特徴、利点、およびレビュー：あなたの手でフライホイールを容易にする方法

今日では、あなたの車のエンジンパワーを高めるために多くの方法があります。 スピードのファンやドライブが頻繁にすることを決定したフライホイールを和らげます。 あなたがこのプロセスのために利用可能な機能、そしてガレージで自分の手を容易にするための処理を行うことが可能であるかどうか、などの交換から得ることができるかの利点を見てみましょう。

レギュラーメンバーで

どのようなフォーラムドライバーにお互いをのろい、フライホイールは - 正確かつ完全に音作品です。 開発エンジニアで慎重にねじれ負荷抵抗を計算し、廃棄。 （バスやトラックだけでなく、特別な機器を除く）ほとんどの車の重量のスタッフのフライホイールは、7~9キロの範囲です。 正確な重量は、マシンとそのクラスのモデルによって異なります。 エンジン始動後の通常のフライホイールはピストン、注入および排気システム、ならびにクランクシャフトの回転の作業を通じて運動エネルギーを獲得し始めます。 エネルギーの電源ユニットは、巻き戻しや重いフライホイールに浪費されている場合。 金属ディスクの質量が大きいほど、より多くのエネルギーが、それはプロモーションが必要になります。 特に、これらのコストは、高速（4500 rpm）で表示されています。

すべてこのことから、フライホイールは、電力の一部を選択し、実行するためにエンジンを防ぐことが表示されます。 しかし、これはそれほど単純ではありません。 、そのマスフライホイールに爆発又は他の二次的プロセスによって生成される不要なエネルギーを要します。 したがって、これらのプロセスは、振動の形で身体に行っていない、とフライホイールによって吸収されます。

Liteのメンバー

その原理は非常に簡単です。 フォークの専門家ICEのチューニング、そして自分の体重の一部のチューニングスタジオ陳腐な除去された部分。 例えば、ほとんどのVAZに取り付けられた標準のフライホイールと、3.5キロまで削除することができます。 重量のスタッフが7.5です。 WHAに取り付けられた軽量フライホイールは、4キロ、かなり大幅に行います。 市場が今日フライホイールの多くの品種があることに留意すべきです。 あなたは1.5〜3.5キロからアイテムを緩和することができます。 別の専門家は、独自の方法でそれを説明するが、本質は一つです - 動的性能の向上。 質問に対するフェア：「なぜ1キロまでの、例えば、フライホイールを軽くない、あるいは工場になるようにそれを作ります？」。 それは簡単です - あまりにも簡単にアイテムが不安定になると陳腐解除されます。 様々な力で要素を演技。 そして、あまりにも少し体重が、それは高負荷での動作を維持することはありません。

この要素は、標準モードで動作可能に一定の引張強さを、持っている必要があります。

安心の利点

のは、VAZ-2107に搭載された軽量フライホイールを、与えることができるか見てみましょう。 エンジンは昇進の過程でより少ないエネルギーを費やす必要があることを意味し、重量を失うの細部を容易にする工程の後。

したがって、機械的損失を低減することが可能です。 フライホイールの巻き戻しにパワーユニットの影響を強化するために、それぞれ、より少ないエネルギーを必要とします。 軽量フライホイールは、低慣性を持っています。 モーターは速く、高い最高速度を得ることができます。 そして一般的には、高速での仕事が良くなります。 あなたは慎重に慣性力、遠心力の影響を計算する場合は、すべてこれは、本当です。 標準フライホイール上の値と比較した後、軽量部品のために本当にはるかに少ないコストであることは明らかです。 そして、それは、遠心力と慣性の影響から過大な負荷を経験する高速フライホイールのスタッフです。

欠点

軽量フライホイールは十分ではないだろうということが最初にすること。 また、適切に設定され、エンジンの残りの部分べきです。 それは容易にし、クランクシャフトが適切にクラッチバスケットを中心に設定する必要があります。

