVAZ-2181用。 その価格は2900ルーブルです。 また、発売に（「シボレー」を含む）「Nivaで」のための軽量フライホイールです。 しかし、経験豊富なドライバーがSUVで、この部分は全く役に立たないと言います。 これらの車は、逆に、良いトルクを持っている必要があります。 車はオフロードすることにより調製される場合は特に。

それは工場を容易にすることは可能ですか？

また、（コストは新しいスポーツの要素として出て、ほぼ同じくらい来るが）工場出荷時のフライホイールを容易にするためのオプションがあります。 これは、ディスク表面から余分な金属層を除去することによって行われます。 縫いvazovskayaフライホイールの質量は7.5〜4 kg以下から減少した場合。 しかし、そのような行動を取るかどうか、それは大きな疑問のまま。 あなたがモータースポーツに参加しない場合は、最も可能性の高いあなたはそれを必要としません。 民間の自動車用軽量フライホイールをインストールすることは意味がありません。 あなたは即座に、燃料消費量を増加させます。 あなたは床にガスを維持する必要があります。 これは、大幅にシフトします。 通勤のために車を使用して、不快になります。

結論

軽量フライホイール - モータースポーツでは非常に良い開発。 しかし、民間人の車の上にそれを置くためにすることは意味がありません。 このようなフライホイールは、調整が非常に困難である欠点の数を持っています。