欠点の中でも、低エンジン速度で目に見える効果の欠如は、構造強度の低下を単離することができます。 それはまた、さらにクランクシャフトプーリとオルタネータのベルトとバランシングを行う必要があります。 フライホイールは、体重を減らすために、弱い行動熱になります - 冬の送信がアイドル状態でウォームアップに時間がかかります。 最後に、フライホイールのコストは、我々はそれが評判のメーカーから「Prioraで」のために工場の軽量フライホイールで、ガレージ条件の職人で製造されていないことを考える場合は特に、非常に高いです。 車両は、標準的な都市は、3000回転/分まで駆動に販売されている場合は、リリーフの効果はほとんど感知できないであろう。 マシンは（毎分4,500以上の速度で）より極端な操作された場合、プロ軽量フライホイールは、表示されます。

可能自分の手で楽ですか？

標準のフライホイールを使用する塩基としては、次に余分除去することによって緩和されます。 一部の外半径で頻繁にきれいな部分。 溝を切削によって2つのキログラム重量に半分から除去することができます。 それは、フライホイールまたはその王冠のいずれかの強度特性に違反していない場合。 あなたは3キロ以上を取って、フライホイールと長いを緩和することができます。 しかし、このオプションは、強度的に失うことがあります。

時々、クラウンは、彼は安堵した後、フライホイールからあったという事実に溶接によって溶接されている要素があります。 強度が著しく低下している - しかし、それは行うことはできません。

あなたの手でフライホイールの重量を軽減する方法？

私たちは、ターナーを見つける必要があるが、Singurindiを描く印刷済み。 この技術を使用して減量が最も安全です。 多くの人に使われている技術 - これは経験によって確認されました。 例えば、フライホイール古典VAZの標準重量は約7キロです。 Singurindi技術で4.8キロに一部の重量を減らすことができますが、壁は、どの取り付け穴は、10ミリメートルの厚さを持っている必要があります。 削除され、よりすることができます。 次に、壁の厚さは8mmです。 重量は、このようにおよそ4.5キロであること。 より多くのを促進する必要はありません。

クラッチ8ミリメートルの直径を設定するために使用される締結ボルトのために、本体は、等しい直径のものでなければなりません。 フライホイールの壁は小さい厚さを有する場合、それは高速で壊れることがあります。 それを危険にさらすと、すぐに軽量フライホイールを購入する準備しない方が良いです。 その価格は車種によって異なります。 だから、WHAのフライホイールは、2500ルーブルからです。 彼らはすでにバランスされています。 したがって、完全に任意の要素を容易にすることが可能です。 しかし、考慮に強度特性と機能を取ることが重要です。 あなたは強さを追加する必要がある場合、それは溶接することにより、独自のリスク溶接クラウンです。

クラッチバスケットとフライホイールの新しいバランスを行うために必要な手順の終わりに。 これディスクにインストールする必要はありません。 バランスも、静的に行うことができます。 また、クランクシャフトのバランスを操作します。 エンジンの安定性を確保する必要があります。

保持し、ダイナミックバランス調整することが望ましいです。 しかし、これは、すべてのサービスステーションや機械のも、製造時ではない特殊な装置を必要とします。

静的バランシングを実行するには？

シンプルなプロセスが、その精度は低いです。 しかし、それは無い残高を持つ部品が持っているインストールよりも優れています。 この操作は、2つのスタンドに軽量フライホイールVAZ-2110を設定することによって行われます。 コーナーは、直線エッジと現状では問題ないはずです。 彼らは、水平に置いて、慎重に位置を調整します。 フライホイールの中心にターナーから注文した方が良い平坦シャフトを取り付けられました。 次に、構造が露出された領域の上に置きます。 フライホイールが回転し、その一部が下にあるものを気づかされます。 これは同じ場所であれば、フライホイールの反対側にシンカーを装着されています。

結論

したがって、私たちは、車両の動特性を向上させることができます。 エンジンは、より良い勢いを得ることができます。 しかし、この操作は、他のエンジンチューニングに連動して行われることになります。